CN212003322U - 一种发动机环保节能型消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机环保节能型消声器，包括消声器壳体，消声器壳体的两端均设置端盖，端盖内壁固定安装护罩，消声器壳体一端的上方设有进管，进管的一端位于消声器壳体的外部，进管的另一端穿过端盖和护罩，消声器壳体另一端的下方设有排出管，排出管的一端位于消声器壳体的外部。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够明显降低发动机的排烟噪声，对废气进行过滤，容积比小，有利于节约成本和空间；同时排气阻力的降低，间接降低油耗和功损，本实用新型采用多孔吸抗性消声内管结构，该结构可快降低发动机废气中的动能和声压，利用气流摩擦原理而达到消声的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及消声器技术领域，具体为一种发动机环保节能型消声器。
背景技术
汽车排气系统指从发动机排气多支管到排气尾管各个部件的组合。消声器按消声原理主要可分为阻式和抗式两类。阻式消声器是利用敷设在消声器气流通道壁上的吸声材料产生的声阻作用消声。抗式消声器是利用管道截面的突然扩张或收缩，或利用产生声共振或声干涉，使噪声中某些特定的频率成分反射回声源或受到大幅度的衰减而实现消声。在结构上采用了阻性材料如石英棉类物质，既增加了成本，又不利于环保，而阻抗性原理已用近一个世纪之久，其容积比大、背压高和噪声难控制等缺陷也日渐显露。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机环保节能型消声器，以解决现有技术不足。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括消声器壳体，消声器壳体的两端均设置端盖，端盖内壁固定安装护罩，消声器壳体一端的上方设有进管，进管的一端位于消声器壳体的外部，进管的另一端穿过端盖和护罩，消声器壳体另一端的下方设有排出管，排出管的一端位于消声器壳体的外部，排出管的另一端穿过端盖和护罩，排出管的另一端和进管的另一端均固定安装变径管，排出管和进管均与相对应的变径管内部相通，变径管的一端固定安装消声管，消声管和相对应的变径管内部相通，消声管的一端与消声器壳体的内壁通过两块支撑板固定连接，消声管的另一端设置密封盖，两根消声管通过竖向的连接管连通，消声管的一端内部固定安装过滤层，连接管内部设置数个可拆式消声柱，连接管的两侧均开设数个消声孔，消声孔与连接管内部相同，上方的消声管一端的前表面开设数个出气孔，下方的消声管一端的前表面开设数个进气孔。
如上所述的一种发动机环保节能型消声器，所述的端盖与护罩之间固定安装吸声层。
如上所述的一种发动机环保节能型消声器，所述的连接管内部的上下两端均固定安装数个菱形网。
如上所述的一种发动机环保节能型消声器，所述的支撑板的前表面开设通孔。
如上所述的一种发动机环保节能型消声器，所述的进管的一端和排出管的一端与相对应的端盖通过加强板固定连接。
本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，能够明显降低发动机的排烟噪声，对废气进行过滤，容积比小，有利于节约成本和空间；同时排气阻力的降低，间接降低油耗和功损，本实用新型采用多孔吸抗性消声内管结构，该结构可快降低发动机废气中的动能和声压，利用气流摩擦原理而达到消声的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
附图标记：1-消声器壳体、2-端盖、3-护罩、4-进管、5-排出管、6-变径管、7-消声管、8-支撑板、9-密封盖、10-连接管、11-过滤层、12-可拆式消声柱、13-消声孔、14-出气孔、15-进气孔。
具体实施方式
如图1所示，本实施例具体公开的一种发动机环保节能型消声器，包括消声器壳体1，消声器壳体1的两端均设置端盖2，端盖2内壁固定安装护罩3，消声器壳体1一端的上方设有进管4，进管4的一端位于消声器壳体1的外部，进管4的另一端穿过端盖2和护罩3，消声器壳体1另一端的下方设有排出管5，排出管5的一端位于消声器壳体1的外部，排出管5的另一端穿过端盖2和护罩3，排出管5的另一端和进管4的另一端均固定安装变径管6，排出管5和进管4均与相对应的变径管6内部相通，变径管6的一端固定安装消声管7，消声管7和相对应的变径管6内部相通，消声管7的一端与消声器壳体1的内壁通过两块支撑板8固定连接，消声管7的另一端设置密封盖9，两根消声管7通过竖向的连接管10连通，消声管7的一端内部固定安装过滤层11，连接管10内部设置数个可拆式消声柱12，连接管10的两侧均开设数个消声孔13，消声孔13与连接管10内部相同，上方的消声管7一端的前表面开设数个出气孔14，下方的消声管7一端的前表面开设数个进气孔15。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够明显降低发动机的排烟噪声，对废气进行过滤，容积比小，有利于节约成本和空间；同时排气阻力的降低，间接降低油耗和功损，本实用新型采用多孔吸抗性消声内管结构，该结构可快降低发动机废气中的动能和声压，利用气流摩擦原理而达到消声的目的。当使用本装置时，气体通过进管4进入到相对应的变径管6内，变径管6内的气体通过相对应的过滤层11进入到消声管7内，消声管7内的一部分气体通过出气孔14进入到消声器壳体1内，消声管7内的另一部分气体进入到连接管10内，连接管10内的气体一部分通过可拆式消声柱12消声后进入到相对应的消声管7内，连接管10内的另一部分气体通过消声孔13进入到消声器壳体1内，消声器壳体1内的气体通过进气孔15消声后进入到相对应的消声管7内，消声管7内的气体通过过滤层11进行过滤后进入到相对应的变径管6内，变径管6内的气体通过排出管5排出，可拆式消声柱12能够便于安装和拆卸，从而能够便于对其进行更换。
具体而言，本实施例所述的端盖2与护罩3之间固定安装吸声层。当使用本装置时，通过吸声层能够对噪声进行吸收，从而能够减小噪声的产生。
具体的，本实施例所述的连接管10内部的上下两端均固定安装数个菱形网。当使用本装置时，通过菱形网能够对气体中的杂质进行过滤，从而能够使排出的气体更加干净。
进一步的，本实施例所述的支撑板8的前表面开设通孔。当使用本装置时，通过通孔能够便于气体进行流动，从而能够使本装置使用更加方便。
更进一步的，本实施例所述的进管4的一端和排出管5的一端与相对应的端盖2通过加强板固定连接。当使用本装置时，通过加强板能够使进管4和排出管5与相对应的端盖2的连接更加牢固，从而能够使本装置在工作中更加稳定。
以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
Claims (5)
1.一种发动机环保节能型消声器，其特征在于：包括消声器壳体(1)，消声器壳体(1)的两端均设置端盖(2)，端盖(2)内壁固定安装护罩(3)，消声器壳体(1)一端的上方设有进管(4)，进管(4)的一端位于消声器壳体(1)的外部，进管(4)的另一端穿过端盖(2)和护罩(3)，消声器壳体(1)另一端的下方设有排出管(5)，排出管(5)的一端位于消声器壳体(1)的外部，排出管(5)的另一端穿过端盖(2)和护罩(3)，排出管(5)的另一端和进管(4)的另一端均固定安装变径管(6)，排出管(5)和进管(4)均与相对应的变径管(6)内部相通，变径管(6)的一端固定安装消声管(7)，消声管(7)和相对应的变径管(6)内部相通，消声管(7)的一端与消声器壳体(1)的内壁通过两块支撑板(8)固定连接，消声管(7)的另一端设置密封盖(9)，两根消声管(7)通过竖向的连接管(10)连通，消声管(7)的一端内部固定安装过滤层(11)，连接管(10)内部设置数个可拆式消声柱(12)，连接管(10)的两侧均开设数个消声孔(13)，消声孔(13)与连接管(10)内部相同，上方的消声管(7)一端的前表面开设数个出气孔(14)，下方的消声管(7)一端的前表面开设数个进气孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机环保节能型消声器，其特征在于：所述的端盖(2)与护罩(3)之间固定安装吸声层。
3.根据权利要求1所述的一种发动机环保节能型消声器，其特征在于：所述的连接管(10)内部的上下两端均固定安装数个菱形网。
4.根据权利要求1所述的一种发动机环保节能型消声器，其特征在于：所述的支撑板(8)的前表面开设通孔。
5.根据权利要求1所述的一种发动机环保节能型消声器，其特征在于：所述的进管(4)的一端和排出管(5)的一端与相对应的端盖(2)通过加强板固定连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114087059A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-02-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种适用于高气流速度的消声器 |
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2020
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| CN114087059B (zh) * | 2021-12-07 | 2023-03-07 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种适用于高气流速度的消声器 |
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