CN205225523U - 一种具有缩颈结构的消声器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种具有缩颈结构的消声器，在空气流通方向依次包括上游管道，第一锥形面、谐振腔、缩颈管、消声孔、第二锥形面和下游管道，所述缩颈管分别在其两侧连接第一锥形面和第二锥形面并且设置在谐振腔内，第一锥形面、第二锥形面和缩颈管上分别设有消音孔，所述上游管道在谐振腔上与所述第一锥形面连接，所述下游管道在谐振腔上与第二锥形面连接，所述第一锥形面沿空气流通方向上横截面积逐渐减小，所述第二锥形面沿空气流通方向上横截面积逐渐增加，所述缩颈管直径最小。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、节省成本等优点。

Description

一种具有缩颈结构的消声器
技术领域
本实用新型涉及一种发动机进气歧管消音器。
背景技术
进气噪声是汽车发动机的主要噪声源之一。非增压发动机的进气噪声比机械噪声(发动机表面的辐射噪声)高出5-10dB,仅次于排气噪声。增压发动机的进气噪声往往是汽车最强的噪声源,它可高出机械噪声15-25dB。
为解决发动机进气噪音，通常在进气系统的开发设计中使用赫姆霍兹谐振腔，波长管，多孔消声器等措施来降低进气系统的噪声，常规的这些消声结构消声量较低，往往不能满足对进气系统的消声要求。中国专利CN103629025A公开了一种空气滤清器的综合式消声装置，包括消声管本体、波长管和谐振腔，所述的消声管本体设在空气滤清器腔体内，所述的波长管和谐振腔均固定在消声管本体，所述的消声管本体设有一个大消音孔和若干个小消音孔。为在较大频谱范围内达到消声效果，该发明设置了消声管本体、波长管和谐振腔，一是增加了工装成本和零件制造成本，二是没有在提高消声量。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有的技术缺陷而提供一种结构简单、节省成本的发动机进气歧管消音器，适用于车辆非增压、或增压发动机进气歧管消声。
一种具有缩颈结构的消声器，在空气流通方向依次包括上游管道、第一锥形面、谐振腔、缩颈管、消声孔、第二锥形面和下游管道，所述上游管道在谐振腔上与所述第一锥形面连接，所述下游管道在谐振腔上与第二锥形面连接，所述缩颈管分别在其两侧连接第一锥形面和第二锥形面，并设置在所述谐振腔内，其特征在于，所述第一锥形面沿空气流通方向上横截面积逐渐减小，所述第二锥形面沿空气流通方向上横截面积逐渐增加，所述缩颈管直径最小。
在第一锥形面、缩颈管和第二锥形面上分别设置消音孔。
所述上游管道直径等于所述第一锥形面梯形横截面最大直径，所述下游管道直径等于所述第二锥形面梯形横截面最大直径。
所述缩颈管直径均匀，且其直径等于第一锥形面和第二锥形面梯形横截面最小直径。
所述谐振腔内壁设有橡胶层。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
一、结构简单：该缩颈结构的消声器或者消声结构利用一部分空气管道空间作为消声器的消声容积，不会大量占用已经比较拥挤的发动机空间，有利于结构的空间布置。
二、节省成本：该消声器提高了消声量，达到多个消声器的效果，所以会大大降低成本。
附图说明
图1为本实用新型消音器或者消音结构的结构示意图；
图中标号所示：1为上游管道、2为谐振腔、3为缩颈管、4为消声孔、5为第一锥形面、6为下游管道、7为第二锥形面。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
具体实施例：
本技术领域人员可以理解地，经空气滤清器(未示出)过滤的干净空气，经由上游管道1进入第一锥形面5，由于第一锥形面5和缩颈管3的直径均小于上游管道1的直径，根据消声原理，随着空气通过第一锥形面5和缩颈管3，由于空气通路直径逐渐减小，在缩颈管3处横截面积减至最小，消音器或者消音结构的消音量逐渐增强，因此在气流通过第一锥形面5管腔和缩颈管3管腔的时候，所产生的噪音已绝大部分被消除。
为减小空气阻力，确保进入发动机的空气压力，在第二锥形面7连接缩颈管3和下游管道6处的梯形横截面直径逐渐增加，同时在所述第二锥形面7上设置消音孔4，进一步消除噪音量。
此外，在谐振腔2内壁进一步设置橡胶层结构，由于橡胶材料对高频辐射噪声有很好的抑制作用，进而再次提高消除噪音和高频噪音的效果，本技术领域人员可以理解地，所述消音器或者消音结构可整体地安装在空气滤清器干净侧(CSD)侧或者近增压器侧。
原理描述：
等式中S孔小孔的截面积；F1-内管道面积；S大管-同心空腔截面积；lc-空腔长度由上面多孔消声器消声量计算公式可知，缩颈管的内管道面积F1减小，同样S孔的情况下，消声量ΔLW增大。同时S大管同心空腔截面积增大，消声量ΔLW增大。
所述消声器或者消音结构为塑料材料结构，谐振腔采用较厚的橡胶材料，可以抑制高频辐射噪声。
空气经空气过滤器过滤后通过该消声器或者消声结构进入进气歧管，消声器或者消声结构通过第一锥形面使得上游管道与缩颈管相连不挤占大量的发动机舱空间，同时缩颈结构可以大大提高消声器的消声量。
尽管这里详细描述了本实用新型的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本实用新型的范围构成限制。在不脱离本发明精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来，如可在谐振腔内设置双重缩颈管结构，上述各种替换、变更和改造都落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种具有缩颈结构的消声器，在空气流通方向依次包括上游管道、第一锥形面、谐振腔、缩颈管、消声孔、第二锥形面和下游管道，所述上游管道在谐振腔上与所述第一锥形面连接，所述下游管道在谐振腔上与第二锥形面连接，所述缩颈管分别在其两侧连接第一锥形面和第二锥形面，并设置在所述谐振腔内，其特征在于，所述第一锥形面沿空气流通方向上横截面积逐渐减小，所述第二锥形面沿空气流通方向上横截面积逐渐增加，所述缩颈管直径最小。
2.根据权利要求1所述的一种具有缩颈结构的消声器，其特征在于，在第一锥形面、缩颈管和第二锥形面上分别设置消音孔。
3.根据权利要求1所述的一种具有缩颈结构的消声器，其特征在于，所述上游管道直径等于所述第一锥形面梯形横截面最大直径，所述下游管道直径等于所述第二锥形面梯形横截面最大直径。
4.根据权利要求1所述的一种具有缩颈结构的消音器，其特征在于，所述缩颈管直径均匀，且其直径等于第一锥形面和第二锥形面梯形横截面最小直径。
5.如权利要求1至4任意之一所述的一种具有缩颈结构的消声器，其特征在于，所述谐振腔内壁设有橡胶层。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106321524A (zh) * 2016-11-18 2017-01-11 湖南核三力技术工程有限公司 孔板阻尼消声补风装置
WO2022196100A1 (ja) * 2021-03-19 2022-09-22 豊田鉄工株式会社 内燃機関の吸気ダクト

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