CN209100173U - 扁口型降噪管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扁口型降噪管，包括管接头、气道板和管体，管体呈内部中空的扁管结构，管体由降噪材料编织而成，管体包括出气管口和进气管口，气道板包括排气口和进气口，气道板上设有卡条，卡条用于箍紧排气口，进气口与出气管口连接，管接头呈弧形弯曲的扁管结构且包括第一连接部和第二连接部，第一连接部与进气管口连接，第二连接部上设有卡位件，管接头、气道板、管体三者的内部相连通。本实用新型仅包括管接头、气道板和管体，结构十分简单，且管体表面覆有降噪膜，降噪膜由降噪材料（涤纶线、棉线等）编织而成，能够很好的减小噪音。

Description

扁口型降噪管

技术领域

本实用新型涉及汽车进气管技术领域，尤其是涉及一种扁口型降噪管。

背景技术

汽车是依靠汽油与空气在气缸内混合燃烧来产生动力，从而驱动汽车运动，进气系统对整车的动力性能、经济性能和噪音控制性能有重要的影响。

进气管俗称引气管，是汽车的进气系统的重要零部件，是维持汽车生命的最基本结构。其结构和方式也是花样百出，主要是根据布置的位置和整车的布置空间来决定。

进气管道承担着周边空气向空滤器传输的功能，但其作用比较被动，一旦周边的环境整体灰尘等颗粒物较多时，由于进入进气管道的空气流速较快，进气管道也只能被动的将这些大颗粒物传输向空滤器总成，由空滤器总成对空气进行过滤处理。而空滤器总成本身的容尘量是一定的，所以整车运行环境比较恶劣时(如建筑施工现场等)，会急剧的降低空滤器滤芯的使用寿命，为我们整车的正常使用带来不便。

设计高充气效率、低噪声的进气系统是人们所追求的。空滤器进气管不仅是将外界的空气引入到空滤器的作用，同时需要在进气管上设置消音结构解决了汽车的进气噪音问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便、降噪效果理想的扁口型降噪管。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种扁口型降噪管，包括管接头、气道板和管体，所述的管体呈内部中空的扁管结构，所述的管体由降噪材料(涤纶线、棉线等)编织而成，所述的管体包括出气管口和进气管口，所述的气道板包括排气口和进气口，所述的气道板上设有卡条，所述的卡条用于箍紧排气口，所述的进气口与出气管口连接，所述的管接头呈弧形弯曲的扁管结构且包括第一连接部和第二连接部，所述的第一连接部与进气管口连接，所述的第二连接部上设有卡位件，所述的管接头、气道板、管体三者的内部相连通。

作为本实用新型进一步改进，所述的进气口与出气管口、第一连接部与进气管口均通过铆接的方式连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于仅包括管接头、气道板和管体，结构十分简单，且管体由降噪材料(涤纶线、棉线等)编织而成，能够很好的减小噪音；在气道板设置的卡条能够将排气口紧紧的箍牢；另外在第二连接部设置的卡位件方便了本实用新型安装，使得本实用新型可通过卡接的方式与车体进行连接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构分解示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：一种扁口型降噪管，包括管接头1、气道板2和管体3，管体3 呈内部中空的扁管结构，管体3由降噪材料编织而成，管体3包括出气管口31和进气管口32，气道板2包括排气口21和进气口22，气道板2上设有卡条5，卡条5用于箍紧排气口21，进气口22与出气管口31连接，管接头1呈弧形弯曲的扁管结构且包括第一连接部11和第二连接部12，第一连接部11与进气管口32连接，第二连接部12上设有卡位件13，管接头1、气道板2、管体3三者的内部相连通。

进气口22与出气管口31、第一连接部11与进气管口32均通过铆接的方式连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种扁口型降噪管，包括管接头、气道板和管体，其特征在于所述的管体呈内部中空的扁管结构，所述的管体由降噪材料编织而成，所述的管体包括出气管口和进气管口，所述的气道板包括排气口和进气口，所述的气道板上设有卡条，所述的卡条用于箍紧排气口，所述的进气口与出气管口连接，所述的管接头呈弧形弯曲的扁管结构且包括第一连接部和第二连接部，所述的第一连接部与进气管口连接，所述的第二连接部上设有卡位件，所述的管接头、气道板、管体三者的内部相连通。

2.根据权利要求1所述的一种扁口型降噪管，其特征在于所述的进气口与出气管口、第一连接部与进气管口均通过铆接的方式连接。