CN205977491U - 一种集成高频谐振腔的空气滤清器 - Google Patents

Abstract

一种集成高频谐振腔的空气滤清器，包括：空气滤清器本体、高频谐振腔。所述的空气滤清器本体包括上壳、下壳和滤芯组成，上壳和下壳通过滤芯密封圈进行密封。在空气滤清器的上壳内设有若干卡扣孔和滑槽。所述的高频谐振腔外壁设有若干卡扣和滑板，卡扣与卡扣孔配合连接，滑板与滑槽配合连接。所述的高频谐振腔装入空气滤清器的上壳内，所述的滑板与滑槽对应滑动配合，发挥导向作用，同时，所述的卡扣与卡扣安装孔对应配合卡接，防止松脱。本实用新型通过在空气滤清器壳体内集成高频谐振腔，阻隔高温高压气体对高频谐振腔造成直接冲击，降低多阶段频率进气噪声、辐射噪声，且节约机舱空间，制作成本低廉，从而提高汽车舒适性并降低成本的。

Description

一种集成高频谐振腔的空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机进气系统，具体涉及一种集成高频谐振腔的空气滤清器。

背景技术

随着汽车工业的发展,人们对汽车的动力性、经济性、舒适性等要求越来越高。为提高发动机的性能，降低进气系统噪声，在整车进气消声器设计过程中不仅需要考虑进气消声器本身的固有参数，而且要对进气消声器的布置位置及结构进行合理的优化设计。

空气滤清器除了起到过滤空气的作用，同时也属于一种进气消声器。目前降低发动机中高频进气噪声的常用方法为使用编织管、增加霍姆赫兹高频谐振腔等。使用编制管可在不增加占用空间的条件下降噪，但因编织管成本太高，导致很多汽车企业对使用编织管望而却步。霍姆赫兹高频谐振腔虽然能有效的降低进气噪声，但是需要占用较大的机舱空间。而发动机机舱空间往往都很有限，很难在极其有限的空间内布置各种大容量的消声元件。因此，目前在有限的空间内布置下高频谐振腔，成为至关重要的问题。同时编织管作为阻尼式的消声，相对于抗性消声的高频谐振腔，消声效果要差，且编织管由于与大气相通，不能阻隔空气中的灰尘、水等杂物进入管内，离声源较远，进一步削弱了其消声效果。

中国专利文献CN 103629024 A公开了一种集成谐振腔的空气滤清器，包括腔体和隔板，所述的隔板设在腔体内，将其分隔成两部分，一部分为空气滤清器腔体，另一部分为谐振腔腔体。该空气滤清器集成的谐振腔属于低频谐振腔结构，无法消除或消弱增压器发动机发出的高频噪声，且布置在空滤器的脏侧，离发声源较远，消声效果受到影响。

发明内容

针对以上不足，本实用新型通过在空气滤清器壳体内集成高频谐振腔，降低多阶段频率进气噪声、辐射噪声，且节约机舱空间，制作成本低廉，从而提高汽车舒适性并降低成本的。

本实用新型的技术方案如下：

一种集成高频谐振腔的空气滤清器，包括：空气滤清器本体，所述空气滤清器本体包括上壳、下壳、滤芯和高频谐振腔，上壳设有空气滤清器出气口，下壳设有空气滤清器进气口，上壳和下壳通过滤芯密封圈进行密封。在空气滤清器的上壳内设有若干卡扣孔和滑槽。所述高频谐振腔外壁设有若干卡扣和滑板。所述高频谐振腔装入空气滤清器的上壳内，滑板与滑槽对应滑动配合，同时，所述的卡扣与卡扣孔对应卡接。高频谐振腔的进气口位于上壳内，接收滤芯过滤后的空气，高频谐振腔的出气口与空气滤清器出气口配合连接，排出空气。

具体地，所述的滑槽设置在空气滤清器的上壳的侧壁，由三块板形成凹槽结构。所述滑板设置在高频谐振腔的侧面，方向与高频谐振腔的轴向垂直，滑板是横截面为四边形的板块。

具体地，所述卡扣孔为门洞形状，设置在上壳的顶部。所述卡扣为凹槽结构。所述的卡扣与卡扣孔卡接，卡扣孔的门洞上沿卡入卡扣的凹槽内。

具体地，所述的滑槽和卡扣孔随空气滤清器上壳体一体注塑成型。所述滑板、卡扣随高频谐振腔外壳一体注塑成型。

具体地，所述高频谐振腔进气口为喇叭口。

本实用新型通过在空气滤清器壳体内集成高频谐振腔，阻隔高温高压气体对高频谐振腔造成直接冲击，降低多阶段频率进气噪声、辐射噪声，且进入高频谐振腔的空气已经经过空气过滤器的净化处理，更进一步的确保了消声效果。本实用新型具有整体结构紧凑，节约机舱空间，制作成本低廉的优点，可以提高汽车舒适性的同时制造降低成本。

附图说明

图1为空气滤清器上壳安装总成示意图；

图2 为空气滤清器上壳安装拆分示意图；

图3为空气滤清器上壳结构图；

图4 为高频谐振腔结构图；

图5 为滑槽与滑板对应配合示意图；

图6 为卡扣与卡扣孔配合示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种集成高频谐振腔的空气滤清器，包括：空气滤清器本体和高频谐振腔2。所述空气滤清器本体包括上壳1、下壳和滤芯组成，上壳1设有空气滤清器出气口，下壳设有空气滤清器进气口，上壳1和下壳通过滤芯密封圈进行密封。在空气滤清器的上壳1内设有若干卡扣孔12和滑槽11。高频谐振腔2外壁设有若干卡扣22和滑板21，卡扣22与卡扣孔12配合连接，滑板21与滑槽11配合连接。高频谐振腔2装入空气滤清器的上壳1内，滑板21与滑槽11对应滑动配合，发挥导向作用，同时，卡扣22与卡扣安装孔12对应配合卡接，防止松脱。

高频谐振腔进气口23位于上壳1内，接收滤芯过滤后的空气，高频谐振腔出气口24与空气滤清器出气口配合连接，排出空气。

具体地，高频谐振腔进气口23为喇叭口。

高频谐振腔总成2为常用的霍姆赫兹高频谐振腔，可通过NVH分析确认具体的消声频率参数，能实现高频谐振腔的消声效果。

如图3、图4、图5所示，滑槽11设置在空气滤清器的上壳1的侧壁，由三块板形成凹槽结构；所述滑板21设置在高频谐振腔2的侧面，方向与高频谐振腔2的轴向垂直，滑板21是横截面为四边形的板块。滑槽11与滑板21完全贴合，起导向作用，限制高频谐振腔2任意的移动。

如图3、图4、图6所示所述卡扣孔12为门洞形状，设置在上壳1的顶部。所述卡扣22为凹槽结构。卡扣22与卡扣孔12卡接，卡扣孔12的门洞上沿卡入卡扣22的凹槽内，从而避免高频谐振腔2松脱和异响的发生。

滑槽11和卡扣孔12随空气滤清器上壳体一体注塑成型；所述滑板21、卡扣22随高频谐振腔外壳一体注塑成型。制造成本较低，而且牢固可靠。

本实用新型在有效的降低中高频噪声，更高效的利用了机舱空间的同时，能够通过外围的壳体阻隔高温高压气体对高频谐振腔造成直接冲击，产生振动、辐射噪音。

Claims (5)

1.一种集成高频谐振腔的空气滤清器，包括：空气滤清器本体，所述空气滤清器本体包括上壳（1）、下壳和滤芯，上壳（1）设有空气滤清器出气口，下壳设有空气滤清器进气口，上壳（1）和下壳通过滤芯密封圈进行密封；其特征在于，还具有高频谐振腔（2）；在空气滤清器的上壳（1）内设有若干卡扣孔（12）和滑槽（11）；所述高频谐振腔（2）外壁设有若干卡扣（22）和滑板（21），所述高频谐振腔（2）装入空气滤清器的上壳（1）内，滑板（21）与滑槽（11）对应滑动配合，卡扣（22）与卡扣孔（12）对应卡接；高频谐振腔进气口（23）位于上壳（1）内，接收滤芯过滤后的空气，高频谐振腔出气口（24）与空气滤清器出气口配合连接，排出空气。

2.根据权利要求1所述的集成高频谐振腔的空气滤清器，其特征在于：所述的滑槽（11）设置在空气滤清器的上壳（1）的侧壁，由三块板形成凹槽结构；所述滑板（21）设置在高频谐振腔（2）的侧面，方向与高频谐振腔（2）的轴向垂直，滑板（21）是横截面为四边形的板块。

3.根据权利要求1所述的一种集成高频谐振腔的空气滤清器，其特征在于：所述卡扣孔（12）为门洞形状，设置在上壳（1）的顶部；所述卡扣（22）为凹槽结构；所述的卡扣（22）与卡扣孔（12）卡接，卡扣孔（12）的门洞上沿卡入卡扣（22）的凹槽内。

4.根据权利要求1所述的一种集成高频谐振腔的空气滤清器，其特征在于：所述的滑槽（11）和卡扣孔（12）随空气滤清器上壳体一体注塑成型；所述滑板（21）、卡扣（22）随高频谐振腔外壳一体注塑成型。

5.根据权利要求1所述的一种集成高频谐振腔的空气滤清器，其特征在于：所述高频谐振腔进气口（23）为喇叭口。