CN203601240U - 汽车制动塑料踏板支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车制动塑料踏板支架，包括一体注塑成型的塑料踏板支架本体（1），塑料踏板支架本体（1）具有若干个安装孔，调整衬套（2）、定位衬套（3）和安装衬套（4）分别压装在安装孔内，塑料踏板支架本体（1）通过调整衬套（2）、定位衬套（3）和安装衬套（4）将真空助力器（6）固定于车身前档板上，其特征在于，塑料支架本体（1）内侧配置为弧形面（11），与真空助力器（6）的活塞环（8）的圆弧面配合。本实用新型对空间安装位置要求小，既能满足车内空间紧凑要求，降低踏板本体重量，又能增加支架本体强化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动塑料踏板支架。
背景技术
随着科学技术的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经逐步成为人们出行的必有交通工具，在购车时更加关注了对舒适性、燃油经济性以及安全性的考虑。
汽车真空助力器是汽车制动系统中关键部件，被广泛的应用于乘用车以及轻型车领域称之为制动助力装置。真空助力器通过销钉与制动踏板臂上的助力器安装孔连接。其作用是利用发动机进气歧管或者真空泵的真空为动力，获得较高的制动液压，减轻驾驶员的工作强度，提高车辆操作舒适性。由于支架重量的减少，减轻车辆整体的重量，提高了燃油经济性。
真空助力器由制动踏板操纵工作，由于常规的真空助力器与制动踏板是通过制动踏板支架连接。进行制动时，轻踩制动踏板，制动踏板力经过杠杆放大后作用在助力器上促使真空驱动助力器工作。
现有的金属支架焊接，不能完全保证焊接尺寸精度，且由于焊接变形会导致焊接后金属支架与助力器配合的弧形有可能与助力器活塞干涉。
发明内容
针对现有技术的上述不足，根据本实用新型的实施例，希望提供一种既能保证紧凑安装，又能保证安装空间，能提高整体支架强度并减轻踏板整体重量的汽车制动塑料踏板支架。
根据实施例，本实用新型提供的汽车制动塑料踏板支架，包括一体注塑成型的塑料踏板支架本体，塑料踏板支架本体具有若干个安装孔，调整衬套、 定位衬套和安装衬套分别压装在安装孔内，塑料踏板支架本体通过调整衬套、定位衬套和安装衬套将真空助力器固定于车身前档板上，其创新点在于，塑料支架本体内侧配置为弧形面，与真空助力器的活塞环的圆弧面配合。
根据一个实施例，本实用新型前述汽车制动塑料踏板支架中，塑料踏板支架本体外侧具有加强筋。
根据一个实施例，本实用新型前述汽车制动塑料踏板支架中，调整衬套、定位衬套和安装衬套均为金属开口衬套。塑料支架安装孔内采用金属开口衬套压装，既保证了衬套与支架配合拉脱力又能保证支架主体与真空助力器配合后紧固螺母的安装扭矩，避免塑料支架单独承受扭矩的衰减。
相对于现有技术，本实用新型的塑料踏板支架本体内侧的弧形面结构与助力器活塞环配合，可容纳真空助力器活塞环，塑料踏板支架本体与助力器安装更加紧凑。在塑料踏板支架本体上既能容纳真空助力器活塞环又能保证塑料支架强度，使该塑料支架相对安装空间位置小；塑料踏板支架本体外侧的加强筋能提高整体支架强度，减轻支架本体重量。另外，塑料踏板支架本体一体注塑成型保证整个支架的工艺稳定性。
附图说明
图1是本汽车制动塑料踏板支架的立体结构示意图。
图2是本汽车制动塑料踏板支架的使用状态立体结构示意图。
图中，1为塑料踏板支架本体；2为调整衬套；3为定位衬套；4为安装衬套；5为制动开关；6为真空助力器；7为塑料支架总成；8为活塞环；10为安装孔；11为弧形面；12为加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本发明。这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明记载的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和 修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。
如图1和图2所示，本实用新型优选实施例提供的汽车制动塑料踏板支架总成7与真空助力器6固定于车身前档板上。
如图1所示，塑料踏板支架本体1为注塑成型，其具有若干个安装孔10，调整衬套2、定位衬套3和安装衬套4分别压装在安装孔10内成为塑料支架总成7。
如图1所示，调整衬套2、定位衬套3和安装衬套4均为金属开口衬套，调整衬套压装在安装孔内用于塑料踏板支架本体的定位；定位衬套压装在安装孔内用于塑料踏板支架本体在安装过程中调整；安装衬套压装在安装孔内用于真空助力器安装和前围安装。塑料支架安装孔10内采用金属开口衬套压装，既保证了衬套与支架配合拉脱力又能保证支架主体与真空助力器配合后紧固螺母的安装扭矩，避免塑料支架单独承受扭矩的衰减。
如图2所示，踏板支架总成7通过调整衬套2、定位衬套3和安装衬套4将真空助力器6固定于车身前档板上。塑料支架总成7与真空助力器6通过调整衬套2、定位衬套3和安装衬套4安装螺栓连接，既能保证安装螺母的紧固扭矩又能使用过程中避免螺母扭矩的衰减。
如图1所示，塑料支架本体1内侧配置为弧形面11，与真空助力器6的活塞环8的圆弧面配合。真空助力器6通过塑料踏板支架本体1内侧配置的弧形面11，避免了助力器活塞环8与塑料踏板支架本体1干涉，也使塑料支架总成7与助力器6的连接更加紧凑。
如图2所示，本实施例中，塑料踏板支架本体1外侧具有足够的加强筋12以增加塑料踏板支架本体1的强度，又能减轻支架塑料支架本体1的重量。
Claims (4)
1.一种汽车制动塑料踏板支架，包括一体注塑成型的塑料踏板支架本体（1），塑料踏板支架本体（1）具有若干个安装孔，调整衬套（2）、定位衬套（3）和安装衬套（4）分别压装在安装孔内，塑料踏板支架本体（1）通过调整衬套（2）、定位衬套（3）和安装衬套（4）将真空助力器（6）固定于车身前档板上，其特征在于，塑料支架本体（1）内侧配置为弧形面（11），与真空助力器（6）的活塞环（8）的圆弧面配合。
2.根据权利要求1所述的汽车制动塑料踏板支架，其特征在于，塑料踏板支架本体（1）外侧具有加强筋（12）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车制动塑料踏板支架，其特征在于，调整衬套（2）、定位衬套（3）和安装衬套（4）均为金属开口衬套。
4.根据权利要求3或所述的汽车制动塑料踏板支架，其特征在于，塑料踏板支架本体（1）通过在调整衬套（2）、定位衬套（3）和安装衬套（4）内安装螺栓将真空助力器（6）固定于车身前档板上。
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