CN202832876U - 空气滤清器壳体和空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空气滤清器壳体，该空气滤清器壳体包括可拆卸连接的第一壳体（1）和第二壳体（2），其中，所述第一壳体（1）的至少一部分形成为锥形。本实用新型中通过将第一壳体设计成整体或部分为锥形，相比现有的筒形结构或方形结构的壳体，可以更有效地利用发动机舱的内部空间，使发动机舱狭小的内部空间得到合理布置。此外，本实用新型还公开了一种包括上述空气滤清器壳体的空气滤清器。

Description

空气滤清器壳体和空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种发动机进气系统中的用于空气滤清器的空气滤清器壳体以及一种空气滤清器。

背景技术

在车辆领域中，空气滤清器主要是防止发动机在工作时吸入带有杂质颗粒的空气而增加发动机等各零部件的磨蚀和损坏。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和空气滤清器壳体，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而空气滤清器壳体是为滤芯提供必要保护的外部结构。

随着车辆技术的飞速发展，车辆的结构越来越复杂，相应地，发动机舱内的零部件越来越多，空间越来越狭窄，充分利用发动机舱的内部空间至关重要，因此需要对各零部件进行有序合理地布置。现有的空气滤清器的结构形式也越来越多变，例如筒形或方形等，但是这些结构形式的空气滤清器不利于发动机舱的内部空间的合理布置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空气滤清器壳体，该空气滤清器壳体有利于发动机舱的内部空间的合理布置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种空气滤清器壳体，该空气滤清器壳体包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，其中，所述第一壳体的至少一部分形成为锥形。

优选地，所述第一壳体的一端形成有凸缘，该凸缘通过卡扣结构与所述第二壳体可拆卸地连接。

优选地，所述第一壳体包括一体形成的锥形部和圆筒部，该圆筒部与所述第二壳体可拆卸地连接。

优选地，所述空气滤清器壳体的进气口形成在所述第一壳体的外周面上。

优选地，所述空气滤清器壳体的出气口形成在所述第一壳体的与安装有所述第二壳体一端相对的另一端的端面上。

优选地，所述空气滤清器壳体包括安装支架，该安装支架固定在所述第一壳体的外周面上。

优选地，所述第一壳体上形成有多个加强筋，该多个加强筋形成在所述第一壳体的外周面上。

优选地，所述第二壳体为所述第一壳体的一端端盖。

本实用新型的另一目的是提供一种空气滤清器，该空气滤清器可以使发动机舱的内部空间得到合理地布置。

为了实现上述另一目的，本实用新型提供一种空气滤清器，该空气滤清器包括根据以上所述的空气滤清器壳体。

本实用新型中通过将第一壳体设计成整体为锥形或部分为锥形，相比现有的筒形结构或方形结构的壳体，可以更有效地利用发动机舱的内部空间，使发动机舱狭小的内部空间得到合理布置。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的空气滤清器壳体的结构示意图。

附图标记说明

1第一壳体    2第二壳体

3进气口      4出气口

5卡扣结构    6安装支架

7加强筋      11锥形部

12圆筒部     13凸缘

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“内、外”是指相对于零部件轮廓的内、外。

请参阅图1，本实用新型主要涉及一种适用于多种类型空气滤清器的空气滤清器壳体，该空气滤清器壳体包括可拆卸连接的第一壳体1和第二壳体2。在空气滤清器处于工作状态时，第一壳体1和第二壳体2连接在一起，在对空气滤清器进行维护时，可以将第一壳体1和第二壳体2拆卸开，以进行清洗或替换滤芯等工作。为此，第二壳体2优选为位于第一壳体1的一端的端盖。

如前所述，现有技术中，第一壳体1通常为筒形或方形，不利于空气滤清器在发动机舱内的空间布置。因此，本实用新型使第一壳体1的至少一部分形成为锥形。

在一种具体实施方式下，第一壳体1整体形成为锥形，并且一端与形成为端盖的第二壳体2可拆卸地连接。具体地，可以使第一壳体1的一端形成有凸缘13，该凸缘13通过卡扣结构5与第二壳体2可拆卸地连接。在发动机舱内空间狭小的情况下，优选采用这种第一壳体1整体为锥形的结构。

在另一种具体实施方式中，第一壳体1包括一体形成的锥形部11和圆筒部12，该圆筒部12与第二壳体2可拆卸地连接。与上述具体实施方式相同，可以在圆筒部12上形成凸缘13，并且该凸缘13通过卡扣结构5与第二壳体2可拆卸地连接。这种第一壳体1包括锥形部11和圆筒部12主要适用于发动机舱内空间适当充足的情况。其中，卡扣结构5是本领域技术人员所述公知的结构，在此不进行详细描述。

由上述两个具体实施方式可以看出，在发动机舱内一侧安装空间较小并且另一侧安装空间较大的情况下，如果采用现有的筒形结构或方形结构的壳体，则只能采用与较小的一侧安装空间相适应的筒形结构或方形结构，使得另一侧的安装空间富裕，这不但不能有效地利用安装空间，而且采用较小的空气滤清器可能影响空气过滤的效果，进而影响发动机的做功性能。

因此，本实用新型中将第一壳体1设计成整体为锥形或部分为锥形，相比现有的筒形结构或方形结构的壳体，可以更有效地利用发动机舱的内部空间，使发动机舱狭小的内部空间得到合理布置。此外，可以理解，空气传播过程中由于速度和压力的影响，将产生噪音。当空气通过空气滤清器时，由于空气滤清器相对于进气管道具有较大的容积，因此降低了空气的速度和压力，产生降噪的效果。而本实用新型中的第一壳体1的一端相比另一端的容积增加，与筒形结构或方形结构的壳体相比，则可以进一步对整个进气系统起到更好地降噪效果。

另外，从图1可以看出，空气滤清器壳体上形成有进气口3和出气口4。进气口3和出气口4可以形成在多个位置上。在图1所示的实施方式中，空气滤清器壳体的进气口3形成在第一壳体1的外周面上。空气滤清器壳体的出气口4形成在第一壳体1的与安装有第二壳体2一端相对的另一端的端面上。工作时，空气从进气口3进入空气滤清器，经滤芯（未显示）过滤后从出气口4流出，在经由其他管道后进入发动机汽缸中参与做功。

此外，本实用新型的空气滤清器壳体还可以包括安装支架6，该安装支架6固定在第一壳体1的外周面上。本实施方式中包括三个安装支架6，图1中仅显示出了两个安装支架6，其分别位于进气口3的上方以及一侧，另一个安装支架6被第一壳体1遮挡而不可见。安装支架6可以通过多种方式（如焊接、螺栓连接）固定在第一壳体1上，并且安装支架6不限于图1所示的数目和设置位置。

为了增加第一壳体1的强度，第一壳体1上还可以形成多个加强筋7，这些多个加强筋7形成在第一壳体1的外周面上。如图所示，多个加强筋7避开进气口3以及安装支架6而形成在第一壳体1的外周面上，并且优选地在其他位置上以相同的间隔布置。

在以上描述空气滤清器壳体的基础上，本实用新型还涉及一种空气滤清器，该空气滤清器包括以上所述空气滤清器壳体后，可以充分合理地布置发动机舱内各部件或装置的安装空间。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种空气滤清器壳体，该空气滤清器壳体包括可拆卸连接的第一壳体（1）和第二壳体（2），其特征在于，所述第一壳体（1）的至少一部分形成为锥形。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器壳体，其特征在于，所述第一壳体（1）的一端形成有凸缘（13），该凸缘（13）通过卡扣结构（5）与所述第二壳体（2）可拆卸地连接。

3.根据权利要求1所述的空气滤清器壳体，其特征在于，所述第一壳体（1）包括一体形成的锥形部（11）和圆筒部（12），该圆筒部（12）与所述第二壳体（2）可拆卸地连接。

4.根据权利要求1所述的空气滤清器壳体，其特征在于，所述空气滤清器壳体的进气口（3）形成在所述第一壳体（1）的外周面上。

5.根据权利要求1所述的空气滤清器壳体，其特征在于，所述空气滤清器壳体的出气口（4）形成在所述第一壳体（1）的与安装有所述第二壳体（2）一端相对的另一端的端面上。

6.根据权利要求1所述的空气滤清器壳体，其特征在于，所述空气滤清器壳体包括安装支架（6），该安装支架（6）固定在所述第一壳体（1）的外周面上。

7.根据权利要求1所述的空气滤清器壳体，其特征在于，所述第一壳体（1）上形成有多个加强筋（7），该多个加强筋（7）形成在所述第一壳体（1）的外周面上。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的空气滤清器壳体，其特征在于，所述第二壳体（2）为所述第一壳体（1）的一端端盖。

9.一种空气滤清器，其特征在于，该空气滤清器包括根据权利要求1至8中任意一项所述的空气滤清器壳体。

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