CN215513102U - 一种轻型商用车的后限位块安装结构 - Google Patents
一种轻型商用车的后限位块安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种轻型商用车的后限位块安装结构，包括车架、后桥，以及安装于车架下方的后限位块总成，其特征在于，所述后限位块总成包括限位块支座、橡胶缓冲块、限位侧板和固定螺栓；所述橡胶缓冲块硫化成型于限位块支座上，所述限位块支座通过固定螺栓安装于车架横梁下方，所述限位侧板纵向焊接于所述限位块支座的一侧且其底边延伸至橡胶缓冲块的一侧。本实用新型通过限位块支座、橡胶缓冲块、限位侧板及螺栓构成了后限位块总成，限位块支座的U型结构设计能够显著提高整体限位块的结构强度，通过限位侧板的设置能够有效防止橡胶缓冲块破裂失效，延长橡胶缓冲块的使用寿命，并且能适应不同车型对动挠度的不同要求，方便调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘结构技术领域，具体而言，是一种适用于轻型商用车悬架系统中的后限位块安装结构。
背景技术
在现有轻型商用车悬架系统中，后限位块一般是用在车架与车桥之间，用于车辆在受到过大冲击载荷时承担一部分载荷，防止板簧承担的载荷过大，从而导致板簧的疲劳寿命降低，甚至突然断裂。同时，后限位块也能限制后桥和车架的相对距离，防止在车辆在冲击载荷的作用下导致车轮与货箱干涉。目前常见的限位块由橡胶缓冲块和钢板支架组成，限位块总成通过螺栓安装到车架下翼面上。该结构存在两个问题。第一，限位块受到过大的冲击载荷时，容易造成橡胶缓冲块的破裂或脱落。第二，限位块的Z向高度无法调整，新车型车辆载荷或板簧弧高调整之后需新出限位块，增加了开发周期和开发成本。
发明内容
本实用新型旨在提供一种轻型商用车的后限位块安装结构，用以解决现有技术中存在的：1、限位块受到过大冲击载荷时，橡胶缓冲块破裂或脱落问题；2、限位块的Z向高度无法调整，新车型车辆载荷或板簧弧高调整之后需新出限位块，增加了开发周期和开发成本。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种轻型商用车的后限位块安装结构，包括车架、后桥，以及安装于车架下方的后限位块总成，其特殊之处在于，
所述后限位块总成包括限位块支座、橡胶缓冲块、限位侧板和固定螺栓；
所述橡胶缓冲块硫化成型于限位块支座上，所述限位块支座通过固定螺栓安装于车架横梁下方，所述限位侧板纵向焊接于所述限位块支座的一侧且其底边延伸至橡胶缓冲块的一侧。
所述限位块支座整体呈U型结构，其U型结构的开口端焊接有一水平端面，该水平端面用以与车架横梁相连，橡胶缓冲块硫化成型于其U结构的底部平面，该橡胶缓冲块与下方后桥的上表面相互对位；所述限位侧板垂直焊接于限位块支座与板簧相近的一侧，所述限位侧板的底部向下延伸至橡胶缓冲块压缩量2/3位置处。
所述固定螺栓为一个，垂直贯穿连接于限位块支座的水平端面和底部平面，所述固定螺栓向上贯穿限位块支座的水平端面而后通过螺母与车架横梁固连，所述固定螺栓向下贯穿限位块支座的底部平面，埋设于橡胶缓冲块内部并作为其硫化加强结构。
所述限位侧板向上延伸至限位块支座的上方，与限位块支座的水平端面相互垂直，所述水平端面用以与车架横梁相连，限位侧板上段与车架纵梁固连，在所述限位侧板的上段开设有用以与车架纵梁固连的安装孔。
本实用新型的一种轻型商用车的后限位块安装结构，通过限位块支座、橡胶缓冲块、限位侧板及螺栓构成了后限位块总成，其中的限位块支座的U型结构设计能够显著提高整体限位块的结构强度，通过限位侧板的设置能够有效防止橡胶缓冲块破裂失效，延长橡胶缓冲块的使用寿命，并且能适应不同车型对动挠度的不同要求，方便调整。
附图说明
图1：实施例一的一种轻型商用车的后限位块安装结构示意图；
图2：后限位块总成结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
本实施例提供一种轻型商用车的后限位块安装结构，包括安装于车架1与后桥2之间的后限位块总成3，所述后限位块总成3的安装位置处于车架1下方板簧的旁侧。所述后限位块总成3的结构包括限位块支座31、橡胶缓冲块32、限位侧板33和固定螺栓34，其中，所述限位块支座31整体呈U型结构，其U型结构的开口端焊接有一水平端面31a，该水平端面31a用以与车架横梁相连，其U结构的底部平面31b硫化成型有橡胶缓冲块32，该橡胶缓冲块32与下方后桥2的上表面相互对位；所述限位块支座31与板簧相近的一侧焊接有垂直立设的限位侧板33，所述限位侧板33的底部向下延伸至橡胶缓冲块32的一侧且其底边位于橡胶缓冲块32压缩量2/3位置处, 所述限位侧板33向上延伸至限位块支座的上方，与限位块支座31的水平端面31a相互垂直，所述水平端面31a用以与车架横梁相连，限位侧板33上段与车架纵梁固连，在所述限位侧板33的上段开设有用以与车架纵梁固连的安装孔，采用这种角座式连接使整个后限位块与车架之间的连接更加稳固。所述固定螺栓34为一个，垂直贯穿连接于限位块支座31的水平端面31a和底部平面31b，所述固定螺栓34向上贯穿限位块支座31的水平端面31a而后通过螺母与车架横梁固连，所述固定螺栓34向下贯穿限位块支座31的底部平面31b，埋设于橡胶缓冲块32内部并作为其硫化加强结构。
本实施例的一种轻型商用车的后限位块安装结构，与传统结构相比增加了很多优点：首先，通过限位侧板的限位作用，车辆在受到过大的冲击载荷时，限位侧板会在橡胶缓冲块压缩到2/3时与后车桥桥壳接触，从而达到保护橡胶缓冲块的作用，使橡胶缓冲块不会受到过度的挤压而导致其过早的失效。第二，限位侧板的限位距离可以很方便的调整，只需要调整限位侧板竖直方向的焊接位置即可调整悬架系统的动挠度。这样，就可以很方便的适应不同车型对动挠度的不同要求，而不需要重新开发新限位块，节省开发时间和开发成本。第三，由于限位侧板的设置同时能够对橡胶缓冲块起到周向定位作用，从而限制整个限位块总成在车架上的水平转动，因此，传统用以限制限位块转动的固定螺栓可以由两个减为一个，既减少了材料成本，又减少了装配时的工作量。
综上所述，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。
Claims (4)
1.一种轻型商用车的后限位块安装结构，包括车架、后桥，以及安装于车架下方的后限位块总成，其特征在于，
所述后限位块总成包括限位块支座、橡胶缓冲块、限位侧板和固定螺栓；
所述橡胶缓冲块硫化成型于限位块支座上，所述限位块支座通过固定螺栓安装于车架横梁下方，所述限位侧板纵向焊接于所述限位块支座的一侧且其底边延伸至橡胶缓冲块的一侧。
2.如权利要求1所述的一种轻型商用车的后限位块安装结构，其特征在于，
所述限位块支座整体呈U型结构，其U型结构的开口端焊接有一水平端面，该水平端面用以与车架横梁相连，橡胶缓冲块硫化成型于其U结构的底部平面，该橡胶缓冲块与下方后桥的上表面相互对位；所述限位侧板垂直焊接于限位块支座与板簧相近的一侧，所述限位侧板的底部向下延伸至橡胶缓冲块压缩量2/3位置处。
3.如权利要求2所述的一种轻型商用车的后限位块安装结构，其特征在于，
所述固定螺栓为一个，垂直贯穿连接于限位块支座的水平端面和底部平面，所述固定螺栓向上贯穿限位块支座的水平端面而后通过螺母与车架横梁固连，所述固定螺栓向下贯穿限位块支座的底部平面，埋设于橡胶缓冲块内部并作为其硫化加强结构。
4.如权利要求3所述的一种轻型商用车的后限位块安装结构，其特征在于，
所述限位侧板向上延伸至限位块支座的上方，与限位块支座的水平端面相互垂直，所述水平端面用以与车架横梁相连，限位侧板上段与车架纵梁固连，在所述限位侧板的上段开设有用以与车架纵梁固连的安装孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114683797A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-07-01 | 东风商用车有限公司 | 一种限位块及支架总成 |
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2021
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| CN114683797A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-07-01 | 东风商用车有限公司 | 一种限位块及支架总成 |
| CN114683797B (zh) * | 2022-04-22 | 2023-05-30 | 东风商用车有限公司 | 一种限位块及支架总成 |
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