CN201173143Y - 一种低噪声汽车排气消声器 - Google Patents
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Abstract
一种低噪声汽车排气消声器，由前级消声器和主消声器相连接构成，前级消声器第一筒体构成，第一筒体内设置有前级进气管，前级进气管的管壁上设置消声孔，主消声器由前端盖、第二筒体、后端盖、进气管、中间管和出气管、第一隔盘和第二隔盘构成，第二筒体内设置有第一隔盘和第二隔盘，进气管、中间管和出气管设置于第二筒体内，第一隔盘和第二隔盘之间的进气管的管壁上设置有消声孔，第一隔盘和第二隔盘之间的中间管的管壁上设置有消声孔，第一隔盘和第二隔盘之间的出气管的管壁上设置有消声孔。本实用新型将中间管设置于主消声器中，中间管外周填充有玻璃纤维丝，降低了排气背压，减小噪声和发动机功率损失；在前级消声器中填充玻璃纤维丝，降低噪声。
Description
技术领域：
本实用新型涉及车辆，尤其涉及汽车的排气系统，特别是一种低噪声汽车排气消声器。
背景技术：
汽车发动机排出废气时，废气的压力在排气管口处迅速变化，产生振动，振动产生噪声。现有技术中，在汽车发动机的排气管中装置消声器，消声器用于消耗气流能量，减小气流的压力波动幅度，可起到减小噪声的作用。但是，在现有的汽车发动机的消声器中，气流通过阻力大，排气背压高，引起的发动机功率损失大、怠速噪声和行驶噪声较大，使汽车的动力性能下降。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种低噪声汽车排气消声器，所述的这种低噪声汽车排气消声器要解决现有技术中汽车消声器气流通过阻力大，排气背压高，引起的发动机功率损失大、怠速噪声和行驶噪声较大的技术问题。
本实用新型的这种低噪声汽车排气消声器由一个前级消声器和一个主消声器相连接构成，其中，所述的前级消声器一个第一筒体构成，在所述的第一筒体内与其同轴地设置有一个前级进气管，所述的第一筒体两端为气密性密封，所述的前级进气管的管壁上设置复数个消声孔，所述主消声器由前端盖、第二筒体、后端盖、进气管、中间管和出气管、第一隔盘和第二隔盘构成，所述的第二筒体两端分别与所述的前端盖和后端盖相连接，在所述的第二筒体内、垂直于其轴线设置有所述的第一隔盘和第二隔盘，所述的进气管、中间管和出气管平行于所述的第二筒体的轴线设置于所述的第二筒体内，所述的进气管、中间管和出气管均穿过所述的第一隔盘和第二隔盘，所述的进气管前端开口于所述的前端盖中，所述的进气管后端开口于所述的第二隔盘和后端盖之间的空腔中，位于所述的第一隔盘和第二隔盘之间的进气管的管壁上设置有复数个消声孔，所述的中间管的前端开口于所述的前端盖和第一隔盘之间的空腔中，所述的中间管的后端开口于所述的第二隔盘和后端盖之间的空腔中，位于第一隔盘和第二隔盘之间的中间管的管壁上设置有复数个消声孔，所述的出气管的前端开口于所述的前端盖和所述的第一隔盘之间的空腔中，所述的出气管的后端开口于所述的后端盖中，位于所述的第一隔盘和第二隔盘之间的出气管的管壁上设置有复数个消声孔，所述的前级进气管的后端与所述的进气管的前端相连接。
进一步的，所述的第一筒体中设置有玻璃纤维丝。
进一步的，位于所述的第一隔盘和第二隔盘之间的中间管外周的空腔中设置有玻璃纤维丝。
进一步的，所述的第一筒体两端呈锥形，所述的第一筒体的两端分别与所述的前级进气管两端气密性连接。
本实用新型的工作原理是：汽车排放的尾气首先进入前级消声器，降低了排气背压，再经过主消声器进一步减低噪声，在前级消声器和主消声器均设置有玻璃纤维丝，能够增强降噪效果。
本实用新型与已有技术相对照，其效果是积极和明显的。本实用新型将中间管设置于主消声器，并且在中间管外周填充有玻璃纤维丝，降低了排气背压，减小噪声和发动机功率损失；同时，在前级消声器中填充玻璃纤维丝，进一步降低噪声。
附图说明：
图1是本实用新型的一种低噪声汽车排气消声器的前级消声器结构示意图。
图2是本实用新型的一种低噪声汽车排气消声器的主级消声器结构示意图。
具体实施方式：
如图1和图2所示，本实用新型的低噪声汽车排气消声器由一个前级消声器1和一个主消声器2相连接构成，其中，所述的前级消声器1一个第一筒体3构成，在所述的第一筒体3内与其同轴地设置有一个前级进气管4，所述的第一筒体3两端为气密性密封，所述的前级进气管4的管壁上设置复数个消声孔5，所述主消声器2由前端盖6、第二筒体7、后端盖8、进气管9、中间管10和出气管11、第一隔盘12和第二隔盘13构成，所述的第二筒体7两端分别与所述的前端盖6和后端盖8相连接，在所述的第二筒体7内、垂直于其轴线设置有所述的第一隔盘12和第二隔盘13，所述的进气管9、中间管10和出气管11平行于所述的第二筒体7的轴线设置于所述的第二筒体7内，所述的进气管9、中间管10和出气管11均穿过所述的第一隔盘12和第二隔盘13，所述的进气管9前端开口于所述的前端盖6中，所述的进气管9后端开口于所述的第二隔盘13和后端盖8之间的空腔中，位于所述的第一隔盘12和第二隔盘13之间的进气9管的管壁上设置有复数个消声孔14，所述的中间管10的前端开口于所述的前端盖6和第一隔盘12之间的空腔中，所述的中间管10的后端开口于所述的第二隔盘13和后端盖8之间的空腔中，位于第一隔盘12和第二隔盘13之间的中间管10的管壁上设置有复数个消声孔15，所述的出气管11的前端开口于所述的前端盖6和所述的第一隔盘12之间的空腔中，所述的出气管11的后端开口于所述的后端盖8中，位于所述的第一隔盘12和第二隔盘13之间的出气管11的管壁上设置有复数个消声孔16，所述的前级进气管4的后端与所述的进气管9的前端相连接。
进一步的，所述的第一筒体3中设置有玻璃纤维丝17。
进一步的，位于所述的第一隔盘12和第二隔盘13之间的中间管10外周的空腔中设置有玻璃纤维丝18。
进一步的，所述的第一筒体3两端呈锥形，所述的第一筒体3的两端分别与所述的前级进气管4两端气密性连接。
Claims (4)
1.一种低噪声汽车排气消声器，由一个前级消声器和一个主消声器连接构成，其特征在于：所述的前级消声器由一个第一筒体构成，在所述的第一筒体内同轴地设置有一个前级进气管，所述的第一筒体的两端设置有气密性密封，所述的前级进气管的管壁上设置复数个消声孔，所述的主消声器由前端盖、第二筒体、后端盖、进气管、中间管和出气管、第一隔盘和第二隔盘构成，所述的第二筒体的两端分别与所述的前端盖和后端盖连接，所述的第一隔盘和第二隔盘设置在第二筒体内，第一隔盘和第二隔盘垂直于第二筒体的轴线，所述的进气管、中间管和出气管设置在第二筒体内并平行于第二筒体的轴线，进气管、中间管和出气管均穿过第一隔盘和第二隔盘，进气管的前端开口于前端盖中，进气管的后端开口于第二隔盘和后端盖之间的空腔中，位于第一隔盘和第二隔盘之间的进气管的管壁上设置有复数个消声孔，中间管的前端开口于前端盖和第一隔盘之间的空腔中，中间管的后端开口于第二隔盘和后端盖之间的空腔中，位于第一隔盘和第二隔盘之间的中间管的管壁上设置有复数个消声孔，出气管的前端开口于前端盖和的第一隔盘之间的空腔中，出气管的后端开口于后端盖中，位于第一隔盘和第二隔盘之间的出气管的管壁上设置有复数个消声孔，前级进气管的后端与进气管的前端连接。
2.如权利要求1所述的一种低噪声汽车排气消声器，其特征在于：所述的第一筒体中设置有玻璃纤维丝。
3.如权利要求1所述的一种低噪声汽车排气消声器，其特征在于：位于第一隔盘和第二隔盘之间的中间管外周的空腔中设置有玻璃纤维丝。
4.如权利要求1所述的一种低噪声汽车排气消声器，其特征在于：所述的第一筒体的两端呈锥形，第一筒体的两端分别与所述的前级进气管的两端气密连接。
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| CN105402005A (zh) * | 2015-12-18 | 2016-03-16 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种排气系统及其前消声器 |
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