CN201546787U - 发动机排气消声器 - Google Patents
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Abstract
一种发动机排气消声器，由前级消声器和后级消声器连接构成，前级消声器包括第一筒体，第一筒体两端设有第一前端盖和第一后端盖，第一筒体内依次设有第一隔盘、第二隔盘和第三隔盘，第一筒体内还设有前级进气管、前级内管和前级出气管，后级消声器包括第二筒体，第二筒体两端设有第二前端盖和第二后端盖，第二筒体内设有后级进气管和后级出气管，前级出气管和后级进气管相连接。本实用新型在前级消声器中设置三个隔盘，在前级消声器内构成三个腔体区域，在前级内管和前级出气管的管壁上设置有消声孔，减小了发动机排气的背压，降低噪声，减小发动机功率损失；同时，在前级内管和前级出气管外周设置有玻璃纤维丝，进一步增强了降噪效果。
Description
技术领域：
本实用新型涉及车辆，尤其涉及汽车的排气系统，特别是一种发动机排气消声器。
背景技术：
汽车发动机排出废气时，废气的压力在排气管口处迅速变化，产生振动，振动产生噪声。现有技术中，在汽车发动机的排气管中装置消声器，消声器用于消耗气流能量，减小气流的压力波动幅度，可起到减小噪声的作用。但是，在现有的汽车发动机的消声器中，气流通过阻力大，排气背压高，引起的发动机功率损失大、油耗增加，使汽车的动力性能下降。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种汽车排气消声器，所述的这种汽车排气消声器要解决现有技术中汽车消声器气流通过阻力大，排气背压高，引起的发动机功率损失大、油耗增加的技术问题。
本实用新型的这种发动机排气消声器，由一个前级消声器和一个后级消声器连接构成，其中，所述的前级消声器包括一个第一筒体，所述的第一筒体的两端分别设置有第一前端盖和一个第一后端盖，在第一筒体内、与所述的第一前端盖平行依次地设置有第一隔盘、第二隔盘和第三隔盘，所述的第一隔盘、第二隔盘和第三隔盘与所述的第一筒体内壁密闭连接，在所述的第一筒体内还设置有前级进气管、前级内管和前级出气管，所述的前级进气管一端开口设置于所述的第一前端盖上，所述的前级内管一端与所述的前级进气管在所述的第一隔盘处连接，所述的前级内管另一端穿过所述的第二隔盘，所述的前级内管另一端开口设置于所述的第三隔盘上，所述的前级出气管一端开口设置于所述的第一隔盘上，所述的前级出气管另一端穿过所述的第二隔盘和第三隔盘，所述的前级出气管另一端开口设置于所述的第一后端盖上，所述的前级内管的管壁上设置有复数个消声孔，位于所述的第一隔盘和第二隔盘之间的前级出气管的管壁上设置有复数个消声孔，位于所述的第三隔盘和第一后端盖之间的前级出气管的管壁上设置有复数个消声孔，所述的后级消声器包括一个第二筒体，所述的第二筒体两端分别设置有第二前端盖和第二后端盖，所述的第二筒体内沿其轴向设置有后级进气管和后级出气管，所述的后级进气管一端开口设置于所述的第二前端盖上，所述的后级出气管一端开口设置于所述的第二后端盖上，所述的后级进气管另一端伸入所述的后级出气管另一端内，所述的前级出气管和后级进气管相连接。
进一步的，所述的第一隔盘和第二隔盘上设置有复数个消声孔。
进一步的，位于所述的第一隔盘和第二隔盘之间的前级内管外还套设有一个圆柱筒壳体，所述的圆柱筒壳体和所述的前级内管之间设置有玻璃纤维丝。
进一步的，所述的第三隔盘和所述的第一后端盖之间的空间内设置有玻璃纤维丝。
本实用新型的工作原理是：汽车发动机排放的尾气首先进入前级消声器，再进入后级消声器，由于前级消声器的内管和出气管的管壁上设置有消声孔，减小了背压，降低噪声，在前级消声器的内管和出气管外周设置有玻璃纤维丝，进一步增强降噪效果。
本实用新型和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型在前级消声器中设置三个隔盘，在前级消声器内构成三个腔体区域，在前级内管和前级出气管的管壁上设置有消声孔，减小了发动机排气的背压，降低噪声，减小发动机功率损失；同时，在前级内管和前级出气管外周设置有玻璃纤维丝，进一步增强了降噪效果。
附图说明：
图1是本实用新型的发动机排气消声器的前级消声器结构示意图。
图2是本实用新型的发动机排气消声器的后级消声器结构示意图。
图3是图1中的左视图。
图4是图1中的右视图。
图5是图1中的第一隔盘结构示意图。
图6是图1中的第二隔盘结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型提供了一种发动机排气消声器，由一个前级消声器1和一个后级消声器2连接构成，其中，所述的前级消声器1包括一个第一筒体11，所述的第一筒体11的两端密闭地设置有第一前端盖12和一个第一后端盖13，在第一筒体11内、与所述的第一前端盖12平行依次地设置有第一隔盘14、第二隔盘15和第三隔盘16，所述的第一隔盘14、第二隔盘15和第三隔盘16与所述的第一筒体11内壁密闭连接，在所述的第一筒体11内还设置有前级进气管17、前级内管18和前级出气管19，所述的前级进气管17一端开口设置于所述的第一前端盖12上，所述的前级内管18一端与所述的前级进气管17在所述的第一隔盘14处连接，所述的前级内管18另一端穿过所述的第二隔盘15，所述的前级内管18另一端开口设置于所述的第三隔盘16上，所述的前级出气管19一端开口设置于所述的第一隔盘14上，所述的前级出气管19另一端穿过所述的第二隔盘15和第三隔盘16，所述的前级出气管19另一端开口设置于所述的第一后端盖13上，所述的前级内管18的管壁上设置有复数个消声孔，位于所述的第一隔盘14和第二隔盘15之间的前级出气管17的管壁上设置有复数个消声孔，位于所述的第三隔盘16和第一后端盖13之间的前级出气管19的管壁上设置有复数个消声孔，所述的后级消声器2包括一个第二筒体21，所述的第二筒体21两端分别设置有第二前端盖22和第二后端盖23，所述的第二筒体21内沿其轴向设置有后级进气管24和后级出气管25，后级出气管25的直径大于后级进气管24的直径，所述的后级进气管24一端开口设置于所述的第二前端盖22上，所述的后级出气管25一端开口设置于所述的第二后端盖23上，所述的后级进气管24另一端伸入所述的后级出气管25另一端内，所述的前级出气管19和后级进气管24相连接。
进一步的，所述的第一隔盘14和第二隔盘15上设置有复数个消声孔。
进一步的，位于所述的第一隔盘14和第二隔盘15之间的前级内管18外还套设有一个圆柱筒壳体10，所述的圆柱筒壳体10和所述的前级内管18之间设置有玻璃纤维丝3。
进一步的，所述的第三隔盘16和所述的第一后端盖13之间的空间内设置有玻璃纤维丝3。
Claims (4)
1.一种发动机排气消声器，由一个前级消声器和一个后级消声器连接构成，其特征在于：所述的前级消声器包括一个第一筒体，所述的第一筒体的两端分别设置有第一前端盖和一个第一后端盖，在第一筒体内、与所述的第一前端盖平行依次地设置有第一隔盘、第二隔盘和第三隔盘，所述的第一隔盘、第二隔盘和第三隔盘与所述的第一筒体内壁密闭连接，在所述的第一筒体内还设置有前级进气管、前级内管和前级出气管，所述的前级进气管一端开口设置于所述的第一前端盖上，所述的前级内管一端与所述的前级进气管在所述的第一隔盘处连接，所述的前级内管另一端穿过所述的第二隔盘，所述的前级内管另一端开口设置于所述的第三隔盘上，所述的前级出气管一端开口设置于所述的第一隔盘上，所述的前级出气管另一端穿过所述的第二隔盘和第三隔盘，所述的前级出气管另一端开口设置于所述的第一后端盖上，所述的前级内管的管壁上设置有复数个消声孔，位于所述的第一隔盘和第二隔盘之间的前级出气管的管壁上设置有复数个消声孔，位于所述的第三隔盘和第一后端盖之间的前级出气管的管壁上设置有复数个消声孔，所述的后级消声器包括一个第二筒体，所述的第二筒体两端分别设置有第二前端盖和第二后端盖，所述的第二筒体内沿其轴向设置有后级进气管和后级出气管，所述的后级进气管一端开口设置于所述的第二前端盖上，所述的后级出气管一端开口设置于所述的第二后端盖上，所述的后级进气管另一端伸入所述的后级出气管另一端内，所述的前级出气管和后级进气管相连接。
2.如权利要求1所述的发动机排气消声器，其特征在于：所述的第一隔盘和第二隔盘上设置有复数个消声孔。
3.如权利要求1所述的发动机排气消声器，其特征在于：位于所述的第一隔盘和第二隔盘之间的前级内管外还套设有一个圆柱筒壳体，所述的圆柱筒壳体和所述的前级内管之间设置有玻璃纤维丝。
4.如权利要求1所述的发动机排气消声器，其特征在于：所述的第三隔盘和所述的第一后端盖之间的空间内设置有玻璃纤维丝。
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- 2009-11-17 CN CN2009202137291U patent/CN201546787U/zh not_active Expired - Fee Related
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Owner name: SHANGHAI HONGHU EXHAUST SYSTEM CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: HONGHU MUFFLER FACTORY, SHANGHAI |
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Address after: 201805, Anting Town, Shanghai, Jiading District and 1200 quiet road Patentee after: Shanghai Honghu Exhaust System Co., Ltd. Address before: 201805, Anting Town, Shanghai, Jiading District and 1200 quiet road Patentee before: Honghu Muffler Factory, Shanghai |
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