CN204436545U - 轻型卡车内燃机用消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型卡车内燃机用消音器，包括两端安装有端盖的消音器壳体，两端的端盖上固定有进气内管穿过消音器壳体，进气内管的两端分别连接进气钢管和出气钢管，进气内管通过中部的堵头分为左右两部分、两部部分的外壁均设有贯穿的气孔；其左半部外套有套筒，套筒的两端均连接有隔板，隔板上设有穿孔，套筒和消音器壳体的内壁之间采用玻璃纤维填充。本实用新型排气背压可达到最佳效果，发动机不会因为排气背压过大而减少动力性能，经过多重降噪结构，有效的降低了内燃机废气排放过程中的低、中、高各频段的噪声，起到良好的降噪效果。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车消音器领域，具体的是一种轻型卡车内燃机用消音器。
背景技术：
随着国家环保的要求，汽车排放及噪声的控制日益提高，汽车内燃机的性能也在不断的更新提升，轻型卡车逐渐向高端迈进，随之而用的零部件消声器也相应需要提升。
该消音器专用于一款高端轻型卡车，要能在较小的车辆底部空间内实现良好的降低噪声的效果，同时还要坚固耐用，不易损坏。
实用新型内容：
为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构设计合理、工作效果好的轻型卡车内燃机用消音器。
本实用新型采用的技术方案为：
轻型卡车内燃机用消音器，包括两端安装有端盖的消音器壳体，其特征在于：所述的两端的端盖上固定有进气内管穿过消音器壳体，进气内管的两端分别连接进气钢管和出气钢管，进气内管通过中部的堵头分为左右两部分、两部部分的外壁均设有贯穿的气孔；其左半部外套有套筒，套筒的两端均连接有隔板，隔板上设有穿孔，套筒和消音器壳体的内壁之间采用玻璃纤维填充。
所述的轻型卡车内燃机用消音器，其特征在于：所述的进气钢管和出气钢管端部分别连接有进气法兰和出气法兰。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型排气背压可达到最佳效果，发动机不会因为排气背压过大而减少动力性能，经过多重降噪结构，有效的降低了内燃机废气排放过程中的低、中、高各频段的噪声，起到良好的降噪效果。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：
轻型卡车内燃机用消音器，包括两端安装有端盖2的消音器壳体1，两端的端盖2上固定有进气内管3穿过消音器壳体1，进气内管3的两端分别连接进气钢管4和出气钢管5，进气内管3通过中部的堵头6分为左右两部分、两部部分的外壁均设有贯穿的气孔；其左半部外套有套筒7，套筒7的两端均连接有隔板8，隔板8上设有穿孔，套筒7和消音器壳体1的内壁之间采用玻璃纤维9填充，进气钢管4和出气钢管5端部分别连接有进气法兰10和出气法兰11。
该消声器为阻抗复合式消声器，箭头示意内燃机废气流动方向。进气内管3为主导流管，管壁上钻有很多小孔，当气流通过时，堵头6将气流阻截，使气流经过小孔通过，通过小孔使封闭腔中的气体也引起振动，小孔中的气体（气柱）也同时振动，而当气流中的振动频率与封闭腔的固有频率相同时，发生共振，从而降低噪声，套筒7为穿孔板，通过进气内管3小孔出来的气流再一次通过套筒7进行过滤，再一次减少一定频率的噪声。同时在外壁使用玻璃纤维9吸声材质，将气流中的声波，因吸声材料的阻尼振动，使声能转化成为摩擦热能，可以降低中、高频率噪声。然后气流通过隔板8到腔室二中，同样经过小孔气体共振减少噪声，最后，废气排出消音器筒体。
上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.轻型卡车内燃机用消音器，包括两端安装有端盖的消音器壳体，其特征在于：所述的两端的端盖上固定有进气内管穿过消音器壳体，进气内管的两端分别连接进气钢管和出气钢管，进气内管通过中部的堵头分为左右两部分、两部部分的外壁均设有贯穿的气孔；其左半部外套有套筒，套筒的两端均连接有隔板，隔板上设有穿孔，套筒和消音器壳体的内壁之间采用玻璃纤维填充。
2.根据权利要求1所述的轻型卡车内燃机用消音器，其特征在于：所述的进气钢管和出气钢管端部分别连接有进气法兰和出气法兰。
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