CN212774552U - 一种汽车空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空气滤清器。包括相互对接扣合的下壳体(2)和上壳体(3)，在下壳体(2)的下部固接有下壳谐振件(1)；在下壳体(2)和上壳体(3)之间设置有滤芯(5)；下壳体(2)的上下两端呈敞口状，下壳谐振件(1)扣设于下壳体(2)的下部敞口处；下壳谐振件(1)包括一体成型的导流壳部(1‑1)和谐振腔壳部(1‑2)，谐振腔壳部(1‑2)呈向下凹陷的容器状且内腔自上至下逐渐缩小；在下壳体(2)的下部敞口处连接有位于导流壳部(1‑1)的正上方的导流罩(2‑1)。本实用新型结构设计合理且降噪效果好。

Description

一种汽车空气滤清器

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车空气滤清器。

背景技术

随着社会经济的发展，人们的生活水平得到了很大的提高，人们的消费水平也逐渐提高。汽车作为一种主要的交通工具，在人们的生活中正日益普及。汽车发动机是汽车工程机械的心脏，而进气系统则是汽车发动机的动脉，其主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。

汽车进气系统，主要组件由空气滤清器总成、空气滤清器进气管路组件、空气滤清器出气管路组件以及曲轴箱通风管组成。空气滤清器是汽车的重要组成部件，用于过滤发动机吸入空气中含有的灰尘杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。现有空气滤清器通常由上下壳体和位于壳体内部的滤芯构成。上下壳体上分别设有出气管和进气管，上壳体的出气管通过发动机进气系统与发动机相连。外界空气通过下壳体上的进气管进入内腔，经过滤芯过滤后进入上壳体，并由发动机进气系统导入发动机。

现有的大一部分空气滤清器的壳体为拥有较大平面的方形，其固有频率低，当汽车在高速行驶时，随着车体的振动频率提高，会与空气滤清器的固有振动频率重合，进而发生共振，导致车辆行驶噪音过大。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理且可降噪的汽车空气滤清器。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种汽车空气滤清器包括相互对接扣合的下壳体和上壳体，在下壳体的下部固接有下壳谐振件；在下壳体和上壳体之间设置有滤芯；下壳体的上下两端呈敞口状，下壳谐振件扣设于下壳体的下部敞口处；下壳谐振件包括一体成型的导流壳部和谐振腔壳部，谐振腔壳部呈向下凹陷的容器状且内腔自上至下逐渐缩小；在下壳体的下部敞口处连接有位于导流壳部的正上方的导流罩。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种汽车空气滤清器，通过设置下壳谐振件使得下壳体的底部呈异形结构，增加了壳体的模态强度，起到了降噪效果，避免了发生共振，达到了降噪的作用；另外，通过设置谐振腔壳部可进一步达到降噪的作用。通过设置导流罩和导流壳部共同作用可对进入下壳体内腔的空气起到导向作用，引导空气进入谐振腔壳部的内腔，提高降噪效果。

优选地：在导流壳部的外端部一体成型有进气管段；导流壳部呈向下凹陷状，导流壳部和导流罩共同作用围成与进气管段相连通的气体流道；谐振腔壳部的内腔与下壳体的内腔相连通。

优选地：导流罩的一端与进气管段相对接、另一端呈喇叭状。

优选地：在上壳体上连接有与其内腔相连通的出气管段，在出气管段的外周壁上设有两段沿径向向外凸起的止档段。

优选地：上壳体的侧壁的下边缘处向外、向下弯折形成扣边，下壳体的侧壁的下上边缘处向外、向上弯折形成扣边；下壳体的扣边嵌入上壳体的扣边内；下壳体和上壳体通过螺钉可拆卸连接。

优选地：滤芯包括盒状且上下敞口的壳体，在壳体的内部设置有滤纸，在壳体的边缘处设有一圈具有弹性的密封圈，密封圈设置在下壳体的扣边和上壳体的扣边之间并处于挤压状态。

优选地：在下壳体和上壳体的外周壁上均一体成型有多组纵向加强筋；在上壳体的内腔的顶部设置有网格加强筋。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型中的上壳体的立体结构示意图；

图4是本实用新型中的滤芯的立体结构示意图；

图5是本实用新型中的下壳谐振件的剖视结构示意图。

图中：1、下壳谐振件；1-1、导流壳部；1-2、谐振腔壳部；2、下壳体；2-1、导流罩；3、上壳体；3-1、网格加强筋；4、出气管段；5、滤芯；5-1、滤纸；5-2、密封圈；6、进气管段；7、纵向加强筋。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本实用新型的汽车空气滤清器包括相互对接扣合的下壳体2和上壳体3，在下壳体2的下部固接有下壳谐振件1；下壳体2的上下两端呈敞口状，下壳谐振件1扣设于下壳体2的下部敞口处并与下壳体2进行热板焊接。在下壳体2和上壳体3的外周壁上均一体成型有多组纵向加强筋7，此种设计，可以增加结构强度。

进一步参见图5，下壳谐振件1包括一体成型的导流壳部1-1和谐振腔壳部1-2，在导流壳部1-1的外端部一体成型有进气管段6。谐振腔壳部1-2呈向下凹陷的容器状且内腔自上至下逐渐缩小，在下壳体2的下部敞口处连接有位于导流壳部1-1的正上方的导流罩2-1。导流壳部1-1呈向下凹陷状，导流壳部1-1和导流罩2-1共同作用围成与进气管段6相连通的气体流道，导流罩2-1的一端与进气管段6相对接、另一端呈喇叭状。谐振腔壳部1-2的内腔与下壳体2的内腔相连通。

通过设置下壳谐振件1使得下壳体2的底部呈异形结构，增加了壳体的模态强度，起到了降噪效果，避免了发生共振，达到了降噪的作用；另外，通过设置谐振腔壳部1-2可进一步达到降噪的作用。

如图3所示，在上壳体3上连接有与其内腔相连通的出气管段4，在出气管段4的外周壁上设有两段沿径向向外凸起的止档段，出气管段4通过喉箍与出气软管相连接。在上壳体3的内腔的顶部设置有网格加强筋3-1。

如图1所示，上壳体3的侧壁的下边缘处向外、向下弯折形成扣边，下壳体2的侧壁的下上边缘处向外、向上弯折形成扣边；下壳体2的扣边嵌入上壳体3的扣边内；下壳体2和上壳体3通过螺钉可拆卸连接。

在下壳体2和上壳体3之间设置有滤芯5，进一步参见图4，滤芯5包括盒状且上下敞口的壳体，在壳体的内部设置有滤纸5-1，在壳体的边缘处设有一圈具有弹性的密封圈5-2，密封圈5-2设置在下壳体2的扣边和上壳体3的扣边之间并处于挤压状态。

工作原理：

气体通过进气管段6进入导流壳部1-1和导流罩2-1构成的气体流道中，并扩散至下壳体2内部；通过设置谐振腔壳部1-2可进一步达到降噪的作用；进入下壳体2内的空气流经滤芯5后进入上壳体3的内腔，滤芯5中的滤纸5-1可对空气进行过滤，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。净化后的空气经由出气管段4以及与空气滤清器相连接的气体管路进入动机燃烧室；通过设置密封圈5-2提高了空气滤清器中上壳体3和下壳体2对接扣合处的密封性。

Claims (7)

1.一种汽车空气滤清器，其特征是：包括相互对接扣合的下壳体(2)和上壳体(3)，在下壳体(2)的下部固接有下壳谐振件(1)；在下壳体(2)和上壳体(3)之间设置有滤芯(5)；

下壳体(2)的上下两端呈敞口状，下壳谐振件(1)扣设于下壳体(2)的下部敞口处；下壳谐振件(1)包括一体成型的导流壳部(1-1)和谐振腔壳部(1-2)，谐振腔壳部(1-2)呈向下凹陷的容器状且内腔自上至下逐渐缩小；在下壳体(2)的下部敞口处连接有位于导流壳部(1-1)的正上方的导流罩(2-1)。

2.如权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征是：在导流壳部(1-1)的外端部一体成型有进气管段(6)；导流壳部(1-1)呈向下凹陷状，导流壳部(1-1)和导流罩(2-1)共同作用围成与进气管段(6)相连通的气体流道；谐振腔壳部(1-2)的内腔与下壳体(2)的内腔相连通。

3.如权利要求2所述的汽车空气滤清器，其特征是：导流罩(2-1)的一端与进气管段(6)相对接、另一端呈喇叭状。

4.如权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征是：在上壳体(3)上连接有与其内腔相连通的出气管段(4)，在出气管段(4)的外周壁上设有两段沿径向向外凸起的止档段。

5.如权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征是：上壳体(3)的侧壁的下边缘处向外、向下弯折形成扣边，下壳体(2)的侧壁的下上边缘处向外、向上弯折形成扣边；下壳体(2)的扣边嵌入上壳体(3)的扣边内；下壳体(2)和上壳体(3)通过螺钉可拆卸连接。

6.如权利要求5所述的汽车空气滤清器，其特征是：滤芯(5)包括盒状且上下敞口的壳体，在壳体的内部设置有滤纸(5-1)，在壳体的边缘处设有一圈具有弹性的密封圈(5-2)，密封圈(5-2)设置在下壳体(2)的扣边和上壳体(3)的扣边之间并处于挤压状态。

7.如权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征是：在下壳体(2)和上壳体(3)的外周壁上均一体成型有多组纵向加强筋(7)；在上壳体(3)的内腔的顶部设置有网格加强筋(3-1)。

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