CN202645696U - 一种汽车排气消声器 - Google Patents

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周玉磊
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Chery Automobile Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车排气消声器,包括前端盖(1)、筒体(2)、后端盖(3)、进气管(4)、内管(5)和出气管(9),前端盖(1)、筒体(2)和后端盖(3)组成消声器腔体,其特征在于:内隔板(8)把消声器腔体分隔成第一腔室(101)和第二腔室(102),第二腔室(102)中设置有吸音装置;进气管(4)、内管(5)和出气管(9)平行设置,内管(5)和出气管(9)处在第二腔室(102)内的管口之间连接有连接管(6),进气管(4)、内管(5)、连接管(6)和出气管(9)位于第二腔室(102)内的部分分别设置有第一消音孔(411)、第二消音孔(51)、第三消音孔(61)和第四消音孔(91)。

Description

一种汽车排气消声器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车排气消声器。
背景技术
汽车排气消声器主要作用是消耗气流能量,减小气流的压力波动,降低发动机排气噪声。一般车辆上使用的消声器都是气流和噪声的通过路径一致,也就是说气流怎么通过消声器流动出去,噪声也通过这个路径传递出去。在这种情况下,想要使噪声衰减大,必须增加噪声传递途径,这样气流经过时,路径增大就会使排气背压增大,功率损失增大,汽车动力性、经济性下降。
发明内容
本实用新型设计了一种汽车排气消声器,其解决了现有技术中由于气流流经路径长而造成的排气背压增大,功率损失增大,汽车动力性、经济性下降的问题。
为了解决上述存在的技术问题,本实用新型采用了以下方案: 
一种汽车排气消声器,包括前端盖(1)、筒体(2)、后端盖(3)、进气管(4)和出气管(9),所述前端盖(1)、筒体(2)和后端盖(3)组成消声器腔体,其特征在于:内隔板(8)把所述消声器腔体分隔成第一腔室(101)和第二腔室(102)两个腔室,所述第二腔室(102)中设置有吸音装置;所述进气管(4)穿过所述前端盖(1)伸入所述消声器腔体内并穿过所述第二腔室(102)直通所述第一腔室(101);所述出气管(9)穿过所述后端盖(3)伸入所述消声器腔体内并跨过所述第一腔室(101)直通所述第二腔室(102);内管(5)穿过所述内隔板(8)由所述第一腔室(101)通到所述第二腔室(102);所述内管(5)和所述出气管(9)处在所述第二腔室(102)内的管口之间通过连接管(6)连接,所述进气管(4)、所述内管(5)和所述出气管(9)位于所述第二腔室(102)内的管体部分分别设置有第一消音孔(411)、第二消音孔(51)和第四消音孔(91)。
进一步,所述第一消音孔(411)的分布长度和数量分别大于所述第二消音孔(51)和所述第四消音孔(91)的分布长度和数量。
进一步,所述进气管(4)由直管(41)和弯管(42)组成,所述第一消音孔(411)设置在所述直管(41)上,所述弯管(42)是一90°弯管。
进一步,所述内管(5)是一直管,其位于所述第一腔室(101)内的管端成喇叭口状。
进一步,所述连接管(6)是180°弯管,所述连接管(6)上设置有第三消音孔(61)。
进一步,所述吸音装置为消音棉(7)。
进一步,所述进气管(4)、所述内管(5)和所述出气管(9)平行设置。
载有噪声的气流从所述进气管(4)进入消声器腔体内,沿着所述进气管(4)流动,部分压力波动幅度大的气流通过所述进气管(4)上所述第一消音孔(411)进入所述第二腔室(102)内,其余气流进入所述第一腔室(101)内进行扩张释放能量,所述第一腔室(101)内的气流通过所述内管(5)、连接管(6)进入所述出气管(9)排出,部分压力波动幅度较大的气流通过所述内管(5)上所述第二消音孔(51)、所述连接管(6)所述上第三消音孔(61)进入所述第二腔室(102)内。所述第二腔室(102)中填充有所述消音棉(7),进入所述第二腔室(102)内的气流经消音后通过所述出气管(9)上的所述第四消音孔(91)进一步消音后进入所述出气管(9)排出消声器腔体。
该汽车排气消声器具有以下有益效果:
(1)本实用新型使得噪声流经的路径要比气流流经的路径长,噪声流经路径增大,噪声消耗的能量就越大,从而达到减小噪声的目的,同时,由于气流流经的路径较短,能够在发动机正常工作范围内,降低背压,功率损失小,使整车动力性、经济性、舒适性提升。 
(2)本实用新型中第一消音孔的分布长度分别大于第二消音孔和第四消音孔的分布长度,利于高频噪声的消除。
(3)本实用新型中进气管、内管和出气管平行设置,内管位于第一腔室内的管端成喇叭口状,有利于进一步降低背压,功率损失小,使整车动力性、经济性、舒适性提升。
(4)本实用新型结构简单、成本低、实用性强。
附图说明
图1:本实用新型汽车排气消声器的结构示意图。
附图标记说明:
1—前端盖;2—筒体;3—后端盖;4—进气管;41—直管;411—第一消音孔;42—弯管;5—内管;51—第二消音孔;6—连接管;61—第三消音孔;7—消音棉;8—内隔板;9—出气管;91—第四消音孔;101—第一腔室;102—第二腔室。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型做进一步说明:
图1示出了一种汽车排气消声器的结构示意图,消声器外形包括前端盖1、筒体2和后端盖3,前端盖1、筒体2和后端盖3共同组成一个密闭的消声器腔体;消声器内部结构包括进气管4、内管5、连接管6和出气管9,内隔板8把消声器腔体分成第一腔室101和第二腔室102两个腔室,其中第二腔室102中填充消音棉7。进气管4、内管5和出气管9平行设置,进气管4从前端盖1伸入消声器腔体穿过第二腔室102直通到第一腔室101,内管5穿过内隔板8由第一腔室101通到第二腔室102,出气管9从第二腔室102伸出穿过第一腔室101直通到后端盖3外,内管5和出气管9处在第二腔室102内的管口之间连接有连接管6。进气管4由直管41和弯管42组成,直管41上位于第二腔室102内的部分设置有第一消音孔411,弯管42是一90°弯管;内管5是一直管,其位于第一腔室101内的管端成喇叭口状,内管5位于第二腔室102内的部分设置有第二消音孔51;出气管9也是一直管,其位于第二腔室102内的部分设置有第四消音孔91,连接管6是180°弯管。第一消音孔411的分布长度要大于其他消音孔的分布长度。连接管6上也可设置第三消音孔61。
载有噪声的气流从进气管4进入消声器腔体内,沿着进气管4流动,部分压力波动幅度大的气流通过进气管4上第一消音孔411进入第二腔室102内,同时噪音被消音棉7吸收,其余气流进入第一腔室101内,第一腔室101内的气流通过内管5、连接管6进入出气管9排出,部分压力波动幅度较大的气流通过内管5上第二消音孔51、连接管6上第三消音孔61进入第二腔室102内。第二腔室102中填充有消音棉7,进入第二腔室102内的气流经消音后通过出气管9上的第四消音孔91进一步消音后进入出气管9排出。
由于气流从进气管4进入消声器内,大部分压力波动幅度不大的气流会优先选择路径短、压力小的地方流动,将直接进入第一腔室101中进行扩张,再通过内管5、连接管6、出气管9排出。与现有技术相比,缩短了气流的流经途径,达到减小背压和功率损失的目的。而载有噪声的压力波动幅度较大的部分气流会经过各消音孔进入第二腔室102中被消音棉7吸收,在整个消声器内,噪声流经的路径要比气流的路径长,路径增大,噪声消耗的能量就越大,从而达到减小噪声的目的。 
此实用新型消声器与已有技术相对比,在满足噪声要求的前提下,降低了排气背压。若能使噪声路径与气流路径比越大,其效果就越明显。本消声器在降低背压,减小功率损失的同时提高了噪声的衰减,降低了排气噪声。在保证了消声器性能的同时又提高汽车的动力性、经济性和舒适性。 
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述,显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车排气消声器,包括前端盖(1)、筒体(2)、后端盖(3)、进气管(4)和出气管(9),所述前端盖(1)、筒体(2)和后端盖(3)组成消声器腔体,其特征在于:内隔板(8)把所述消声器腔体分隔成第一腔室(101)和第二腔室(102)两个腔室,所述第二腔室(102)中设置有吸音装置;所述进气管(4)穿过所述前端盖(1)伸入所述消声器腔体内并穿过所述第二腔室(102)直通所述第一腔室(101);所述出气管(9)穿过所述后端盖(3)伸入所述消声器腔体内并跨过所述第一腔室(101)直通所述第二腔室(102);内管(5)穿过所述内隔板(8)由所述第一腔室(101)通到所述第二腔室(102);所述内管(5)和所述出气管(9)处在所述第二腔室(102)内的管口之间通过连接管(6)连接,所述进气管(4)、所述内管(5)和所述出气管(9)位于所述第二腔室(102)内的管体部分分别设置有第一消音孔(411)、第二消音孔(51)和第四消音孔(91)。
2.根据权利要求1所述的汽车排气消声器,其特征在于:所述第一消音孔(411)的分布长度和数量分别大于所述第二消音孔(51)和所述第四消音孔(91)的分布长度和数量。
3.根据权利要求1或2所述的汽车排气消声器,其特征在于:所述进气管(4)由直管(41)和弯管(42)组成,所述第一消音孔(411)设置在所述直管(41)上,所述弯管(42)是一90°弯管。
4.根据权利要求3所述的汽车排气消声器,其特征在于:所述内管(5)是一直管,其位于所述第一腔室(101)内的管端成喇叭口状。
5.根据权利要求1、2或4所述的汽车排气消声器,其特征在于:所述连接管(6)是180°弯管,所述连接管(6)上设置有第三消音孔(61)。
6.根据权利要求5所述的汽车排气消声器,其特征在于:所述吸音装置为消音棉(7)。
7.根据权利要求1、2、4或6所述的汽车排气消声器,其特征在于:所述进气管(4)、所述内管(5)和所述出气管(9)平行设置。
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CN106870085A (zh) * 2017-03-30 2017-06-20 安徽好运机械有限公司 一种消声器结构
CN111396173A (zh) * 2020-04-16 2020-07-10 汉腾汽车有限公司 一种新型车用消声器装置

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