CN203035398U - 一种汽车用多级滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用多级滤清器，包括外壳，外壳上设置有进气口和出气口，其进气口通过连管连接设置于外壳底部的过滤腔，过滤腔内设置有过滤液，连管的顶端伸于过滤液的液面以下；所述过滤腔的尾部设置有过滤通道，过滤通道连接设置于外壳中部的螺旋气流通道，螺旋气流通道的底部设置有螺旋扰流板，螺旋气流通道的中部设置有滤芯；所述螺旋气流通道的顶端连接出气口。本实用新型具有以下的有益效果：解决了现有发动机进气量不足的问题，使汽油燃烧的更彻底，减少了发动机的磨损，延长了发动机的寿命，并且本实用新型结构简单，使用方便，降低了生产成本，便于推广普及。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滤清器，尤其是涉及一种汽车用多级滤清器，属于汽车配件领域。
背景技术
汽油和柴油汽车及拖拉机的发动机的工作，都是将空气和燃油混合后进行燃烧作功为动力的，而空气必须经过空气滤清器的滤芯过滤后才能进入汽缸中。目前使用的滤清器滤芯是单层的，容易堵塞，当空气滤清器被尘垢堵塞后，由于进气受阻，发动机的进气量严重不足，会出现以下几个症状：抖动，加速踏板时发动机响声发闷，加速反应迟缓，运转无力，冷却液温度升高，加速时排气烟变浓，起步或加速时发动机喘斗。而且目前使用的滤清器都是直风道设计，进气量不足，汽油燃烧不彻底，发动机动力不足，使发动机容易磨损，缩短了发动机的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车用多级滤清器，结构简单，维护方便，解决了现有发动机进气量不足的问题，使汽油燃烧彻底，减少了发动机的磨损，延长了发动机的寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种汽车用多级滤清器，包括外壳，外壳上设置有进气口和出气口，其进气口通过连管连接设置于外壳底部的过滤腔，过滤腔内设置有过滤液，连管的顶端伸于过滤液的液面以下；所述过滤腔的尾部设置有过滤通道，过滤通道连接设置于外壳中部的螺旋气流通道，螺旋气流通道的底部设置有螺旋扰流板，螺旋气流通道的中部设置有滤芯；所述螺旋气流通道的顶端连接出气口。
优化的，上述汽车用多级滤清器，其螺旋气流通道通过蜂窝状连接板与外壳内壁固定连接。
优化的，上述汽车用多级滤清器，其螺旋扰流板上设置有风扇叶，风扇叶连接扰流电机。
优化的，上述汽车用多级滤清器，其滤芯包括活性炭过滤层、无纺布过滤层和泡棉过滤层；所述滤芯的长度为螺旋气流通道的三分之二；所述滤芯通过固定板与螺旋气流通道的内壁连接。
优化的，上述汽车用多级滤清器，其过滤液的液面上设置有阻液网。
本实用新型具有以下的有益效果：解决了现有发动机进气量不足的问题，使汽油燃烧的更彻底，减少了发动机的磨损，延长了发动机的寿命，并且本实用新型结构简单，使用方便，降低了生产成本，便于推广普及。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
实施例1
如图1所示，本实用新型为一种汽车用多级滤清器，包括外壳1，外壳1上设置有进气口11和出气口12，其进气口11通过连管13连接设置于外壳1底部的过滤腔2，过滤腔2内设置有过滤液，连管13的顶端伸于过滤液的液面以下；所述过滤腔2的尾部设置有过滤通道3，过滤通道3连接设置于外壳1中部的螺旋气流通道4，螺旋气流通道4的底部设置有螺旋扰流板41，螺旋气流通道4的中部设置有滤芯5；所述螺旋气流通道4的顶端连接出气口12。螺旋气流通道4通过蜂窝状连接板42与外壳1内壁固定连接。螺旋扰流板41上设置有风扇叶43，风扇叶43连接扰流电机44。滤芯5包括活性炭过滤层51、无纺布过滤层52和泡棉过滤层53；所述滤芯5的长度为螺旋气流通道4的三分之二；所述滤芯5通过固定板54与螺旋气流通道4的内壁连接。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于：如图2所示，过滤液的液面上设置有阻液网21。
本实用新型具有以下的有益效果：解决了现有发动机进气量不足的问题，使汽油燃烧的更彻底，减少了发动机的磨损，延长了发动机的寿命，并且本实用新型结构简单，使用方便，降低了生产成本，便于推广普及。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。
Claims (5)
1.一种汽车用多级滤清器，包括外壳，外壳上设置有进气口和出气口，其特征在于：所述进气口通过连管连接设置于外壳底部的过滤腔，过滤腔内设置有过滤液，连管的顶端伸于过滤液的液面以下；所述过滤腔的尾部设置有过滤通道，过滤通道连接设置于外壳中部的螺旋气流通道，螺旋气流通道的底部设置有螺旋扰流板，螺旋气流通道的中部设置有滤芯；所述螺旋气流通道的顶端连接出气口。
2.根据权利要求1所述的汽车用多级滤清器，其特征在于：所述螺旋气流通道通过蜂窝状连接板与外壳内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车用多级滤清器，其特征在于：所述螺旋扰流板上设置有风扇叶，风扇叶连接扰流电机。
4.根据权利要求3所述的汽车用多级滤清器，其特征在于：所述滤芯包括活性炭过滤层、无纺布过滤层和泡棉过滤层；所述滤芯的长度为螺旋气流通道的三分之二；所述滤芯通过固定板与螺旋气流通道的内壁连接。
5.根据权利要求4所述的汽车用多级滤清器，其特征在于：所述过滤液的液面上设置有阻液网。
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|---|---|---|---|---|
| CN104791159A (zh) * | 2015-03-13 | 2015-07-22 | 浙江海德曼过滤技术有限公司 | 多级旋流管式工程机械空气滤清器 |
| CN109058548A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-12-21 | 桐城市立行电子科技有限公司 | 一种用于车辆的节能型控制阀 |
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| CN110374767A (zh) * | 2019-09-06 | 2019-10-25 | 杭州富阳新远新能源有限公司 | 一种汽车风沙环境使用的空滤 |
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