CN201635802U - 汽车排气消声器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车排气消声器，由一个前级消声器和一个后级消声器连接构成，前级消声器包括一个第一筒体，第一筒体的两端分别设置有进气口端盖和出气口端盖，在第一筒体内设有第一隔盘、第三隔盘、第二隔盘、进气管和出气管，在第二隔盘和出气口端盖之间填有玻璃纤维丝，后级消声器包括内管和套设于内管外周的外管，在外管和内管之间填有玻璃纤维丝。在前级消声器中设置三个隔盘，将前级消声器内构成三个腔体区域，在前级进气管和出气管的管壁上设置有消声孔，减小了发动机排气的背压，降低噪声，减小发动机功率损失；在出气端附近位于第二隔盘和出气口端盖之间设有玻璃纤维丝，并在后级消声器的内管和外管之间也设置有玻璃纤维丝，增强了降噪效果。
Description
技术领域：
本实用新型涉及车辆，尤其涉及汽车的排气系统，特别是一种汽车排气消声器。
背景技术：
汽车发动机排出废气时，废气的压力在排气管口处迅速变化，产生振动，振动产生噪声。在汽车发动机的排气管中装置消声器，用于消耗气流能量，减小气流的压力波动幅度，可起到减小噪声的作用。但是，现有技术中，汽车发动机的消声器中，气流通过阻力大，排气背压高，引起发动机功率损失大、油耗增加，汽车的动力性能下降。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种汽车排气消声器，所述的这种汽车排气消声器要解决现有技术中汽车消声器气流通过阻力大、排气背压高、发动机功率损失大、油耗增加的技术问题。
本实用新型的这种汽车排气消声器由一个前级消声器和一个后级消声器连接构成，其中，所述的前级消声器包括一个第一筒体，所述的第一筒体的两端分别设置有进气口端盖和出气口端盖，在第一筒体内、与所述的进气口端盖平行依次地设置有第一隔盘、第三隔盘和第二隔盘，所述的第一隔盘、第三隔盘和第二隔盘与所述的第一筒体内壁密闭连接，所述的第一隔盘靠近所述的进气口端盖，所述的第二隔盘靠近所述的出气口端盖，在所述的第一筒体内还设置有进气管和出气管，所述的进气管一端开口设置于所述的进气口端盖上，所述的进气管另一端穿过所述的第一隔盘、第三隔盘并开口于所述的第二隔盘上，所述的出气管一端开口设置于所述的第一隔盘上，所述的出气管另一端穿过所述的第三隔盘和第二隔盘，所述的出气管另一端开口设置于所述的出气口端盖上，所述的进气管的管壁上设置有复数个消声孔，位于所述的第二隔盘和出气口端盖之间的出气管的管壁上设置有复数个消声孔，在所述的第二隔盘和出气口端盖之间填充有玻璃纤维丝，所述的后级消声器包括内管和套设于内管外周的外管，所述的外管和内管两端密闭连接，所述的外管和内管管壁之间设有距离，位于所述的外管内所述的内管管壁上设置有复数个消声孔，在所述的外管和内管之间填有玻璃纤维丝，所述的前级消声器的出气管和后级消声器的内管相连接。
进一步的，所述的进气口端盖、第一隔盘、第三隔盘、第二隔盘和出气口端盖呈椭圆形。
进一步的，在所述的第一隔盘、第三隔盘和第二隔盘上均布设置有复数个消声孔，所述的第一隔盘、第三隔盘和第二隔盘上的消声孔的直径与所述的进气管、出气管和内管管壁上的消声孔直径相等。
进一步的，在所述的第一隔盘和第三隔盘上均布设置有324个直径为3mm的消声孔，在所述的第二隔盘上均布设置有900个直径为3mm的消声孔。
本实用新型的工作原理是：汽车发动机排放的尾气首先进入前级消声器，再进入后级消声器，由于前级消声器的进气管和出气管的管壁上设置有消声孔，减小了背压，降低噪声；同时，在前级消声器和后级消声器内设置有玻璃纤维丝，进一步增强降噪效果。
本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型在前级消声器中设置三个隔盘，将前级消声器内构成三个腔体区域，在前级进气管和出气管的管壁上设置有消声孔，减小了发动机排气的背压，降低噪声，减小发动机功率损失；同时，在出气端附近位于第二隔盘和出气口端盖之间设有玻璃纤维丝，并在后级消声器的内管和外管之间也设置有玻璃纤维丝，进一步增强了降噪效果。
附图说明：
图1是本实用新型的汽车排气消声器的前级消声器结构示意图。
图2是本实用新型的汽车排气消声器的后级消声器结构示意图。
图3是图1中的A向视图。
图4是图1中的B-B剖视图。
图5是图1中的C-C剖视图。
具体实施方式：
实施例1：
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型的汽车排气消声器，由一个前级消声器和一个后级消声器连接构成，其中，所述的前级消声器包括一个第一筒体1，所述的第一筒体1的两端分别设置有进气口端盖2和出气口端盖3，在第一筒体1内、从进气口端盖2开始平行间隔地设置有第一隔盘4、第三隔盘5和第二隔盘6，所述的第一隔盘4、第三隔盘5和第二隔盘6与所述的第一筒体1内壁密闭连接，所述的第一隔盘4靠近所述的进气口端盖2，所述的第二隔盘6靠近所述的出气口端盖3，在所述的第一筒体1内还设置有进气管7和出气管8，所述的进气管7一端开口设置于所述的进气口端盖2上，所述的进气管7另一端穿过所述的第一隔盘4、第三隔盘5并开口于所述的第二隔盘6上，所述的出气管8一端开口设置于所述的第一隔盘4上，所述的出气管8另一端穿过所述的第三隔盘5和第二隔盘6，所述的出气管8另一端开口设置于所述的出气口端盖3上，所述的进气管7的管壁上设置有复数个消声孔，位于所述的第二隔盘6和出气口端盖3之间的出气管8的管壁上设置有复数个消声孔，在所述的第二隔盘6和出气口端盖3之间填充有玻璃纤维丝9，所述的后级消声器包括内管10和套设于内管外周的外管11，所述的外管11和内管10两端密闭连接，所述的外管11和内管10管壁之间设有距离，位于所述的外管11内所述的内管10管壁上设置有复数个消声孔，在所述的外管11和内管10之间填有玻璃纤维丝9，所述的前级消声器的出气管8和后级消声器的内管10连接。
进一步的，所述的进气口端盖2、第一隔盘4、第三隔盘5、第二隔盘6和出气口端盖3呈椭圆形。
进一步的，在所述的第一隔盘4、第三隔盘5和第二隔盘6上均布设置有复数个消声孔，所述的第一隔盘、第三隔盘和第二隔盘上的消声孔的直径与所述的进气管、出气管和内管管壁上的消声孔直径相等。
进一步的，在所述的第一隔盘和第三隔盘上均布设置有324个直径为3mm的消声孔，在所述的第二隔盘上均布设置有900个直径为3mm的消声孔，在进气管管壁上设置有308个直径为3mm的消声孔，在第二隔盘和出气口端盖之间的出气管管壁上一圈共11个3mm的消声孔。由于消声孔的数量过多，在图4和图5中没有画出隔盘上的消声孔。
Claims (4)
1.一种汽车排气消声器，由一个前级消声器和一个后级消声器连接构成，其特征在于：所述的前级消声器包括有一个第一筒体，所述的第一筒体的两端分别设置有进气口端盖和出气口端盖，在第一筒体内从所述的进气口端盖开始平行间隔地设置有一个第一隔盘、一个第三隔盘和一个第二隔盘，所述的第一隔盘、第三隔盘和第二隔盘均与第一筒体的内壁固定连接，第一筒体内设置有进气管和出气管，所述的进气管的一端开口在进气口端盖上，进气管的另一端穿过第一隔盘和第三隔盘并开口在第二隔盘上，所述的出气管的一端开口在第一隔盘上，出气管的另一端穿过第三隔盘和第二隔盘并开口在出气口端盖上，进气管的管壁上设置有复数个消声孔，位于第二隔盘和出气口端盖之间的出气管的管壁上设置有复数个消声孔，第二隔盘和出气口端盖之间填充有玻璃纤维丝，所述的后级消声器包括有一个内管和一个套设在内管外侧的外管，所述的外管和内管的两端密封连接，外管和内管之间设置有间隙，内管的管壁上设置有复数个消声孔，外管和内管之间填充有玻璃纤维丝，前级消声器的出气管和后级消声器的内管连接。
2.如权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于：所述的进气口端盖、第一隔盘、第三隔盘、第二隔盘和出气口端盖呈椭圆形。
3.如权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于：在所述的第一隔盘、第三隔盘和第二隔盘上均布设置有复数个消声孔，所述的第一隔盘、第三隔盘和第二隔盘上的消声孔的直径与所述的进气管、出气管和内管管壁上的消声孔直径相等。
4.如权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于：在所述的第一隔盘和第三隔盘上均布设置有324个直径为3mm的消声孔，在所述的第二隔盘上均布设置有900个直径为3mm的消声孔。
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| CN103377650A (zh) * | 2012-04-23 | 2013-10-30 | 淮南矿业(集团)有限责任公司 | 消音装置 |
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Owner name: SHANGHAI HONGHU EXHAUST SYSTEM CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: HONGHU MUFFLER FACTORY, SHANGHAI |
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Address after: 201805, Anting Town, Shanghai, Jiading District and 1200 quiet road Patentee after: Shanghai Honghu Exhaust System Co., Ltd. Address before: 201805, Anting Town, Shanghai, Jiading District and 1200 quiet road Patentee before: Honghu Muffler Factory, Shanghai |
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