CN203978612U - 一种发动机附件集成支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机附件集成支架。所述发动机附件集成支架，包括：支架本体，所述支架本体的每一面均呈有弧度的不规则多边形；所述支架本体上设置有多个开口方向不同的安装定位孔。本实用新型上述方案，通过在支架上设置有多个安装定位孔，实现了将多个前端附件集成在一个支架上，节省了发动机舱的内部空间，同时支架的安装方便，在方便了使用的同时降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机附件集成支架。
背景技术
随着汽车技术的发展，汽车前舱空间有限且整车附件需求越来越多，其布置需要考虑各间隙的要求、法规的要求以及维修的方便等多方便的因素，需要发动机各附件布置尽可能合理、紧凑。而目前发动机各附件(发电机、空压机、转向助力泵等)通常需要单独的支架固定在发动机上，各附件支架占据了较大的空间，为前舱的布置增加了困难，同时，发动机本体上需要为各支架设计单独的安装点，结构复杂，成本较高。
实用新型内容
为了克服现有的发动机各附件(发电机、空压机、转向助力泵等)通常需要单独的支架固定在发动机上，各附件支架占据了较大的空间，为前舱的布置增加了困难，同时，发动机本体上需要为各支架设计单独的安装点，结构复杂，成本较高的问题，本实用新型提供一种发动机附件集成支架。
为了达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案。
一种发动机附件集成支架，包括：
支架本体，所述支架本体的每一面均呈有弧度的不规则多边形；
所述支架本体上设置有多个开口方向不同的安装定位孔；
所述安装定位孔包括设置在第一面上的所述支架本体的第一安装定位孔、第二安装定位孔、第三安装定位孔、第四安装定位孔和第五安装定位孔；其中，
所述第一安装定位孔设置在第一面的沿长度方向的一端；
所述第四安装定位孔设置在第一面的沿长度方向的另一端；
所述第一安装定位孔与所述第四安装定位孔相对设置；
所述第二安装定位孔和所述第三安装定位孔设置在所述第一安装定位孔和所述第四安装定位孔之间，并且第一安装定位孔、第二安装定位孔、第三安装定位孔和第四安装定位孔在一条直线上间隔预设间距分布；
所述第一安装定位孔、第二安装定位孔、第三安装定位孔、第四安装定位孔为截面尺寸相同的圆形通孔；
所述第五安装定位孔设置在所述第一面的沿宽度方向的一侧的三角端面的最外端顶点部位；
所述三角端面包含三个，每个三角端面的外部顶点部位设置有一个安装定位孔。
进一步地，所述支架本体上设置有用于加固的多条加强筋。
进一步地，所述安装定位孔包括空调压缩机的第六安装定位孔、第七安装定位孔和第八安装定位孔；其中，所述第六安装定位孔设置在所述第二安装定位孔和第三安装定位孔的中间平面上，并且位于与所述第五安装定位孔相对的一侧；
所述第七安装定位孔设置在所述第一面的长度和宽度方向相交的部位且与所述第六安装定位孔位于相同的一侧；
所述第八安装定位孔设置在所述三角端面上靠近第五安装定位孔的部位。
进一步地，所述第六安装定位孔、第七安装定位孔和第八安装定位孔为截面尺寸相同的圆形螺纹定位孔。
进一步地，所述安装定位孔包括发电机的第九安装定位孔、第十安装定位孔、第十一安装定位孔和第十二安装定位孔；其中，
所述第九安装定位孔设置在所述第一面与第二面相交的边缘处且与所述第七安装定位孔相对的另一端；
所述第十安装定位孔与所述第九安装定位孔间隔预设距离相对设置在第一面沿长度方向并且靠近第一安装定位孔的端部边缘处；
所述第十一安装定位孔设置在第一面与第二面相交的边缘中心处；
所述第十二安装定位孔与所述第十一安装定位孔圆心在同一直线上且间隔预设距离设置在第一面中部；
所述第九安装定位孔、第十安装定位孔、第十一安装定位孔和第十二安装 定位孔的径向方向与所述第一面平行；
所述第九安装定位孔和所述第十一安装定位孔均为大小为第一直径的通孔；
所述第十安装定位孔和所述第十二安装定位孔均为大小为第二直径的螺纹孔；
并且所述第一直径大于所述第二直径；
其中所述第一面与所述第二面的夹角为90度。
进一步地，所述安装定位孔还包括惰轮的第十三安装定位孔；其中，所述第十三安装定位孔设置于所述第九安装定位孔和第十一安装定位孔之间，并且靠近第九安装定位孔的部位；
且所述第十三安装定位孔为径向方向与所述第一面平行的螺纹孔。
进一步地，所述安装定位孔还包括皮带张紧器的第十四安装定位孔；其中，
所述第十四安装定位孔为设置在第二面上靠近所述第十一安装定位孔的张紧器配合腔的中心部位的螺纹孔；
在靠近所述第十四安装定位孔的位置还设置有皮带张紧器的定位销孔。
本实用新型的有益效果是：
上述方案，通过在支架上设置有多个安装定位孔，实现了将多个前端附件集成在一个支架上，节省了发动机舱的内部空间，同时支架的安装方便，方便了使用，降低了制造成本。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架的第一轴测图；
图2表示本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架的第二轴测图。
图3表示本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架的正视图；
图4表示本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架的左视图；
图5表示本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架的右视图；
图6表示本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架的后视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型针对现有的发动机各附件(发电机、空压机、转向助力泵等)通常需要单独的支架固定在发动机上，各附件支架占据了较大的空间，为前舱的布置增加了困难，同时，发动机本体上需要为各支架设计单独的安装点，结构复杂，成本较高的问题，提供一种发动机附件集成支架。
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架，包括：支架本体，所述支架本体的每一面均呈有弧度的不规则多边形；所述支架本体上设置有多个开口方向不同的安装定位孔。
应当说明的是，为了保证支架的稳固，所述支架本体上设置有用于加固的多条加强筋。
本实用新型上述方案，通过在用多条加强筋加固的支架上设置多个安装定位孔，可以将多个前端附件集成安装在一个支架上，在保证的前端附件的稳固安装的同时节省了发动机舱的内部空间。
如图3所示，本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架上设置有安装所述支架本体的安装定位孔，包括设置在第一面20上的所述支架本体的第一安装定位孔1、第二安装定位孔2、第三安装定位孔3、第四安装定位孔4和第五安装定位孔5；其中，
所述第一安装定位孔1设置在第一面20的沿长度方向的一端；
所述第四安装定位孔4设置在第一面20的沿长度方向的另一端；
所述第一安装定位孔1与所述第四安装定位孔4相对设置；
所述第二安装定位孔2和所述第三安装定位孔3设置在所述第一安装定位孔1和所述第四安装定位孔4之间，并且第一安装定位孔1、第二安装定位孔2、第三安装定位孔3和第四安装定位孔4在一条直线上间隔预设间距分布；
具体地，所述第一安装定位孔、第二安装定位孔、第三安装定位孔、第四安装定位孔为截面尺寸相同的圆形通孔；
所述第五安装定位孔5设置在所述第一面20的沿宽度方向的一侧的三角端面的最外端顶点部位。
应当说明的是，所述三角端面包含三个，每个三角端面的外部顶点部位设置有一个安装定位孔。
具体为：所述第五安装定位孔5包括在长度方向一侧分布的安装定位孔51，安装定位孔52和安装定位孔53。
应当说明的是，所述发动机附件集成支架通过分别在所述第一安装定位孔1、第二安装定位孔2、第三安装定位孔3、第四安装定位孔5和第五安装定位孔5中安放螺栓，并通过螺栓将其安装在发动机缸体上，通过多个不同位置安装定位孔的设置，保证了所述发动机附件集成支架的稳定安装。
继续如图3所示，本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架上设置有安装空调压缩机的安装定位孔，包括：第六安装定位孔6、第七安装定位孔7和第八安装定位孔8；其中，所述第六安装定位孔6设置在所述第二安装定位孔2和第三安装定位孔3的中间平面上，并且位于与所述第五安装定位孔5相对的一侧；
所述第七安装定位孔7设置在所述第一面20的长度和宽度方向相交的部位且与所述第六安装定位孔6位于相同的一侧；
所述第八安装定位孔8设置在所述三角端面上靠近安装定位孔53的部位。
应当说明的是，所述第六安装定位孔6、第七安装定位孔7和第八安装定位孔8为截面尺寸相同的圆形螺纹定位孔。
所述空调压缩机通过所述第六安装定位孔6、第七安装定位孔7和第八安装定位孔8利用带螺纹的螺栓固定在所述发动机附件集成支架上。
如图3和图4所示，本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架上还设置有安装发电机的安装定位孔，包括：第九安装定位孔9、第十安装定位孔10、第十一安装定位孔11和第十二安装定位孔12；其中，
所述第九安装定位孔9设置在所述第一面20与第二面21相交的边缘处且与所述第七安装定位孔相对的另一端；
应当说明的是，所述第一面20与所述第二面21的夹角为90度；
所述第十安装定位孔10与所述第九安装定位孔9间隔预设距离相对设置在第一面20沿长度方向并且靠近第一安装定位孔1的端部边缘处；
所述第十一安装定位孔11设置在第一面20与第二面21相交的边缘中心处；
所述第十二安装定位孔12与所述第十一安装定位孔11圆心在同一直线上且间隔预设距离设置在第一面20中部；
具体地，所述第九安装定位孔9、第十安装定位孔10、第十一安装定位孔11和第十二安装定位孔12的径向方向与所述第一面20平行；
应当说明的是，所述第九安装定位孔9和所述第十一安装定位孔11均为大小为第一直径的通孔；
所述第十安装定位孔10和所述第十二安装定位孔12均为大小为第二直径的螺纹孔；其中，所述第一直径大于所述第二直径。
所述发电机通过对应设置的第九安装定位孔9和第十安装定位孔10以及对应设置的第十一安装定位孔11和第十二安装定位孔12利用螺栓固定在所述发动机附件集成支架上。
继续如图3和图4所示，本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架上还设置有惰轮的第十三安装定位孔13，其中，所述第十三安装定位孔13设置于所述第九安装定位孔9和第十一安装定位孔11之间，且靠近第九安装定位孔9的部位；
应当说明的是，所述第十三安装定位孔13为径向方向与所述第一面20平行的螺纹孔。
所述惰轮通过所述第十三安装定位孔13利用带螺纹的螺栓固定在所述发动机附件集成支架上。
继续如图3和图4所示，本实用新型实施例的所述发动机附件集成支架上还设置有皮带张紧器的第十四安装定位孔14，其中，所述第十四安装定位孔14为设置在第二面21上靠近所述第十一安装定位孔11的张紧器配合腔的中心部位的螺纹孔。
应当说明的是，为了保证皮带张紧器的准确安装及定位，在靠近所述第十四安装定位孔14的位置还设置有皮带张紧器的定位销孔15，在安装皮带张紧器时，先将皮带张紧器上的定位销放置到所述定位销孔15内，然后利用所述第十四安装定位孔14便将皮带张紧器牢固的安装在所述发动机附件集成支架上，应当说明的是，所述定位销孔15的形状设置并不局限于如图中所示的方式，任何能达到保证皮带张紧器的准确安装的定位销孔的形状设置均属于本实用新型的保护范围。
应当说明的是，将所述皮带张紧器与发电机、空调压缩机以及惰轮安装在 一个支架上，有利于减少尺寸链环节，保证附件驱动系统中各附件带轮的对齐度，降低了皮带出现异响、异常磨损的可能性。
本实用新型上述方案，因支架自身重量较轻，体积较小，安装方便，通过将空调压缩机、发电机、惰轮以及皮带张紧器安装在一个支架上，减少了支架的设置数量，节省了发动机舱的内部空间，使得发动机各附件布置的更为合理、紧凑。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种发动机附件集成支架，其特征在于，包括：
支架本体，所述支架本体的每一面均呈有弧度的不规则多边形；
所述支架本体上设置有多个开口方向不同的安装定位孔；
所述安装定位孔包括设置在第一面上的所述支架本体的第一安装定位孔、第二安装定位孔、第三安装定位孔、第四安装定位孔和第五安装定位孔；其中，
所述第一安装定位孔设置在第一面的沿长度方向的一端；
所述第四安装定位孔设置在第一面的沿长度方向的另一端；
所述第一安装定位孔与所述第四安装定位孔相对设置；
所述第二安装定位孔和所述第三安装定位孔设置在所述第一安装定位孔和所述第四安装定位孔之间，并且第一安装定位孔、第二安装定位孔、第三安装定位孔和第四安装定位孔在一条直线上间隔预设间距分布；
所述第一安装定位孔、第二安装定位孔、第三安装定位孔、第四安装定位孔为截面尺寸相同的圆形通孔；
所述第五安装定位孔设置在所述第一面的沿宽度方向的一侧的三角端面的最外端顶点部位；
所述三角端面包含三个，每个三角端面的外部顶点部位设置有一个安装定位孔。
2.根据权利要求1所述的发动机附件集成支架，其特征在于，所述支架本体上设置有用于加固的多条加强筋。
3.根据权利要求1所述的发动机附件集成支架，其特征在于，所述安装定位孔包括空调压缩机的第六安装定位孔、第七安装定位孔和第八安装定位孔；其中，所述第六安装定位孔设置在所述第二安装定位孔和第三安装定位孔的中间平面上，并且位于与所述第五安装定位孔相对的一侧；
所述第七安装定位孔设置在所述第一面的长度和宽度方向相交的部位且与所述第六安装定位孔位于相同的一侧；
所述第八安装定位孔设置在所述三角端面上靠近第五安装定位孔的部位。
4.根据权利要求3所述的发动机附件集成支架，其特征在于，所述第六安 装定位孔、第七安装定位孔和第八安装定位孔为截面尺寸相同的圆形螺纹定位孔。
5.根据权利要求4所述的发动机附件集成支架，其特征在于，所述安装定位孔包括发电机的第九安装定位孔、第十安装定位孔、第十一安装定位孔和第十二安装定位孔；其中，
所述第九安装定位孔设置在所述第一面与第二面相交的边缘处且与所述第七安装定位孔相对的另一端；
所述第十安装定位孔与所述第九安装定位孔间隔预设距离相对设置在第一面沿长度方向并且靠近第一安装定位孔的端部边缘处；
所述第十一安装定位孔设置在第一面与第二面相交的边缘中心处；
所述第十二安装定位孔与所述第十一安装定位孔圆心在同一直线上且间隔预设距离设置在第一面中部；
所述第九安装定位孔、第十安装定位孔、第十一安装定位孔和第十二安装定位孔的径向方向与所述第一面平行；
所述第九安装定位孔和所述第十一安装定位孔均为大小为第一直径的通孔；
所述第十安装定位孔和所述第十二安装定位孔均为大小为第二直径的螺纹孔；并且所述第一直径大于所述第二直径；
其中所述第一面与所述第二面的夹角为90度。
6.根据权利要求5所述的发动机附件集成支架，其特征在于，所述安装定位孔还包括惰轮的第十三安装定位孔；其中，所述第十三安装定位孔设置于所述第九安装定位孔和第十一安装定位孔之间，并且靠近第九安装定位孔的部位；
且所述第十三安装定位孔为径向方向与所述第一面平行的螺纹孔。
7.根据权利要求6所述的发动机附件集成支架，其特征在于，所述安装定位孔还包括皮带张紧器的第十四安装定位孔；其中，
所述第十四安装定位孔为设置在第二面上靠近所述第十一安装定位孔的张紧器配合腔的中心部位的螺纹孔；
在靠近所述第十四安装定位孔的位置还设置有皮带张紧器的定位销孔。
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| CN (1) | CN203978612U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107905891A (zh) * | 2017-11-28 | 2018-04-13 | 斯凯伦动力设备科技（兴化）有限公司 | 一种应用于发电机组装的铝合金支架 |
| CN108297665A (zh) * | 2018-01-03 | 2018-07-20 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发动机附件集成支架 |
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2014
- 2014-05-12 CN CN201420241907.2U patent/CN203978612U/zh not_active Expired - Fee Related
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