CN2714814Y - 内燃机尾气液态减压净化消音器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种内燃机尾气液态减压净化消音器，包括进气管，空气进口及与其连接的臭氧发生器，一氧化碳化合器，散热管，1－2个分流罩壳体及其上部的排气管，分流罩壳体内设有减压腔及其上方的消音过滤部件及气液混合口、水平隔板、接近排气管处的气液分离隔板、高出气液混合口的碱性溶液及其中的液位计，设于减压腔下方的沉淀池及排污阀，分流罩壳体通过管道及其上的电磁阀连通有补液箱，该电磁阀与直流电源及液位计连通。本实用新型利用水烟袋的原理对尾气进行净化，尾气从进气管进入后经多元化净化处理，在分流罩壳体中分流减压，与碱性溶液中和，通过碱性溶液分离出去的尾气得到全面彻底净化，排放指标完全达到环保要求，从排气管排出。

Description

内燃机尾气液态减压净化消音器
技术领域
本实用新型涉及一种机动车尾气净化消音器，尤其是一种内燃机尾气液态减压净化消音器。
背景技术
目前，市场上的内燃机消声器，多指降噪，有催化转换的面对高排放的内燃机起到一定作用，但作用不太大。中国专利号98245417.1公开了一种机动尾气净化消音器，包括进气管、椭圆柱体壳体、排气管及装在其内腔的活性碳组件，壳体内盛有水，发动机排出的气体通过进气管进入水中消除噪音一些有物质沉淀于水中，其余有害气体进入排气管经活性碳组件过滤而排出。这种装置对消声净化有一定的效果，但需要定期更换水及活性碳组件，尾气净化达不到全面彻底净化。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，是要克服现有技术的不足，提供一种内燃机尾气液态减压净化消音器，对内燃机尾气进行全面彻底净化。
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种内燃机尾气液态减压净化消音器，包括进气管和排气管，所述进气管连通有一氧化碳化合器，所述排气管连通有1-2个分流罩壳体，该一氧化碳化合器的另一端通过散热管与分流罩壳体连通，其散热管的端面伸入分流罩壳体底部所设的减压腔，该减压腔的上方设有消音过滤部件及气液混合口，该分流罩壳体中置有碱性溶液，其液面高出消音过滤部件及气液混合口，所述分流罩壳体通过管道连通有补液箱。
所述分流罩中减压腔下方设有沉淀池，该沉淀池的下部设有排污阀。
所述分流罩中还设有液位计。
所述连通分流罩壳体及补液箱的管道上设有电磁阀，该电磁阀电连接有直流电源，并通过信号线与液位计相连接。
所述进气管设有空气进口及与其连接的臭氧发生器。
所述一氧化碳化合器内部设有向气流方向倾斜的均匀混合挡板。
所述分流罩壳体内接近排气管处设有一倾斜且带有数个通孔的气液分离隔板。
所述消音过滤部件及气液混合口上设有数个通孔，其所有通孔的面积之和是该内燃机排气管截面积的3-6倍。
所述分流罩壳体的内部还设有一水平隔板，该水平隔板至消音过滤部件及气液混合口上端的距离B是所述消音过滤部件及气液混合口高度的2/3。
采用上述方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
由于本实用新型内燃机尾气液态净化消音器将内燃机排出的气体通过进气管、一氧化碳化合器、分流罩壳体及其中的减压腔、消音过滤部件及气液混合口、碱性溶液对尾气进行多元净化处理利用尾气分流减压，使气体在低压状态下通过液体，减少气体对液体的冲动力，利用这种气体的分流和减压作用，使通过液体的尾气与碱性溶液中和并很好的液气分离，从而达到对内燃机尾气进行全面彻底净化的目的，排放指标完全达到环保要求。
附图说明
图1是本实用新型内燃机尾气液态净化消音器具有一个分流罩的结构示意图；
图2是本实用新型内燃机尾气液态净化消音器具有二个分流罩的结构示意图；
图3是图1的的A部放大剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1所示，本实用新型内燃机尾气液态净化消音器的结构包括进气管1和排气管2，进气管1上设有空气进口15及与其连接的臭氧发生器30，按图中箭头所示气流方向完成进、排气过程。所述进气管1连通有一氧化碳化合器3，其内部设有向气流方向倾斜的均匀混合挡板31。排气管2连通有1个分流罩壳体4，该一氧化碳化合器3的另一端通过散热管5与分流罩壳体4连通，其散热管5的端部伸入分流罩壳体底部所设的减压腔6，该减压腔6的上方设有消音过滤部件及气液混合口7，其上设有数个通孔33(图1中用“x”表示)。其所有通孔33的面积之和是该内燃机排气管截面积的3-6倍。该减压腔6的下方设有沉淀池8，该沉淀池8的下部设有排污阀16。该分流罩壳体4中置有碱性溶液9及液位计10，碱性溶液9的液面高出消声过滤部件及气液混合口7。分流罩壳体7通过管道11与补液箱12连通，该管道11上设有电磁阀13，该电磁阀13电连按有直流电源14，并通过信号线20与液位计10相连接，该直流电源为6V、12V、24V、36V的一种。所述分流罩壳体4内接近排气管2处设有一倾斜且带有数个通孔的气液分离隔板34。该分流罩壳体4内还设有一水平隔板32，该水平隔板32至消音过滤部件及气液混合口7上端的距离B是所述消音过滤部件及气液混合口7高度的2/3。
如图2所示，本实用新型内燃机尾气液态减压净化消音器的另一种实施方式的结构基本与图1所示的结构相同，不同的是所设分流罩壳体4为2个，通过管21将2个分流罩壳体连通而进行2级净化。该管21在第1个分流罩壳体内的部分设有数个通孔，图2中用“X”表示。该具有2个分流罩壳体4的内部结构，与图1所示的具有1个分流罩壳体的内部结构完全相同，不再详述。另外，为适应2个分流罩壳体的液面测量，还增加了一个电磁阀13。
本实用新型内燃机尾气液态减压净化消音器的工作原理：
本实用新型利用水烟袋的原理对尾气进行净化，按图中箭头所指的气流方向，内燃机排放气体通过进气管1进入一氧化碳化合器3，与从空气进口15及臭氧发生器30进入的空气均匀混合作用，降低所排放气体中的一氧化碳、二氧化硫及氧化氮，再通过散热管5进入分流罩壳体4的减压腔6减压，减少气体对液体的冲击力，然后通过消音过滤部件及气液混合口7与碱性液9混合，气体中的酸性物质与碱性溶液中和，达到净化内燃机尾气的目的，其杂质进入沉淀池8从排污阀16排出。通过碱性溶液分离出去的净化气体经气液分离隔板34从排气管2排出。另外，通过分流罩壳体4中的液面计10自动控制分流罩壳体中碱性溶液的液面，当液体低于规定值时，电磁阀13自动开启，补液箱12通过管道11自动补液。
本实用新型利用碱性溶液对内燃机尾气进行多元化处理，使尾气得到全面的彻底净化，排放指标完全达到环保要求。

Claims (9)

1、一种内燃机尾气液态减压净化消音器，包括进气管(1)和排气管(2)，其特征在于：所述进气管(1)连通有一氧化碳化合器(3)，所述排气管(2)连通有1-2个分流罩壳体(4)，该一氧化碳化合器(3)的另一端通过散热管(5)与分流罩壳体(4)连通，其散热管(5)的端部伸入分流罩壳体底部所设的减压腔(6)，该减压腔(6)的上方设有消音过滤部件及气液混合口(7)，该分流罩壳体(4)中置有碱性溶液(9)，其液面高出消音过滤部件及气液混合口(7)，所述分流罩(4)通过管道(11)连通有补液箱(12)。
2、根据权利要求1所述的一种内燃机尾气液态减压净化消音器，其特征在于：所述分流罩壳体中减压腔(6)下方设有沉淀池(8)，该沉淀池(8)的下部设有排污阀(16)。
3、根据权利要求1所述的一种内燃机尾气液态减压净化消音器，其特征在于：所述分流罩壳体(4)中还设有液位计(10)。
4、根据权利要求1所述的一种内燃机尾气液态减压净化消音器，其特征在于：所述连通分流罩壳体(4)及补液箱(12)的管道(11)上设有电磁阀(13)，该电磁阀(13)电连接有直流电源(14)，并通过信号线(20)与液位计(10)相连接。
5、根据权利要求1所述的一种内燃机尾气液态减压净化消音器，其特征在于：所述进气管(1)上设有空气进口(15)及与其连接的臭氧发生器(30)。
6、根据权利要求1所述的一种内燃机尾气液态减压净化消音器，其特征在于：所述一氧化碳化合器(3)内部设有向气流方向倾斜的均匀混合挡板(31)。
7、根据权利要求1所述的一种内燃机尾气液态减压净化消音器，其特征在于：所述分流罩壳体(4)内接近排气管(2)处设有一倾斜且带有数个通孔的气液分离隔板(34)。
8、根据权利要求1所述的一种内燃机尾气液态减压净化消音器，其特征在于：所述消音过滤部件及气液混合口(7)上设有数个通孔(33)，其所有通孔(33)的面积之和是该内燃机排气管截面积的3-6倍。
9、根据权利要求1所述的一种内燃机尾气液态减压净化消音器，其特征在于：所述分流罩壳体(4)的内部还设有一水平隔板(32)，该水平隔板(32)至消音过滤部件及气液混合口(7)上端的距离B是所述消音过滤部件及气液混合口(7)高度的2/3。
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