CN203332002U - 一种柴油机ecu支架 - Google Patents
一种柴油机ecu支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203332002U CN203332002U CN2013204141673U CN201320414167U CN203332002U CN 203332002 U CN203332002 U CN 203332002U CN 2013204141673 U CN2013204141673 U CN 2013204141673U CN 201320414167 U CN201320414167 U CN 201320414167U CN 203332002 U CN203332002 U CN 203332002U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- diesel engine
- ecu
- engine ecu
- support
- wire harness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型的一种柴油机ECU支架，包括铸造的支架本体，所述支架本体上设有四个支架安装孔、四个ECU固定孔和一个ECU限位孔，且该支架本体上带有与支架本体一体铸造的线束托架。所述支架本体背面铸造有加强筋。所述线束托架的正面呈“凸”形、背面设有线束拉带槽和加强筋。本实用新型既能满足柴油机电控单元ECU易于安装与拆卸的需求、又能满足柴油机电控单元ECU的振动要求，结构简单又成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于机械领域，特别涉及一种柴油机ECU支架。
背景技术
柴油机电控单元ECU本身的外形结构与柴油机本体的结构不同，致使其在柴油机本体上的固定方式多种多样。有些ECU制造商将固定ECU的支架同ECU本身一齐销售，在其柴油机本体上增加用于固定支架的凸台；有些ECU对振动要求比较低，在柴油机本体上直接固定即可。
但随着电控单元ECU的优化升级，其对振动要求越来越严格，导致电控单元固定支架的设计变得较为困难，一方面要满足电控单元ECU的安装要求，另一方面要满足电控单元ECU的振动要求，此外还要考虑和ECU连接的线束的固定。现有技术中还未出现好的解决方案，此为现有技术的不足之处。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的不足之处，提供一种柴油机ECU支架的技术方案，该技术方案既能满足柴油机电控单元ECU易于安装与拆卸的需求、又能满足柴油机电控单元ECU的振动要求，结构简单又成本低。
本实用新型采用以下技术方案：
一种柴油机ECU固定支架，包括铸造出的支架本体，所述支架本体上设有四个支架安装孔、四个ECU固定孔和一个ECU限位孔，且该支架本体上带有与支架本体一体铸造的线束托架。
其中，所述支架本体的背面铸造有加强筋。
其中，所述线束托架的正面呈“凸”形。
其中，各所述支架安装孔为光孔。
其中，各所述ECU固定孔为螺纹孔。
其中，所述支架本体为铝镁合金本体。
其中，所述线束托架的背面设有线束拉带槽。
其中，所述线束托架的背面铸造有加强筋。
其中，所述的线束拉带槽至少为两个。
其中，所述线束托架背面铸造的加强筋为楔形。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型采用铸造的支架本体，并在支架本体上设有四个支架安装孔、四个ECU固定孔和一个ECU限位孔，且在该支架本体上铸造有线束托架，这种铸造结构的使用，不但便于柴油机电控单元ECU的固定，而且满足了电控单元ECU的振动要求，支架结构简单、拆卸方便、抗振性能强且成本低；
(2)本实用新型在支架本体铸造有线束托架，且该线束托架的正面呈“凸”形，满足了柴油机电控单元的抗振要求的同时，充分考虑到了线束直径大小不同的问题，使用方便；
(3)本实用新型在线束托架的背面铸造有楔形加强筋，增加了线束托架的承受强度，增加了本实用新型的可靠性；
(4)本实用新型在线束托架的背面设有线束拉带槽，便于ECU线束扎带的捆绑，增强了本实用新型使用的便利性与可靠性；
(5)本实用新型在支架本体的背面铸造有加强筋，增加了支架的抗震性，进一步满足了柴油机电控单元ECU的振动要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式，下面将对实施方式中所需要使用的附图作一简单地介绍。
图1为本实用新型的一种实施方式的结构图示意图。
图2为图1所示实施方式的右视图示意图。
其中：1为支架安装孔，2为ECU固定孔，3为加强筋，4为线束拉带槽，5为线束托架，6为ECU限位孔，7为支架本体，8为左凹槽，9为右凹槽。
具体实施方式
为便于说明，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。
如附图1所示的本实用新型所述柴油机ECU支架的一种实施方式，包括铸造出的支架本体7，所述支架本体7上设有四个支架安装孔1、四个ECU固定孔2和一个ECU限位孔6，且该支架本体7上带有与支架本体一体铸造的线束托架5。
其中，所述线束托架5的正面呈“凸”形。如图1所示，所述线束托架5的正面包括左凹槽8和右凹槽9。在使用过程中，所述的左凹槽和右凹槽呈不对称“凸”形分布，可以解决线束直径大小不同的问题。
使用过程中，在支架本体7的背面铸造上加强筋，可以更好的满足柴油机电控单元ECU的振动要求。
其中，如图2所示，本实施方式在线束托架5的背面铸造有楔形加强筋3和两个线束拉带槽4。使用时，线束拉带槽4的数量可依据需要修改，而作为优选，所述线束拉带槽4至少为两个。
此外，在该实施方式中，所述支架本体7为铝镁合金本体，各支架安装孔1为光孔，各ECU固定孔2为螺纹孔。
使用时，将柴油机的电控单元ECU置于ECU限位孔6上，通过四个支架安装孔1将本实用新型所述ECU支架进行固定，再通过四个ECU固定孔2将柴油机电控单元ECU固定在所述ECU支架上。使用过程中，将与电控单元ECU连接的线束置于线束拉带槽4。
综上，本实用新型所述的柴油机ECU支架不但便于安装与拆卸，还能够满足柴油机电控单元ECU的振动要求，结构简单、使用方便且成本低。
Claims (10)
1.一种柴油机ECU支架，其特征在于：包括铸造的支架本体，所述支架本体上设有四个支架安装孔、四个ECU固定孔和一个ECU限位孔，且该支架本体上带有与支架本体一体铸造的线束托架。
2.根据权利要求1所述的柴油机ECU支架，其特征在于：所述支架本体的背面铸造有加强筋。
3.根据权利要求1所述的柴油机ECU支架，其特征在于：所述线束托架的正面呈“凸”形。
4.根据权利要求1所述的柴油机ECU支架，其特征在于：各所述支架安装孔为光孔。
5.根据权利要求1所述的柴油机ECU支架，其特征在于：各所述ECU固定孔为螺纹孔。
6.根据权利要求1或2所述的柴油机ECU支架，其特征在于：所述支架本体为铝镁合金本体。
7.根据权利要求1或3所述的柴油机ECU支架，其特征在于：所述线束托架的背面设有线束拉带槽。
8.根据权利要求1或3所述的柴油机ECU支架，其特征在于：所述线束托架的背面铸造有加强筋。
9.根据权利要求7所述的柴油机ECU支架，其特征在于：所述的线束拉带槽至少为两个。
10.根据权利要求8所述的柴油机ECU支架，其特征在于：所述加强筋为楔形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013204141673U CN203332002U (zh) | 2013-07-12 | 2013-07-12 | 一种柴油机ecu支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013204141673U CN203332002U (zh) | 2013-07-12 | 2013-07-12 | 一种柴油机ecu支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203332002U true CN203332002U (zh) | 2013-12-11 |
Family
ID=49700698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2013204141673U Expired - Lifetime CN203332002U (zh) | 2013-07-12 | 2013-07-12 | 一种柴油机ecu支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203332002U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109425156A (zh) * | 2018-05-14 | 2019-03-05 | 广东美的制冷设备有限公司 | 储液器组件、压缩机组件及空调器 |
-
2013
- 2013-07-12 CN CN2013204141673U patent/CN203332002U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109425156A (zh) * | 2018-05-14 | 2019-03-05 | 广东美的制冷设备有限公司 | 储液器组件、压缩机组件及空调器 |
| CN109425156B (zh) * | 2018-05-14 | 2023-01-24 | 广东美的制冷设备有限公司 | 储液器组件、压缩机组件及空调器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205185833U (zh) | 轻型纯电动客车动力电池的安装支架 | |
| CN203332002U (zh) | 一种柴油机ecu支架 | |
| CN103895591A (zh) | 一种蓄电池安装支架 | |
| CN204641480U (zh) | 一种a柱上车扶手支架和越野车 | |
| CN202208290U (zh) | 一种汽车abs执行机构总成的安装支架 | |
| CN103921737A (zh) | 一种汽车tcu支架与蓄电池支架的组合结构 | |
| CN202743035U (zh) | 一种发动机悬置架 | |
| CN204726331U (zh) | 组合支架 | |
| CN204936813U (zh) | 一种变速箱线束固定支架及汽车 | |
| CN202294212U (zh) | 一种车用蓄电池拉杆的固定结构 | |
| CN202946240U (zh) | 发动机附件固定支架 | |
| CN205051262U (zh) | 汽车用线束卡子支架 | |
| CN203219057U (zh) | 发电机支架 | |
| CN203335244U (zh) | 一种柴油机电控单元固定支架 | |
| CN204279006U (zh) | 汽车对开门限位结构 | |
| CN204196702U (zh) | 一种汽车传动轴安装支架 | |
| CN203623359U (zh) | 一种发动机悬置支架 | |
| CN203637583U (zh) | 一种汽车中控箱与仪表板安装结构 | |
| CN204452324U (zh) | 前保险杠安装支架与前翼子板的安装结构 | |
| CN205026216U (zh) | 一种自带限位的多功能支架 | |
| CN203558020U (zh) | Ecu后安装支架总成 | |
| CN202863329U (zh) | 一种汽车电器盒固定支架及车辆 | |
| CN202284711U (zh) | 空调压缩机支架 | |
| CN202219753U (zh) | 汽车前顶灯的安装结构 | |
| CN202242939U (zh) | 横置发动机后悬置支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20131211 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |