CN105402005A - 一种排气系统及其前消声器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种前消声器，包括外管和开设有消声孔的芯管，所述消声孔排列形成的多个第一消声孔圆等间距的设置在所述芯管上，其还包括设置在任意相邻的两个所述第一消声孔圆之间的第二消声孔圆，每个所述第二消声孔圆和每个所述第一消声孔圆包括的所述消声孔数量相同，并且相邻设置的所述第二消声孔圆和所述第一消声孔圆中的所述消声孔交错设置。本发明提供的前消声器，其芯管上的消声孔的设置数量，增加了将近一倍，同时令轴向上相邻的消声孔交错设置，与原有的前消声器相比，能够显著提升消声效果，令汽车的乘坐舒适性更佳，进而提高了汽车的整体性能。本发明还提供了一种具有上述前消声器的排气系统。

Description

一种排气系统及其前消声器

技术领域

本发明涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种前消声器，本发明还涉及具有上述前消声器的一种排气系统。

背景技术

汽车发动机产生的废气需要通过排气系统排出车外，排气系统主要包括前消声器、后消声器以及排气管。

现有技术中，如图1所示，前消声器为由外管01和套设在外管01内的芯管02组成的抗性消声器，芯管02上开设有多个消声孔03。全部的消声孔03均匀的分布在芯管02上，其具体分布方式是：首先令一部分消声孔03在芯管02的圆周壁上围绕芯管02的轴线排列形成一个圆，然后在芯管02的轴向上等间距的设置多个相同的圆，此圆可以称之为消声孔圆04。汽车发动机排出的废气到达芯管02中时，废气经消声孔03进入到外管01中，令废气的流动噪音降低，从而起到消声作用。但是，发明人发现，此种结构的前消声器，其消声效果并不理想，废气的排气噪声仍然较大，严重影响了汽车的性能，降低了乘坐舒适性。

因此，如何进一步提高前消声器的消声性能，进而提高汽车的整体性能，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提供一种新型的前消声器，其消声性能得到了进一步的提高，进而提高了汽车的整体性能。本发明还提供了一种具有上述前消声器的排气系统。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种前消声器，包括外管和开设有消声孔的芯管，所述消声孔排列形成的多个第一消声孔圆等间距的设置在所述芯管上，其还包括设置在任意相邻的两个所述第一消声孔圆之间的第二消声孔圆，每个所述第二消声孔圆和每个所述第一消声孔圆包括的所述消声孔数量相同，并且相邻设置的所述第二消声孔圆和所述第一消声孔圆中的所述消声孔交错设置。

进一步的，上述前消声器中，还包括填充在所述芯管和所述外管之间的吸声材料。

进一步的，上述前消声器中，所述吸声材料为棉质材料。

进一步的，上述前消声器中，所述吸声材料为棉布。

一种排气系统，包括前消声器和排气管，该前消声器为上述任一项所述的前消声器。

本发明提供的前消声器中，包括外管和芯管，芯管上设置有消声孔，这些消声孔排列形成多个相同的第一消声孔圆，并且相邻的第一消声孔圆等间距的在芯管的轴向上分布。另外，在此基础之上，还增设了多个第二消声孔圆，每个第二消声孔圆也由多个相同的消声孔围绕芯管的轴线排列而成，并且组成每个第二消声孔圆的消声孔数量，和组成每个第一消声孔圆的消声孔数量相同，此第二消声孔圆的设置方式是在每两个任意相邻的第一消声孔圆之间设置一个第二消声孔圆，相邻设置的第一消声孔圆和第二消声孔圆中的消声孔交错设置。本发明提供的前消声器，其芯管上的消声孔的设置数量，增加了将近一倍，同时令轴向上相邻的消声孔交错设置，与原有的前消声器相比，能够显著提升消声效果，令汽车的乘坐舒适性更佳，进而提高了汽车的整体性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中前消声器的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的前消声器未设置吸声材料的结构示意图；

图3为图2的局部放大图；

图4为设置吸声材料后的前消声孔的结构示意图。

在图1-图4中：

01-外管，02-芯管，03-消声孔，04-消声孔圆；

1-外管，2-芯管，3-消声孔，4-第一消声孔圆，5-第二消声孔圆，6-吸声材料。

具体实施方式

本发明旨在提供一种新型的前消声器，其消声性能得到了进一步的提高，进而提高了汽车的整体性能。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图2-图4所示，本发明实施例提供的前消声器中，包括外管1和芯管2，芯管2上设置有消声孔3，这些消声孔3排列形成多个相同的第一消声孔圆4，并且相邻的第一消声孔圆4等间距的在芯管2的轴向上分布，其主要的改进之处在于，在此基础之上，还增设了多个第二消声孔圆5，每个第二消声孔圆5也由多个相同的消声孔3围绕芯管2的轴线排列而成，并且组成每个第二消声孔圆5的消声孔3数量，和组成每个第一消声孔圆4的消声孔3数量相同，此第二消声孔圆5的设置方式是在每两个任意相邻的第一消声孔圆4之间设置一个第二消声孔圆5，相邻设置的第一消声孔圆4和第二消声孔圆5中的消声孔3交错设置，从而为废气提供了更多的流通路径。

本实施例提供的前消声器，其芯管2上的消声孔3的设置数量，增加了将近一倍，同时令轴向上相邻的消声孔3交错设置，与原有的前消声器相比，能够显著提升消声效果，令汽车的乘坐舒适性更佳，进而提高了汽车的整体性能。

在上述基础之上，还可以在边缘的第一消声孔圆4的外侧，再增加一个第二消声孔圆5，从而使得第二消声孔圆5的数量和第一消声孔圆4的数量相同，使得消声孔3的设置数量成为原来的两倍，从而进一步提升消声性能。

为了进一步优化技术方案，本实施例提供的前消声器中，还包括填充在芯管2和外管1之间的吸声材料6，如图4所示。原有的前消声器，以及改进之后增加消声孔3的前消声器均为抗性消声器，而为了再次提升前消声器的消声效果，可以将前消声器由抗性消声器改进为阻抗复合式消声器，即在芯管2和外管1之间填充吸声材料6，以增大消声频段，令消声效果再次得到明显提升。

进一步的，本实施例中，吸声材料6优选为棉质材料。适用于消声器的吸声材料6有多种类型，本实施例优选棉质材料作为吸声材料6，因为棉质材料的制造、采购成本相对低廉，能够降低本实施例提供的前消声器的生产成本，并且棉质材料在实际生产中较为常见，易于技术方案的实现。当然，吸声材料6也可以为其他材质的材料，例如毛毡等。

更优选的，吸声材料6为棉布。采用棉布作为吸声材料6为本实施例最优选的方案，因为在棉质材料中，棉布的制造、采购成本相对更低，且更为常见，最大程度的降低了生产成本，也更易于技术方案在实际生产中的实现。当然，在不考虑上述因素的前提下，吸声材料6还可以为其他的棉质材料，例如玻璃棉等，本实施例对此不做限定。

基于上述实施例中提供的前消声器，本发明实施例还提供了一种排气系统，其包括前消声器和排气管，该前消声器具体为上述实施例中提供的前消声器。

由于上述排气系统采用了上述实施例提供的前消声器，所以该种排气系统由前消声器带来的有益效果请参考上述实施例中相应的部分，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间其余的相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种前消声器，包括外管和开设有消声孔的芯管，所述消声孔排列形成的多个第一消声孔圆等间距的设置在所述芯管上，其特征在于，还包括设置在任意相邻的两个所述第一消声孔圆之间的第二消声孔圆，每个所述第二消声孔圆和每个所述第一消声孔圆包括的所述消声孔数量相同，并且相邻设置的所述第二消声孔圆和所述第一消声孔圆中的所述消声孔交错设置。

2.根据权利要求1所述的前消声器，其特征在于，还包括填充在所述芯管和所述外管之间的吸声材料。

3.根据权利要求2所述的前消声器，其特征在于，所述吸声材料为棉质材料。

4.根据权利要求3所述的前消声器，其特征在于，所述吸声材料为棉布。

5.一种排气系统，包括前消声器和排气管，其特征在于，所述前消声器为如权利要求1-4中任意一项所述的前消声器。