CN206092121U - 农用车用消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了农用车用消声器，包括圆柱形的外壳体，所述外壳体的一端设有进气管，所述外壳体的另一端设有出气管，其特征在于：所述外壳体内设有内壳体，所述内壳体的内腔为导流腔，所述内壳体内还设有吸声催化装置，所述吸声催化装置包括降噪腔和降噪催化管道,所述降噪催化管道上设有气孔，所述降噪催化管道在所述降噪腔内绕所述内壳体内圆周面呈螺旋状排布，且从所述带孔板至所述出气管方向螺旋直径逐渐增大，所述降噪催化管道上的气孔从所述带孔板至所述出气管方向逐渐增多，结构简单合理，使用性能好，体积小，质量轻，降噪效果明显，以解决现有柴油机排气消声器体积大、质量重、成本高等的问题。

Description

农用车用消声器

技术领域

本实用新型涉及一种农用车领域，具体为农用车用消声器。

背景技术

随着环保意识的提高，排放法规日趋严格，柴油机对排放性能的要求也随之提高，降低柴油机尾气排放物与噪声就成为了提高柴油机排放性能的必不可少的硬件。从降低噪声的角度来说，合理的排气消声器的设计将成为降低排气噪声的最佳手段。当发动机的高温废气以高速经排气管道进入消音器时，由于消声筒界面的逐渐增大，气流得以膨胀，流速降低，强大的脉动噪声得以衰减，但当气流经过各膨胀室时，气流只能从带有截流孔筒芯通过，于是气流突然被压缩，分成许多细流，然后又突然得以膨胀，如此反复几次，声能被大大减弱，从而起到了降低排气噪声的作用。通常，内燃机的排气筒具有集导、散热、消声三种功能，而农用内燃机设计时放松消声功能而追求内燃机效率，甚至放松废气中二氧化碳超标排放的控制，以致于农用车辆噪音大，排放尾气黑烟滚滚，往往造成乡镇环境质量的恶化，对此我们需要对现有技术进行革新，设计一种农用车用消声器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种体积小，质量轻、易于固定安装、降噪效果明显的农用车用消声器，以解决上述背景技术中提出的现有柴油机排气消声器体积大、质量重、成本高等的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案农用车用消声器，包括圆柱形的外壳体，所述外壳体的一端设有进气管，所述外壳体的另一端设有出气管，其特征在于：所述外壳体内设有内壳体，所述内壳体的内腔为导流腔，所述内壳体内还设有吸声催化装置，所述吸声催化装置包括降噪腔和降噪催化管道。

优选的，所述外壳体和内壳体之间设有消音棉。

优选的，所述导流腔包括带孔板，所述带孔板的外圆周面固定在所述内壳体的内圆周壁上。

优选的，所述带孔板上设有通孔，所述通孔为一端孔口内径大于另一端孔口内径的锥形孔。

优选的，所述降噪催化管道上设有气孔，所述降噪催化管道在所述降噪腔内绕所述内壳体内圆周面呈螺旋状排布，且从所述带孔板至所述出气管方向螺旋直径逐渐增大，所述降噪催化管道上的气孔从所述带孔板至所述出气管方向逐渐增多,所述导流腔内设有多根所述降噪催化管道。

优选的，所述降噪催化管道内表面及外表面设有尾气催化剂。

优选的，所述降噪催化管道末端伸长至所述出气管内。

由于采用了上述技术方案，包括圆柱形的外壳体，所述外壳体的一端设有进气管，所述外壳体的另一端设有出气管，其特征在于：所述外壳体内设有内壳体，所述内壳体的内腔为导流腔，所述内壳体内还设有吸声催化装置，所述吸声催化装置包括降噪腔和降噪催化管道,结构简单合理，使用性能好，体积小，质量轻，降噪效果明显。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、外壳体；2、进气管；3、出气管；4、内壳体；5、导流腔；6、降噪腔；7、降噪催化管道；8、消音棉；9、带孔板；10、通孔；11、气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：农用车用消声器，包括圆柱形的外壳体1，所述外壳体1的一端设有进气管2，所述外壳体1的另一端设有出气管3，其特征在于：所述外壳体1内设有内壳体4，所述内壳体4的内腔为导流腔5，所述内壳体4内还设有吸声催化装置，所述吸声催化装置包括降噪腔6和降噪催化管道7，所述外壳体1和内壳体4之间设有消音棉8，所述导流腔5包括带孔板9，所述带孔板9的外圆周面固定在所述内壳体4的内圆周壁上，所述带孔板9上设有通孔10，所述通孔10为进气端的孔口内径大于出气端的孔口内径的锥形孔，所述降噪催化管道7的进气端连接在所述带孔板9的通孔10上；

所述降噪催化管道7上设有气孔11，所述降噪催化管道7在所述降噪腔6内绕所述内壳体4内圆周面呈螺旋状排布，且从所述带孔板9至所述出气管3方向螺旋直径逐渐增大，所述降噪催化管道7上的气孔11从所述带孔板9至所述出气管3方向逐渐增多,所述导流腔5的内部内设有多根所述降噪催化管道7；

所述降噪催化管道7内表面及外表面设有尾气催化剂，所述降噪催化管道7末端伸长至所述出气管3内。

采用了上述技术方案，农用车排放的废气通过所述进气管2进入所述导流腔5后，所述带孔板9上设有通孔10，所述通孔10为一端孔口内径大于另一端孔口内径的锥形孔，由于所述导流腔5内所述带孔板9的阻碍分流作用，使废气流的流速下降，这样所述带孔板9首先消除了一部分废气的动力性噪音，这样，所述内壳体4与所述带孔板9之间形成了第一个消声腔；当废气从所述带孔板9流过后，一部分废气直接进入所述降噪腔6内，另一部分废气进入所述降噪催化管道7内，由于所述降噪催化管道7在所述降噪腔6内绕所述内壳体4内圆周面呈螺旋状排布，且从所述带孔板9至所述出气管3方向螺旋直径逐渐增大，所述降噪催化管道7上的气孔11从所述带孔板9至所述出气管3方向逐渐增多，所述降噪催化管道7上设有气孔11，废气在所述降噪腔6内经过螺旋状所述降噪催化管道7的阻挡，气流流向发生改变，沿所述降噪催化管道7的外表面流动，由于所述降噪催化管道7内表面及外表面设有尾气催化剂，且所述降噪催化管道7的表面面积大，废气在所述降噪腔6内被充分催化，所述降噪催化管道7内的废气一部分继续在所述降噪催化管道7内流动，另一部分经由所述气孔11被挤压排出至所述降噪腔6内，声音被进一步减小，最后，所述外壳体1和内壳体4之间设有的消音棉8将噪音吸收后，废气从所述出气管3排出。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行内，了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.农用车用消声器，包括圆柱形的外壳体，所述外壳体的一端设有进气管，所述外壳体的另一端设有出气管，其特征在于：所述外壳体内设有内壳体，所述内壳体的内腔为导流腔，所述内壳体内还设有吸声催化装置，所述吸声催化装置包括降噪腔和降噪催化管道。

2.根据权利要求1所述的农用车用消声器，其特征在于：所述外壳体和内壳体之间设有消音棉。

3.根据权利要求1所述的农用车用消声器，其特征在于：所述导流腔的进气端设有带孔板，所述带孔板的外圆周面固定在所述内壳体的内圆周壁上，所述带孔板上设有通孔，所述通孔为进气端的孔口内径大于出气端的孔口内径的锥形孔，所述降噪催化管道的进气端连接在所述带孔板的通孔上。

4.根据权利要求3所述的农用车用消声器，其特征在于：所述降噪催化管道上设有气孔，所述降噪催化管道在所述降噪腔内绕所述内壳体内圆周面呈螺旋状排布，且从所述带孔板至所述出气管方向螺旋直径逐渐增大，所述降噪催化管道上的气孔从所述带孔板至所述出气管方向逐渐增多。

5.根据权利要求3所述的农用车用消声器，其特征在于：所述导流腔内设有多根所述降噪催化管道。

6.根据权利要求5所述的农用车用消声器，其特征在于：所述降噪催化管道内表面及外表面设有尾气催化剂。

7.根据权利要求6所述的农用车用消声器，其特征在于：所述降噪催化管道末端伸长至所述出气管内。