CN209320698U - 一种汽车燃油箱支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车燃油箱支架总成，包括呈L型的支撑架，所述L型支撑架上设置有贯穿的凹槽结构，所述L型支撑架的横截面呈“几”型槽结构，所述L型支撑架由竖直段、水平段以及连接竖直段、水平段的弧形段，所述竖直段、水平段上分别固定连接支架胶垫、支架胶垫，所述支撑架上固定有弧形加强支架，所述加强支架中间段的弧度与弧形段的弧度一致、与燃油箱轮廓形状相对应，所述加强支架的一端固定连接在竖直段的凹槽结构底面、另一端固定连接在水平段的凹槽结构底面。本实用新型的有益效果是：提高燃油箱的安装稳定性，且不须增加整体燃油箱支架的板厚即可增强支架的强度，节约了支架的成本，减轻了支架总体重量。

Description

一种汽车燃油箱支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车燃油箱支架总成。

背景技术

燃油箱支架主要用于支撑并固定汽车的燃油箱，油箱内存放燃料，需要保证油箱的尽可能稳定，为避免车辆运行时过度震动，车辆油箱的稳定性是亟需解决的问题。因此，燃油箱支架的结构强度将直接决定燃油箱在车架上的安装强度、安装稳定性，进而影响汽车行驶时的安全性、可靠性等等性能。

现有的燃油箱支架包括平板弯折而成的L型的支撑架和L型的夹箍，支撑架的一端通过插接方式与夹箍的一端连接，支撑架的另一端通过螺栓与夹箍的另一端连接，二者形成封闭的矩形环，燃油箱夹紧于矩形环中；且支撑架的一边连接于车架。

然而，由于现有的燃油箱支架多为一体式结构，因此需要提高燃油箱支架的结构强度时，只能通过增加料厚的方式实现，增加了整车的重量，且燃油箱支架的成本提高，造成燃油箱安装的可靠性差，影响整车的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车燃油箱支架总成，能够满足支架的强度要求，且成本低。

本实用新型具体采用的技术方案如下：

一种汽车燃油箱支架总成，包括呈L型的支撑架，所述L型支撑架上设置有贯穿的凹槽结构，所述L型支撑架的横截面呈“几”型槽结构，所述L型支撑架由竖直段、水平段以及连接竖直段、水平段的弧形段，所述弧形段内侧形状与燃油箱轮廓形状相对应，所述竖直段、水平段上分别固定连接第一支架胶垫、第二支架胶垫，所述L型支撑架上固定有弧形加强支架，所述加强支架中间段的弧度与弧形段的弧度一致、与燃油箱轮廓形状相对应，所述加强支架的一端固定连接在竖直段的凹槽结构底面、另一端固定连接在水平段的凹槽结构底面。

进一步地，所述L型支撑架的竖直段、水平段的内侧与燃油箱外轮廓贴合。

进一步地，所述凹槽结构的底面设有3个间隔的支架固定孔，所述L型支撑架可通过支架固定孔固定连接在车架上。

进一步地，所述第一支架胶垫的宽度大于竖直段的横截面宽度、所述第二支架胶垫的宽度大于水平段的横截面宽度。

进一步地，所述第一支架胶垫、第二支架胶垫均为弧形，与燃油箱外轮廓相贴合。

进一步地，所述竖直段端部的凹槽结构侧面设有贯穿的燃油箱箍带轴销固定孔，所述水平段末端呈弧状，设有燃油箱箍带固定孔。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型中L型燃油箱支架弧形段与燃油箱外轮廓表面形状一致，在支架竖直段、水平段设置弧形橡胶垫，使支架可以与燃油箱背部、底部表面完全贴合，使支架均匀受力，燃油箱的重力能够通过支架有效地分散到车架上，同时提高燃油箱的安装稳定性；此外由于在支撑架凹槽上增设加强支架，不须增加整体燃油箱支架的板厚即可增强支架的强度，同时降低提高燃油箱支架的强度时所需的材料量，不但节约了支架的成本而且减轻了支架总体重量。

附图说明

图1为本实用新型汽车燃油箱支架总成的主视图；

图2为本实用新型汽车燃油箱支架总成的右视图；

图3为本实用新型汽车燃油箱支架总成的俯视图。

图中：10-支撑架竖直段；11-第一支架胶垫；20-支撑架弧形段；30-支撑架水平段；31-第二支架胶垫；32-燃油箱箍带固定孔；40-凹槽结构；41-燃油箱箍带轴销固定孔；42-支架固定孔；50-加强支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

一种汽车燃油箱支架总成，包括呈L型的支撑架，所述L型支撑架上设置有贯穿的凹槽结构40，所述L型支撑架的横截面呈“几”型槽结构，所述L型支撑架由竖直段10、水平段30以及连接竖直段10、水平段30的弧形段20，所述弧形段20内侧形状与燃油箱轮廓形状相对应，所述竖直段10、水平段30的内侧与燃油箱外轮廓贴合。这样结构可以使支架与燃油箱背部、底部表面完全贴合，使支架均匀受力，燃油箱的重力能够通过支架有效地分散到车架上，同时提高燃油箱的安装稳定性。

所述竖直段10、水平段30上分别固定连接第一支架胶垫11、第二支架胶垫 31，所述第一支架胶垫11、第二支架胶垫31均为弧形，与燃油箱外轮廓相贴合。

进一步地，所述第一支架胶垫11的宽度大于竖直段10的横截面宽度、第二支架胶垫31的宽度大于水平段30的横截面宽度。能够有效防止支撑架与燃油箱之间的移动，提高燃油箱的安装稳固性。

所述L型支撑架上焊接有加强板50，所述加强板50呈弧形，所述加强板 50中间段的弧度与弧形段20的弧度一致、与燃油箱轮廓形状相对应，所述加强板50的一端固定连接在竖直段10的凹槽结构40底面、另一端固定连接在水平段30的凹槽结构40底面。加强支架跟支撑架之间可以通过螺栓结构连接，也可以直接焊接固定，不须增加整体燃油箱支架的板厚即可增强支架的强度，同时降低提高燃油箱支架的强度时所需的材料量，不但节约了支架的成本而且减轻了支架总体重量。

所述凹槽结构40的底面设有3个间隔的支架固定孔42，所述L型支撑架可通过支架固定孔42固定连接在车架上。保证燃油箱支架与车架的安装稳固性。

所述竖直段10端部的凹槽结构40侧面设有贯穿的燃油箱箍带轴销固定孔 41，所述水平段30末端呈弧状，设有燃油箱箍带固定孔32。

上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车燃油箱支架总成，包括呈L型的支撑架，其特征在于，所述L型支撑架上设置有贯穿的凹槽结构(40)，所述L型支撑架的横截面呈“几”型槽结构，所述L型支撑架由竖直段(10)、水平段(30)以及连接竖直段(10)、水平段(30)的弧形段(20)，所述弧形段(20)内侧形状与燃油箱轮廓形状相对应，所述竖直段(10)、水平段(30)上分别固定连接第一支架胶垫(11)、第二支架胶垫(31)，所述竖直段(10)端部的凹槽结构(40)侧面设有贯穿的燃油箱箍带轴销固定孔(41)，所述水平段(30)末端呈弧状，设有燃油箱箍带固定孔(32)，所述L型支撑架上焊接有加强板(50)，所述加强板(50)呈弧形，所述加强板(50)中间段的弧度与弧形段(20)的弧度一致、与燃油箱轮廓形状相对应，所述加强板(50)的一端固定连接在竖直段(10)的凹槽结构(40)底面、另一端固定连接在水平段(30)的凹槽结构(40)底面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱支架总成，其特征在于，所述L型支撑架的竖直段(10)、水平段(30)的内侧与燃油箱外轮廓贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱支架总成，其特征在于，所述凹槽结构(40)的底面设有3个间隔的支架固定孔(42)，所述L型支撑架可通过支架固定孔(42)固定连接在车架上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱支架总成，其特征在于，所述第一支架胶垫(11)的宽度大于竖直段(10)的横截面宽度，所述第二支架胶垫(31)的宽度大于水平段(30)的横截面宽度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱支架总成，其特征在于，所述第一支架胶垫(11)、第二支架胶垫(31)均为弧形，与燃油箱外轮廓相贴合。