CN205478016U - 一种内置式消音箱结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种内置式消音箱结构及汽车，其中内置式消音箱结构包括：消音管、与所述消音管一体注塑成型的多个消音管隔板、以及中空的消音腔体，其中消音腔体包括相对的第一侧壁与第三侧壁，以及相对的第二侧壁与第四侧壁，其中第二侧壁上相对设置有多个第一卡槽，第四侧壁上相对设置有多个第二卡槽，第一卡槽与第二卡槽与消音管隔板卡接；与所述消音管一体注塑成型的多个消音管隔板将消音腔体划分成多个用于消除不同频率噪音的腔体。本实用新型实现将消音装置内置在发动机的空气滤清器中，且无需采用热板焊接工艺进行组装，结构简单、安装简便、可靠性好、成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种内置式消音箱结构及汽车。
背景技术
发动机增压器的使用，会在某些频段产生令驾驶员不适的声音，因此必须设计消音装置来降低这些频段的噪声。由于车型布置空间有限，缺少消音装置的布置空间，如何将消音装置内置为所需要解决的问题之一。
同时空气滤清器的上盖一般采用注塑工艺加工而成，如果在上盖内部布置一个封闭空腔，则无法使用注塑一次成型，在此情况下一般会采用热板焊接工艺进行组装，因此必须增加热板焊接模具及定位夹具，此方式制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种内置式消音箱结构及汽车，该内置式消音箱结构实现将消音装置内置在发动机的空气滤清器中，同时无需采用热板焊接工艺进行组装，结构简单、安装简便、可靠性好、成本较低。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种内置式消音箱结构，包括：消音管、与所述消音管一体注塑成型的多个消音管隔板、以及中空的消音腔体，其中
所述消音腔体包括相对的第一侧壁与第三侧壁，以及相对的第二侧壁与第四侧壁，其中
所述第一侧壁上开有与所述消音管直径相适配的第一通孔，所述第三侧壁上开有与所述消音管直径相适配的第二通孔，
所述消音管的两端分别于所述第一通孔和所述第二通孔卡接；
所述第二侧壁上相对设置有多个第一卡槽，所述第四侧壁上相对设置有多个第二卡槽，所述第一卡槽与所述第二卡槽与消音管隔板卡接；
与所述消音管一体注塑成型的所述消音管隔板，将所述消音腔体划分成多个用于消除不同频率噪音的腔体。
优选地，所述内置式消音箱结构还包括：盖体，
所述消音腔体的所述第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁的边缘形成一开口，所述盖体可拆卸地盖合在所述消音腔体的开口上。
优选地，所述消音管隔板的一侧边上设置有多个第三卡槽，所述盖体上设置有多个与所述第三卡槽形状相适配的卡筋，所述第三卡槽与所述卡筋配合将所述消音箱隔板卡接在所述盖体上。
优选地，所述盖体的边缘上设置有与所述消音腔体的开口处壁厚相适配的第四卡槽，所述盖体通过所述第四卡槽卡接盖合在所述消音腔体的开口上。
优选地，所述消音腔体为中空的长方体结构。
优选地，所述第一侧壁与所述第二侧壁均与汽车的空滤器上盖一体成型。
优选地，所述第三侧壁上设置有多个卡口，所述盖体与所述第三侧壁相对的边缘上设置有多个卡销，所述卡口与所述卡销配合将所述盖体与所述第三侧壁固定连接。
优选地，所述消音管隔板、所述第一卡槽和所述第二卡槽的数量均为两个。
优选地，所述卡销和所述卡口的数量均为两个。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的内置式消音箱结构。
本实用新型的实施例具有如下有益效果：
本实用新型的内置式消音箱结构通过设计盖体与消音腔体侧壁的安装结构，使得活动盖体安装简便，并且不易掉落；通过设计消音箱隔板插入式的消音管结构不仅满足了安装要求，并且实现了消音箱内部不同腔体的分隔，可以满足多个频段的消声作用；本实用新型的内置式消音箱结构采用插入式消音管加装盖体的安装结构，结构形式简单、方便安装、可靠性好，通过采用这一结构形式，不需要采用热板焊接工艺进行组装，不需要制造热板焊接模具及定位夹具，节省开发成本。
附图说明
图1为本实用新型的内置式消音箱结构的装配示意图；
图2为本实用新型的内置式消音箱结构的剖视示意图；
图3为本实用新型的内置式消音箱结构的内部结构示意图。
附图标记：
消音腔体1、消音管2、消音管隔板3、盖体4、第一侧壁101、第三侧壁103、第二侧壁102、第四侧壁104、第一卡槽1021、第二卡槽1041、第三卡槽301、卡口1031、第四卡槽401、卡销402、卡筋403。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
参见图1至图3，依据本实用新型的一个方面，提供了一种内置式消音箱结构，包括：消音管2、与消音管2一体注塑成型的多个消音管隔板3、以及中空的消音腔体1，其中消音腔体1包括相对的第一侧壁101与第三侧壁103，以及相对的第二侧壁102与第四侧壁104，其中第一侧壁101上开有与消音管2直径相适配的第一通孔，第三侧壁103上开有与消音管2直径相适配的第二通孔，消音管2的两端分别于第一通孔和第二通孔卡接；第二侧壁102上相对设置有多个第一卡槽1021，第四侧壁104上相对设置有多个第二卡槽1041，第一卡槽1021与第二卡槽1041与消音管隔板3卡接；
与消音管2一体注塑成型的消音管隔板3将消音腔体1划分成多个用于消除不同频率噪音的腔体。
具体的，通过设计盖体4与消音腔体1侧壁的安装结构，使得盖体4的安装简便，并且不易掉落；通过设计消音箱隔板3插入式的消音管结构不仅满足了安装要求，并且实现了消音箱内部不同腔体的分隔，可以满足多个频段的消声作用；采用插入式的消音管2加装盖体4的安装结构，结构形式简单、方便安装、可靠性好，通过采用这一结构形式，不需要采用热板焊接工艺进行组装，不需要制造热板焊接模具及定位夹具，节省开发成本。
进一步，参见图1，内置式消音箱结构还包括：盖体4，消音腔体1的第一侧壁101、第二侧壁102、第三侧壁103和第四侧壁104的边缘形成一开口，盖体4可拆卸地盖合在消音腔体1的开口上。
具体的，通过加装盖体4，将盖体4可拆卸地盖合在消音腔体1的开口上，安装简便，利于维修。
进一步，参见图1和图2，消音管隔板3的一侧边上设置有多个第三卡槽301，盖体4上设置有多个与第三卡槽301形状相适配的卡筋403，第三卡槽301与卡筋403配合将消音箱隔板3卡接在盖体4上。
具体的，通过设置多个第三卡槽301和多个卡筋403，以及第三卡槽301和卡筋403的配合，实现将盖体4更加稳定的卡接盖合消音箱隔板3，结构简单，密封性好。
进一步，参见图1和图2，盖体4的边缘上设置有与消音腔体1的开口处壁厚相适配的第四卡槽401，盖体4通过第四卡槽401卡接盖合在消音腔体1的开口上。
具体的，盖体4通过第四卡槽401卡接盖合在消音腔体1安装简单可靠，不易掉落。
进一步，参见图1至图3，消音腔体1为中空的长方体结构；当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定消音腔体1的具体形状。
进一步，参见图1和图3，第一侧壁101与第二侧壁102均与汽车的空滤器上盖一体成型；当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定第一侧壁101和第二侧壁102与汽车的空滤器上盖的具体成型形式。
进一步，参见图1，第三侧壁103上设置有多个卡口1031，盖体4与第三侧壁103相对的边缘上设置有多个卡销402，卡口1031与卡销402配合将盖体4与第三侧壁103固定连接。
具体的，通过多个卡口1031和多个卡销402的安装配合，实现将盖体4与消音腔体1的第三侧壁103更好的卡接固定，防止松动。
进一步，参见图1，消音管隔板3、第一卡槽1021和第二卡槽1041的数量均为两个；当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定消音管隔板3、第一卡槽1021和第二卡槽1041的具体数量。
进一步，参见图1，卡销402和卡口1031的数量均为两个；当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定卡销402和卡口1031的具体数量。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上的内置式消音箱结构。
在本实用新型实施例中的内置式消音箱结构，通过设计盖体与消音腔体侧壁的安装结构，使得活动盖体安装简便，并且不易掉落；通过设计消音箱隔板插入式的消音管结构不仅满足了安装要求，并且实现了消音箱内部不同腔体的分隔，可以满足多个频段的消声作用；本实用新型的内置式消音箱结构采用插入式消音管加装盖体的安装结构，结构形式简单、方便安装、可靠性好，通过采用这一结构形式，不需要采用热板焊接工艺进行组装，不需要制造热板焊接模具及定位夹具，节省开发成本。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种内置式消音箱结构，其特征在于，包括：消音管、与所述消音管一体注塑成型的多个消音管隔板、以及中空的消音腔体，其中
所述消音腔体包括相对的第一侧壁与第三侧壁，以及相对的第二侧壁与第四侧壁，其中
所述第一侧壁上开有与所述消音管直径相适配的第一通孔，所述第三侧壁上开有与所述消音管直径相适配的第二通孔，
所述消音管的两端分别于所述第一通孔和所述第二通孔卡接；
所述第二侧壁上相对设置有多个第一卡槽，所述第四侧壁上相对设置有多个第二卡槽，所述第一卡槽与所述第二卡槽与消音管隔板卡接；
与所述消音管一体注塑成型的所述消音管隔板，将所述消音腔体划分成多个用于消除不同频率噪音的腔体。
2.如权利要求1所述的内置式消音箱结构，其特征在于，所述内置式消音箱结构还包括：盖体，
所述消音腔体的所述第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁的边缘形成一开口，所述盖体可拆卸地盖合在所述消音腔体的开口上。
3.如权利要求2所述的内置式消音箱结构，其特征在于，所述消音管隔板的一侧边上设置有多个第三卡槽，所述盖体上设置有多个与所述第三卡槽形状相适配的卡筋，所述第三卡槽与所述卡筋配合将所述消音箱隔板卡接在所述盖体上。
4.如权利要求2所述的内置式消音箱结构，其特征在于，所述盖体的边缘上设置有与所述消音腔体的开口处壁厚相适配的第四卡槽，所述盖体通过所述第四卡槽卡接盖合在所述消音腔体的开口上。
5.如权利要求1所述的内置式消音箱结构，其特征在于，所述消音腔体为中空的长方体结构。
6.如权利要求2所述的内置式消音箱结构，其特征在于，所述第一侧壁与所述第二侧壁均与汽车的空滤器上盖一体成型。
7.如权利要求3或6所述的内置式消音箱结构，其特征在于，所述第三侧壁上设置有多个卡口，所述盖体与所述第三侧壁相对的边缘上设置有多个卡销，所述卡口与所述卡销配合将所述盖体与所述第三侧壁固定连接。
8.如权利要求1所述的内置式消音箱结构，其特征在于，所述消音管隔板、所述第一卡槽和所述第二卡槽的数量均为两个。
9.如权利要求7所述的内置式消音箱结构，其特征在于，所述卡销和所述卡口的数量均为两个。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9中任一项所述的内置式消音箱结构。
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| CN106652990A (zh) * | 2017-02-21 | 2017-05-10 | 湖州浩森科技股份有限公司 | 一种工业用小型隔音罩装置 |
| CN113483188A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-10-08 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种用于车辆空调排水管的消音装置和安装该装置的车辆 |
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