CN201538241U - 用于轻卡车型上的离合助力装置 - Google Patents

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梁勋乾
辛国强
马玉林
陈乐乾
陆万里
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Abstract

本实用新型公开了一种用于轻卡车型上的离合助力装置，其特征在于，离合拉线两端分别固定在离合踏板及车架上，离合拉线回转支架通过离合拉线回转支架固定座固定在车架上，回位弹簧的一端固定在车架上，另一端与离合拉线回转支架连接，真空助力器带离合总泵通过真空助力器支架固定在车架上。通过以上设置，本实用新型与机械助力相比，助力效果明显，不丧失踏板感。

Description

用于轻卡车型上的离合助力装置
技术领域
该离合助力装置涉及汽车技术领域，可以应用在所有轻卡车型上，尤其在柴油微卡车型上。
背景技术
柴油微卡作为一款0.5T平台微卡，装配大功率发动机，受其操纵空间的限制，驾驶室内离合踏板行程受限制，导致离合踏板力异常沉重，且驾驶室内已无空间布置助力器。离合属常用操作，踏板力过沉很容易引起驾驶疲劳，且操纵力过大易造成驾驶员分心，影响安全驾驶。通过在底盘上增加离合助力器，而离合踏板与助力器之间力的传递采用拉线的方式，很容易解决空间布置问题，可以在不改变驾驶室操纵空间的前提下大幅度降低离合踏板力。
发明内容
本实用新型解决的技术问题为：一、离合踏板力沉重；二、驾驶室无布置空间，将助力器挪到底盘上。
为了解决上述问题，本实用新型采取的方案是：离合拉线中的金属线挂接在离合踏板的臂上，且离合拉线两端分别固定在离合踏板及车架上，离合拉线回转支架通过离合拉线回转支架固定座固定在车架上，离合拉线回转支架一端与离合拉线后端通过销子活性连接，另一端与真空助力器带离合总泵通过销子活性连接，回位弹簧的一端固定在车架上，另一端与离合拉线回转支架连接，真空助力器带离合总泵通过真空助力器支架固定在车架上，其油压通过离合管路和离合软管传递给离合分泵总成。
由于采用了这种结构，该助力装置与传统的增加机械助力及驾驶室内增加真空助力相比具有以下有益效果：
1、与机械助力相比，助力效果明显(机械助力效果非常有限)，不丧失踏板感(机械助力有死点)；
2、不受驾驶室空间限制，只需加大或减小助力器即可达到设计想要的结果，而无需考虑空间限制；
3、不改变驾驶室操纵空间，充分释放微卡有限的驾驶室操纵空间。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图
图中1、离合踏板 2、离合拉线 3、离合拉线回转支架4、真空助力器带离合总泵 5、真空助力器支架 6、离合管路 7、离合拉线回转支架固定座 8、回位弹簧 9、离合软管 10、离合分泵总成
具体实施方式
如图1所示，离合拉线2中的金属线挂接在离合踏板1的臂上，且离合拉线2两端分别固定在离合踏板1及车架上，离合拉线回转支架3通过离合拉线回转支架固定座7固定在车架上，离合拉线回转支架3一端与离合拉线2后端通过销子活性连接，另一端与真空助力器带离合总泵4通过销子活性连接，回位弹簧8的一端固定在车架上，另一端与离合拉线回转支架3连接，真空助力器带离合总泵4通过真空助力器支架5固定在车架上，其油压通过离合管路6和离合软管9传递给离合分泵总成10。
具体操作方式为：该助力装置通过离合踏板臂操纵离合拉线2，离合拉线2操纵离合拉线回转支架3，再由离合拉线回转支架3推动真空助力器带离合总泵4的推杆，从而在真空助力器带离合总泵4里建立起油压，压力通过离合管路6传递到离合分泵总成10，油压推动离合分泵总成10的推杆分离离合器拨叉，从而达到离合分离的目的。

Claims (1)

1.用于轻卡车型上的离合助力装置，其特征在于：离合拉线中的金属线挂接在离合踏板的臂上，且离合拉线两端分别固定在离合踏板及车架上，离合拉线回转支架通过离合拉线回转支架固定座固定在车架上，离合拉线回转支架一端与离合拉线后端通过销子活性连接，另一端与真空助力器带离合总泵通过销子活性连接，回位弹簧的一端固定在车架上，另一端与离合拉线回转支架连接，真空助力器带离合总泵通过真空助力器支架固定在车架上，其油压通过离合管路和离合软管传递给离合分泵总成。
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CN104632937A (zh) * 2013-11-12 2015-05-20 陕西国力信息技术有限公司 一种基于amt的离合控制总成
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