CN209833284U - 钢板弹簧吊耳支架 - Google Patents
钢板弹簧吊耳支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209833284U CN209833284U CN201920426984.8U CN201920426984U CN209833284U CN 209833284 U CN209833284 U CN 209833284U CN 201920426984 U CN201920426984 U CN 201920426984U CN 209833284 U CN209833284 U CN 209833284U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mounting
- plate
- longitudinal beam
- lifting lug
- mounting part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种钢板弹簧吊耳支架，包括车架安装部和吊耳安装部；所述车架安装部包括用于连接纵梁顶部的第一安装板、连接纵梁侧壁的第二安装板；所述吊耳安装部设于第一安装板上。采用本实用新型的技术方案，通过设置两块安装板分布连接纵梁的顶部与侧壁，使其连接牢固；并且将吊耳安装部设于第一安装板上，提高了吊耳安装部相对纵梁的安装位置，能够减小钢板弹簧与纵梁之间的距离；在底盘系统离地间隙确定时，降低了车辆的车身高度，提高了车辆的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢板弹簧平衡悬架系统技术领域，具体涉及一种钢板弹簧吊耳支架。
背景技术
钢板弹簧吊耳支架是车辆底盘系统重要的受力部件，主要起连接固定钢板弹簧和承受钢板弹簧冲击力的作用。其结构包括有用于连接车身纵梁的车架安装部、用于连接钢板弹簧的吊耳安装部。
常规的车架安装部为通过螺栓连接在纵梁侧壁的连接板，吊耳安装部设于连接板上。但是现有的安装板与纵梁的接触面单一，牢固性较差。并且吊耳安装部相对于纵梁的安装位置较低，当底盘系统离地间隙确定时，其车身纵梁较高，车辆的稳定性较差。
发明内容
为了加固车架安装部与纵梁的连接，降低车身纵梁高度，提高车辆的稳定性。本实用新型提供了一种钢板弹簧吊耳支架；通过设置两块安装板分布连接纵梁的顶部与侧壁，使其连接牢固；并将吊耳安装部设于位于纵梁顶部的安装板上，提高其在纵梁上的安装位置，能够降低整车纵梁高度，车辆的稳定性好。
本实用新型的技术方案如下：
一种钢板弹簧吊耳支架，包括车架安装部和吊耳安装部；所述车架安装部包括用于连接纵梁顶部的第一安装板、连接纵梁侧壁的第二安装板；所述吊耳安装部设于第一安装板上。
采用本实用新型的技术方案，车架安装部通过第一安装板和第二安装板分别与纵梁的顶部与侧壁连接；连接牢固，定位方便。并且将吊耳安装部设于第一安装板上，提高了吊耳安装部相对纵梁的安装位置，能够减小钢板弹簧与纵梁之间的距离；在底盘系统离地间隙确定时，降低了车辆的车身高度，提高了车辆的稳定性。
优选的，所述吊耳安装部包括两块支撑板和设于两块支撑板之间的销套；所述第一安装板向下弯折，形成吊耳安装部的第一支撑板；吊耳安装部的第二支撑板设于第一支撑板与第二安装板之间。第一支撑板与第一安装板一体成型，强度更高，使用寿命长。
优选的，所述第二支撑板的下端向所述第二安装板一侧弯折，形成用于连接纵梁底部的第三安装板。通过三块安装板分别与纵梁的三面连接，便于定位的同时，连接更加牢固。
优选的，所述第一支撑板与第二支撑板之间设有加强板。保证第一支撑板与第二支撑板间隔距离，使其结构稳定的同时，提高强度。
本方案的有益效果为，加固了车架安装部与纵梁的连接，降低了车身纵梁高度，提高了车辆的稳定；强度高，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的轴测示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为图2的右视图。
图4为图2的俯视图。
图5为图2中A-A处的剖视图。
图6为图2中B-B处的剖视图。
图中，第一安装板1、第二安装板2、第三安装板3、第一支撑板4、第二支撑板5、加强板6、销套7。
具体实施方式
如图1至图5所示，一种钢板弹簧吊耳支架，包括车架安装部和吊耳安装部；所述车架安装部包括用于连接纵梁顶部的第一安装板1、连接纵梁侧壁的第二安装板2；所述吊耳安装部设于第一安装板1上。
其中，所述吊耳安装部包括两块支撑板和设于两块支撑板之间的销套7；第一安装板1向下弯折，形成吊耳安装部的第一支撑板4；吊耳安装部的第二支撑板5的上部焊接在第一安装板1上，并位于第一支撑板4与第二安装板2之间。
上述第二支撑板5的下端朝向第二安装板2一侧弯折，形成用于连接纵梁底部的第三安装板3。第二安装的上下两端分别焊接在第一安装板1和第三安装板3上。第二安装板2的一侧延伸到第一安装板1和第三安装板3外部，便于打孔和安装。另一侧朝向第二支撑板5弯折，并焊接在第二支撑板5上。用作加强筋，提高强度。
为保证吊耳安装部的强度，所述第一支撑板4与第二支撑板5之间设有加强板6。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种钢板弹簧吊耳支架，包括车架安装部和吊耳安装部；其特征在于，所述车架安装部包括用于连接纵梁顶部的第一安装板（1）、连接纵梁侧壁的第二安装板（2）；所述吊耳安装部设于第一安装板（1）上。
2.根据权利要求1所述的钢板弹簧吊耳支架，其特征在于，所述吊耳安装部包括两块支撑板和设于两块支撑板之间的销套（7）；所述第一安装板（1）向下弯折，形成吊耳安装部的第一支撑板（4）；吊耳安装部的第二支撑板（5）设于第一支撑板（4）与第二安装板（2）之间。
3.根据权利要求2所述的钢板弹簧吊耳支架，其特征在于，所述第二支撑板（5）的下端向所述第二安装板（2）一侧弯折，形成用于连接纵梁底部的第三安装板（3）。
4.根据权利要求2或3所述的钢板弹簧吊耳支架，其特征在于，所述第一支撑板（4）与第二支撑板（5）之间设有加强板（6）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920426984.8U CN209833284U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 钢板弹簧吊耳支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920426984.8U CN209833284U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 钢板弹簧吊耳支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209833284U true CN209833284U (zh) | 2019-12-24 |
Family
ID=68908970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920426984.8U Active CN209833284U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 钢板弹簧吊耳支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209833284U (zh) |
-
2019
- 2019-03-29 CN CN201920426984.8U patent/CN209833284U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205010322U (zh) | 一种汽车前纵梁上安装支架组件 | |
| CN209833284U (zh) | 钢板弹簧吊耳支架 | |
| CN208978585U (zh) | 一种汽车后扭力梁 | |
| CN215513102U (zh) | 一种轻型商用车的后限位块安装结构 | |
| CN214396392U (zh) | 一种焊接可调式发动机安装座、轻型矿车车架及轻型矿车 | |
| CN213108989U (zh) | 一种lng汽车气瓶框架 | |
| CN202192958U (zh) | 一种客车空气悬架左/右托臂梁支架 | |
| CN210082822U (zh) | 一种高稳定性平衡轴安装支架 | |
| CN209833294U (zh) | 一种重型卡车用推力杆支架 | |
| CN208306300U (zh) | 一种左下摆臂总成 | |
| CN201040542Y (zh) | 前副车架纵梁焊接总成 | |
| CN216467238U (zh) | 一种多连杆桥式车辆悬挂 | |
| CN220743182U (zh) | 车辆售后举升点安装结构及具有其的换电型电动车 | |
| CN217944828U (zh) | 一种副车架的控制臂连接结构 | |
| CN205311262U (zh) | 一种扭力梁式后桥 | |
| CN218806102U (zh) | 一种用于车架的管横梁 | |
| CN216190868U (zh) | 一种叉车油管支架 | |
| CN219584289U (zh) | 商用车锻造均衡梁 | |
| CN212267172U (zh) | 一种复合材料板簧结构 | |
| CN210337480U (zh) | 一种汽车底盘的下摆臂 | |
| CN211995056U (zh) | 一种汽车后悬架安装结构 | |
| CN216861109U (zh) | 一种新型冲压焊接后下弹簧臂 | |
| CN212373093U (zh) | 一种车身稳定结构及车辆 | |
| CN214396947U (zh) | 纵梁前段加强结构 | |
| CN211642340U (zh) | 一种新型汽车用的副车架机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |