CN204941671U - 一种带双重消音器的汽车排气管 - Google Patents

Abstract

一种带双重消音器的汽车排气管，其特征在于：包括排气歧管、前部管、金属软管、进气管、消音器、中间管、排气尾管，消音器包括消音器一部和消音器二部，消音器一部包括进气隔板和消音棉，消音器二部包括固定柱和消音板，固定柱的两端固定连接在消音器二部的上下两端，消音板呈螺旋状下降，消音板的外边缘与消音器二部的内壁固定连接，消音板的内边缘与固定柱的外壁固定连接。有益效果在于：该排气管内设有两个不同的消音器，消音器一部为消音棉，吸收中高频的噪音，消音器二部设有螺旋形消音板，延长尾气的排出路径，在小空间内多次碰撞，进一步减低尾气的能量，两种不同方式的消音设置有助于以不同方式降低声级。

Description

一种带双重消音器的汽车排气管

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及汽车排气管领域，尤其涉及一种带双重消音器的汽车排气管。

背景技术

近年来，城市机动车辆增长很快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出，汽车对环保最大的危害是噪音污染，调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85.5％，随着汽车节能减排的发展，要求汽车降低噪音，节约能源消耗。而汽车最主要的噪声来自汽车的排气系统，即汽车尾气排放噪音，为了降低汽车尾气排放噪音，满足汽车环保的要求，传统的汽车排气系统通过安装消声器来实现消声降噪，通常的消音器内部，一般都是采用带有孔隙的简单管组。实际上，如何调节消音器，让它能够尽可能抵消发动机产生的振动声波才是降低排气声响的最终目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带双重消音器的汽车排气管，经过两次消音后，有效降低排气管的噪音。

本实用新型的技术方案为一种带双重消音器的汽车排气管，其特征在于：包括排气歧管、前部管、金属软管、进气管、消音器、中间管、排气尾管，所述排气歧管包括若干进气支管，所述进气支管的前端设有法兰，所述法兰固定连接在进气支管上，排气歧管通过法兰与汽车发动机连接，进气支管的管路汇合后连通至前部管，所述前部管前端连接排气歧管，末端连接金属软管，所述金属软管与前部管通过螺母活动连接，所述金属软管的末端连接进气管，所述金属软管与进气管通过螺母活动连接，所述进气管的末端连接消音器，所述消音器包括消音器一部和消音器二部，所消音器一部包括进气隔板和消音棉，所述进气隔板位于消音器一部的前端，所述进气管的末端通过进气隔板进入消音器一部，所述进气管的末端与消音棉接触，所述消音器二部包括固定柱和消音板，所述固定柱位于消音器二部中心，所述固定柱的两端固定连接在消音器二部的上下两端，所述消音板呈螺旋状下降，所述消音板的外边缘与消音器二部的内壁固定连接，所述消音板的内边缘与固定柱的外壁固定连接，气体沿消音板螺旋下降，所述消音器二部的末端固定连接中间管，所述中间管的中段设有活性炭过滤层，所述活性炭过滤层活动连接在中间管上，所述中间管的末端固定连接排气尾管。

进一步，所述消音器外面包裹一层隔热棉。

进一步，所述消音器为封闭铁箱。

进一步，所述消音板的螺距为消音二部长度的1/5～1/4。

进一步，所述消音板的材质为镀锌铝。

工作方式：首先，汽车尾气从发动机出来进入排气歧管，经过前部管的汇合，通过金属软管、进气管，进入消音器，消音器分为消音器一部，经过消音棉的接触，有效消除中高频噪音，经过消音器一部后的尾气进入消音器二部，消音器二部设置螺旋形的消音隔板，使得尾气沿着消音隔板螺旋向外移动，在向外移动的过程中，延长尾气路径，在小空间内多次碰撞，进一步减低尾气的能量，并且消音隔板采用镀锌铝，有效吸收部分噪音，经过消音器二部的尾气基本消除了噪音，然后进入中间管，中间管中设置的活性炭过滤层有效拦截尾气中的颗粒物，减少排放的颗粒物，同时活性炭过滤层便于更换，经过过滤后的尾气由排气尾管排出。

本实用新型的有益效果在于：该排气管内的消音器设有两个不同的消音器一部和消音器二部，消音器一部为消音棉，吸收中高频的噪音，消音器二部设有螺旋形消音板，延长尾气的排出路径，在小空间内多次碰撞，进一步减低尾气的能量，并且消音隔板采用镀锌铝，有效吸收部分噪音，两种不同方式的消音设置有助于以不同方式降低声级。由于排出的废气必须经过所有拐角和孔隙，因此消音器内部将产生很高的反压；这样能减小发动机的功率损耗，该机构将两个不同的消音器叠加在一起，从而降低尾气排放的声音，适用于各种型号车辆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

其中：

1、排气歧管2、前部管3、金属软管4、进气管

5、消音器6、中间管7、排气尾管8、进气支管

9、法兰10、消音器一部11、消音器二部12、进气隔板

13、消音棉14、固定柱15、消音板16、活性炭过滤层

具体实施方式

以下通过实施例对本实用新型进行具体说明。

如图1所示的一种带双重消音器的汽车排气管，其特征在于：包括排气歧管1、前部管2、金属软管3、进气管4、消音器5、中间管6、排气尾管7，所述排气歧管1包括若干进气支管8，所述进气支管8的前端设有法兰9，所述法兰9固定连接在进气支管8上，排气歧管1通过法兰9与汽车发动机连接，进气支管8的管路汇合后连通至前部管2，所述前部管2前端连接排气歧管1，末端连接金属软管3，所述金属软管3与前部管2通过螺母活动连接，所述金属软管3的末端连接进气管4，所述金属软管3与进气管4通过螺母活动连接，所述进气管4的末端连接消音器5，所述消音器5包括消音器一部10和消音器二部11，所消音器一部10包括进气隔板12和消音棉13，所述进气隔板12位于消音器一部10的前端，所述进气管4的末端通过进气隔板12进入消音器一部10，所述进气管4的末端与消音棉13接触，所述消音器二部11包括固定柱14和消音板15，所述固定柱14位于消音器二部11中心，所述固定柱14的两端固定连接在消音器二部11的上下两端，所述消音板15呈螺旋状下降，所述消音板15的外边缘与消音器二部11的内壁固定连接，所述消音板15的内边缘与固定柱14的外壁固定连接，气体沿消音板15螺旋下降，所述消音器二部11的末端固定连接中间管6，所述中间管6的中段设有活性炭过滤层16，所述活性炭过滤层16活动连接在中间管6上，所述中间管6的末端固定连接排气尾管7。

进一步，所述消音器5外面包裹一层隔热棉。

进一步，所述消音器5为封闭铁箱。

进一步，所述消音板15的螺距为消音二部长度的1/5～1/4/。

进一步，所述消音板15的材质为镀锌铝。

工作方式：首先，汽车尾气从发动机出来进入排气歧管，经过前部管的汇合，通过金属软管、进气管，进入消音器，消音器分为消音器一部，经过消音棉的接触，有效消除中高频噪音，经过消音器一部后的尾气进入消音器二部，消音器二部设置螺旋形的消音隔板，使得尾气沿着消音隔板螺旋向外移动，在向外移动的过程中，延长尾气路径，在小空间内多次碰撞，进一步减低尾气的能量，并且消音隔板采用镀锌铝，有效吸收部分噪音，经过消音器二部的尾气基本消除了噪音，然后进入中间管，中间管中设置的活性炭过滤层有效拦截尾气中的颗粒物，减少排放的颗粒物，同时活性炭过滤层便于更换，经过过滤后的尾气由排气尾管排出。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种带双重消音器的汽车排气管，其特征在于：包括排气歧管、前部管、金属软管、进气管、消音器、中间管、排气尾管，所述排气歧管包括若干进气支管，所述进气支管的前端设有法兰，所述法兰固定连接在进气支管上，排气歧管通过法兰与汽车发动机连接，进气支管的管路汇合后连通至前部管，所述前部管前端连接排气歧管，末端连接金属软管，所述金属软管与前部管通过螺母活动连接，所述金属软管的末端连接进气管，所述金属软管与进气管通过螺母活动连接，所述进气管的末端连接消音器，所述消音器包括消音器一部和消音器二部，所消音器一部包括进气隔板和消音棉，所述进气隔板位于消音器一部的前端，所述进气管的末端通过进气隔板进入消音器一部，所述进气管的末端与消音棉接触，所述消音器二部包括固定柱和消音板，所述固定柱位于消音器二部中心，所述固定柱的两端固定连接在消音器二部的上下两端，所述消音板呈螺旋状下降，所述消音板的外边缘与消音器二部的内壁固定连接，所述消音板的内边缘与固定柱的外壁固定连接，气体沿消音板螺旋下降，所述消音器二部的末端固定连接中间管，所述中间管的中段设有活性炭过滤层，所述活性炭过滤层活动连接在中间管上，所述中间管的末端固定连接排气尾管。

2.根据权利要求1所述的一种带双重消音器的汽车排气管，其特征在于：所述消音器外面包裹一层隔热棉。

3.根据权利要求1所述的一种带双重消音器的汽车排气管，其特征在于：所述消音器为封闭铁箱。

4.根据权利要求1所述的一种带双重消音器的汽车排气管，其特征在于：所述消音板的螺距为消音二部长度的1/5～1/4。

5.根据权利要求1所述的一种带双重消音器的汽车排气管，其特征在于：所述消音板的材质为镀锌铝。