CN103895591A - 一种蓄电池安装支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种蓄电池安装支架，包括支架本体，压板、第一螺杆和第二螺杆；第一螺杆的上端与压板的左端连接，该第一螺杆的下端与支架本体勾挂连接；第二螺杆的上端与压板的右端连接，该第二螺杆的下端与支架本体勾挂连接,在支架本体上开有第一安装孔，还包括托架，该托架与支架本体固定连接，且托架位于支架本体的左下方，在托架上开有第二安装孔。本发明的蓄电池安装支架的强度、刚度、稳定性较好，有效避免了蓄电池支架出现的NVH共振破坏现象，该蓄电池安装支架不仅起到安装固定蓄电池外，还能够起到安装ECU、布置固定线束，提供发动机前罩拉锁线束走向空间的作用。

Description

一种蓄电池安装支架

技术领域

本发明属于汽车车身技术，具体涉及一种蓄电池安装支架。

背景技术

蓄电池，俗称电瓶，是启动汽车和使用车载电器系统不可或缺的重要部件。蓄电池平放在蓄电池支架上，利用一个压板和两个连接在蓄电池支架上的螺杆固定在蓄电池支架上；而蓄电池支架则通过3个螺栓与左前轮毂包及发动机舱边纵梁上的3个安装孔固定在车身上。现有微车的蓄电池支架的结构强度、刚度较差，汽车在行驶过程中，蓄电池安装支架容易出现开裂及摇摆晃动，造成NVH共振破坏现象。另外，蓄电池安装支架一般只起到安装固定蓄电池，其功能比较简单。因此，如何在保证蓄电池支架自身强度、刚度的基础上还能进一步优化及利用蓄电池支架的结构，使其尽可能多的为汽车前舱节约布置空间，就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种蓄电池安装支架，能提高蓄电池安装支架的强度和刚度。

本发明所述蓄电池安装支架，包括支架本体，压板、第一螺杆和第二螺杆；所述第一螺杆的上端与压板的左端连接，该第一螺杆的下端与支架本体勾挂连接；所述第二螺杆的上端与压板的右端连接，该第二螺杆的下端与支架本体勾挂连接,在支架本体上开有第一安装孔，还包括托架，该托架与支架本体固定连接，且托架位于支架本体的左下方，在托架上开有第二安装孔。

所述支架本体为一L形板，包括竖直板和水平板，所述支架本体的竖直板的上端开有勾挂孔，所述第一螺杆的下端勾挂在该勾挂孔中；所述支架本体的水平板的右侧设有支耳，所述第二螺杆的下端勾挂在支耳上。

所述支架本体的竖直板的外侧设置有四个呈矩形分布的用于安装ECU的凸焊螺柱。用于安装ECU。

所述支架本体的竖直板上开有一个第一蓄电池外防护罩安装孔，所述压板的左右两端分别开有一个第二蓄电池外防护罩安装孔。用于安装电池外防护罩。

所述支架本体的水平板上分别开有蓄电池托盘限位孔。蓄电池托盘的下方设置有定位销，将定位销插入蓄电池托盘限位孔内，达到对对蓄电池托盘进行限位的作用。

所述支架本体的水平板上，在靠近边缘的部位开有三个电器线束卡扣孔和一个发动机前罩拉锁线束固定孔。布置、固定线束，提供发动机前罩拉锁线束走线空间的作用。

所述托架呈近似三角形，且位于支架本体的水平板的左下方。具有较好的稳定性，并且制作简单，成本低。

所述支架本体的竖直板上设有多条纵向加强筋。

所述支架本体的竖直板的中部开有第一减重孔。

所述支架本体的水平板的中部开有第二减重孔。

本发明具有以下优点：该蓄电池安装支架通过托架与发动机悬置连接，通过支架本体与左前轮毂包及发动机舱边纵梁连接，使蓄电池安装支架的稳定性较好，强度、刚度较高；压板、支架本体、第一螺杆及第二螺杆形成了一个封闭的“口”字型结构，进一步确保了蓄电池安装支架的强度，能够有效避免蓄电池支架出现的NVH共振破坏现象。另外，该蓄电池安装支架不仅起到安装固定蓄电池外，还能够起到安装ECU、布置固定线束，提供发动机前罩拉锁线束走向空间的作用，为汽车前舱节约布置空间。

附图说明

图1是本发明的结构示意图之一；

图2是本发明的结构示意图之二。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1和图2所示的蓄电池安装支架，包括支架本体1，托架2，压板3、第一螺杆4和第二螺杆5；支架本体1为一L形板，包括竖直板1-6和水平板1-7，在竖直板1-6的上端开有勾挂孔1-12，在水平板1-7的右侧设置支耳1-8，该水平板1-7与托架2通过点焊固定连接，且托架2位于水平板1-7的左下方，支架本体1与托架2形成了一个T字形结构，在水平板1-7上开有两个第一安装孔1-12，在托架2上开有第二安装孔3-1，该蓄电池安装支架通过托架2的第二安装孔3-1与发动机悬置连接，通过支架本体1上的两个第一安装孔1-12分别与左前轮毂包及发动机舱边纵梁连接，使蓄电池安装支架的稳定性、强度、刚度较好；托架2呈近似三角形，此结构的托架2进一步确保了蓄电池安装支架的稳定性，并且制作简单，成本低。第一螺杆4的上端与压板3的左端连接，该第一螺杆4的下端勾挂在竖直板1-6的勾挂孔1-12中；第二螺杆5的上端与压板3的右端连接，该第二螺杆5的下端勾挂在水平板1-7的支耳1-8上，压板3、支架本体1、第一螺杆4及第二螺杆5形成了一个封闭的“口”字型结构，进一步确保了该蓄电池安装支架的强度，有效防止了蓄电池支架NVH共振破坏现象的发生。

如图2所示， 在水平板1-7的前、后端分别开有孔径为9mm的蓄电池托盘限位孔1-4，，蓄电池托盘的下方设置有定位销，将定位销插入蓄电池托盘限位孔1-4内，达到对对蓄电池托盘进行限位的作用。在水平板1-7靠近边缘的部位开有三个孔径为7*12mm的电器线束卡扣孔1-3和一个孔径为8mm的发动机前罩拉锁线束固定孔1-2，布置、固定线束，提供发动机前罩拉锁线束走线空间的作用。在支架本体1的竖直板1-6的外侧设置有四个呈矩形分布的凸焊螺柱1-1，用于安装ECU。在竖直板1-6上开有一个第一蓄电池外防护罩安装孔1-5，在压板3的左右两端分别开有一个第二蓄电池外防护罩安装孔3-1，用于安装电池外防护罩。本发明所述的压板3比现有压板的外形尺寸明显增大，使压板3与蓄电池的接触面变得更为宽广，压板3在上下方向能够更加有效地固定蓄电池，防止蓄电池晃动。

如图1和图2所示，在竖直板1-6上设有多条纵向加强筋1-11，以增加支架本体1的强度。在竖直板1-6的中部开有第一减重孔1-9，该第一减重孔1-9呈矩形；在水平板1-7的中部开有第二减重孔1-10，该第二减重孔1-10呈长椭圆形。

安装蓄电池时，将蓄电池托盘下方的定位销插入到支架本体1的蓄电池托盘限位孔1-4内，待蓄电池摆好位置后，将压板3放在蓄电池的上方，将第一螺杆4的上端与压板3的左端连接，第二螺杆5的上端与压板3的右端连接，然后将第一螺杆4的下端勾挂在竖直板1-6的勾挂孔1-12中，将第二螺杆5的下端勾挂在水平板1-7的支耳1-8上即可。

Claims (10)

1.一种蓄电池安装支架，包括支架本体（1），压板（3）、第一螺杆（4）和第二螺杆（5）；所述第一螺杆（4）的上端与压板（3）的左端连接，该第一螺杆（4）的下端与支架本体（1）勾挂连接；所述第二螺杆（5）的上端与压板（3）的右端连接，该第二螺杆（5）的下端与支架本体（1）勾挂连接,在支架本体（1）上开有第一安装孔（1-12），其特征在于：还包括托架（2），该托架（2）与支架本体（1）固定连接，且托架（2）位于支架本体（1）的左下方，在托架（2）上开有第二安装孔(2-1)。

2.根据权利要求1所述的蓄电池安装支架，其特征在于：所述支架本体（1）为一L形板，包括竖直板（1-6）和水平板（1-7），所述支架本体（1）的竖直板（1-6）的上端开有勾挂孔（12），所述第一螺杆（4）的下端勾挂在该勾挂孔（12）中；所述支架本体（1）的水平板（1-7）的右侧设有支耳（1-8），所述第二螺杆（5）的下端勾挂在支耳（1-8）上。

3.根据权利要求2所述的蓄电池安装支架，其特征在于：所述支架本体（1）的竖直板（1-6）的外侧设置有四个呈矩形分布的用于安装ECU的凸焊螺柱（1-1）。

4.根据权利要求2所述的蓄电池安装支架，其特征在于：所述支架本体（1）的竖直板（1-6）上开有一个第一蓄电池外防护罩安装孔（1-5），所述压板（3）的左右两端分别开有一个第二蓄电池外防护罩安装孔（3-1）。

5.根据权利要求2所述的蓄电池安装支架，其特征在于：所述支架本体（1）的水平板（1-7）上分别开有蓄电池托盘限位孔（1-4）。

6.根据权利要求2所述的蓄电池安装支架，其特征在于：所述支架本体（1）的水平板（1-7）上，在靠近边缘的部位开有三个电器线束卡扣孔（1-3）和一个发动机前罩拉锁线束固定孔（1-2）。

7.根据权利要求2至6任一所述的蓄电池安装支架，其特征在于：所述托架（2）呈近似三角形，且位于支架本体（1）的水平板（1-7）的左下方。

8.根据权利要求2至6任一所述的蓄电池安装支架，其特征在于：所述支架本体（1）的竖直板（1-6）上设有多条纵向加强筋（1-11）。

9.根据权利要求2至6任一所述的蓄电池安装支架，其特征在于：所述支架本体（1）的竖直板（1-6）的中部开有第一减重孔（1-9）。

10.根据权利要求2至6任一所述的蓄电池安装支架，其特征在于：所述支架本体（1）的水平板（1-7）的中部开有第二减重孔（1-10）。

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