CN210082822U - 一种高稳定性平衡轴安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高稳定性平衡轴安装支架，包括有支架本体、固定座和加强梁，支架本体的顶部通过焊接固定有固定座，固定座的底部两侧通过加强梁与支架本体的底部两侧连接；固定座包括有第一支撑弹簧、座体、伸缩槽、固定孔、支撑板、安装面、第二支撑弹簧和滑块，座体通过焊接固定在支架本体的顶部，座体的顶端穿过安装面固定在安装面对应两侧开设的伸缩槽内部的滑块上，滑块的顶部与伸缩槽的内部之间连接有第二支撑弹簧，安装面的底部安装有若干个支撑板，且支撑板的底端通过第一支撑弹簧与座体的顶部连接；本实用新型结构简单，可以有效的提升平衡轴安装支架与汽车底盘之间安装的稳定性，保证汽车行驶的安全性。

Description

一种高稳定性平衡轴安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种高稳定性平衡轴安装支架。

背景技术

目前，双后桥汽车后悬架系统绝大部分采用平衡悬架结构，平衡轴支架是该平衡悬架结构的关键部件。国内重卡市场上，重型卡车由于载重量大，经常在路况较差的场地工作，其中平衡轴支架负荷也较大，平衡轴支架的可靠性和使用寿命对于重型开车显得尤为重要。

但是现有的平衡轴安装支架安装后稳定性差，长时间受到震动，易造成与汽车底盘之间的螺栓脱落。因此，设计一种高稳定性平衡轴安装支架是很有必要的。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型的目的就是提供一种高稳定性平衡轴安装支架，该平衡轴安装支架结构简单，可以有效的提升平衡轴安装支架与汽车底盘之间安装的稳定性，保证汽车行驶的安全性。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种高稳定性平衡轴安装支架，包括有支架本体、固定座和加强梁，所述支架本体的顶部通过焊接固定有固定座，所述固定座的底部两侧通过加强梁与支架本体的底部两侧连接；

所述固定座包括有第一支撑弹簧、座体、伸缩槽、固定孔、支撑板、安装面、第二支撑弹簧和滑块，所述座体通过焊接固定在支架本体的顶部，所述座体的顶端穿过安装面固定在安装面对应两侧开设的伸缩槽内部的滑块上，所述滑块的顶部与伸缩槽的内部之间连接有第二支撑弹簧，所述安装面的底部安装有若干个支撑板，且支撑板的底端通过第一支撑弹簧与座体的顶部连接，所述安装面上开设有若干个固定孔。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述支架本体包括有架体、平衡轴孔、底板和连接轴孔，所述架体的底部焊接固定有底板，且底板的中心处开设有连接轴孔，所述架体的中心处开设有平衡轴孔。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述加强梁包括有上焊接座、支撑柱、下焊接座、加强筋和减重孔，所述支撑柱的顶端和底端分别焊接固定有上焊接座和下焊接座，所述上焊接座焊接固定在座体的底部两侧，所述下焊接座焊接固定在底板的对应两侧，所述支撑柱的中心处开设有减重孔，所述减重孔的内部焊接固定有加强筋。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述加强筋设置有若干个，且两个加强筋焊接成三角形。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述安装面的底部焊接固定有若干个支撑板，且相邻两个支撑板之间的距离相等。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：将固定座固定在汽车的底盘上，当路面不平时，安装面受力震动，带动第一支撑弹簧和第二支撑弹簧受力压缩，在第一支撑弹簧和第二支撑弹簧的反向作用力下，使安装面能牢牢的固定在汽车的底盘上，从而有效的保证了固定的稳定性，防止在震动的过程中螺栓脱落，影响汽车行驶的安全性。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为高稳定性平衡轴安装支架的整体平面结构示意图。

图2为高稳定性平衡轴安装支架的支架本体平面结构示意图。

图3为高稳定性平衡轴安装支架的固定座平面结构示意图。

图4为高稳定性平衡轴安装支架的加强梁平面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种高稳定性平衡轴安装支架，包括有支架本体1、固定座2和加强梁3，所述支架本体1的顶部通过焊接固定有固定座2，所述固定座2的底部两侧通过加强梁3与支架本体1的底部两侧连接；

所述固定座2包括有第一支撑弹簧8、座体9、伸缩槽10、固定孔11、支撑板12、安装面13、第二支撑弹簧14和滑块15，所述座体9通过焊接固定在支架本体1的顶部，所述座体9的顶端穿过安装面13固定在安装面13对应两侧开设的伸缩槽10内部的滑块15上，所述滑块15的顶部与伸缩槽10的内部之间连接有第二支撑弹簧14，所述安装面13的底部安装有若干个支撑板12，且支撑板12的底端通过第一支撑弹簧8与座体9的顶部连接，所述安装面13上开设有若干个固定孔11，将固定座2固定在汽车的底盘上，当路面不平时，安装面13受力震动，带动第一支撑弹簧8和第二支撑弹簧14受力压缩，在第一支撑弹簧8和第二支撑弹簧14的反向作用力下，使安装面13能牢牢的固定在汽车的底盘上，从而有效的保证了固定的稳定性，防止在震动的过程中螺栓脱落，影响汽车行驶的安全性。

所述支架本体1包括有架体4、平衡轴孔5、底板6和连接轴孔7，所述架体4的底部焊接固定有底板6，且底板6的中心处开设有连接轴孔7，所述架体4的中心处开设有平衡轴孔5。

所述加强梁3包括有上焊接座16、支撑柱17、下焊接座18、加强筋19和减重孔20，所述支撑柱17的顶端和底端分别焊接固定有上焊接座16和下焊接座18，所述上焊接座16焊接固定在座体9的底部两侧，所述下焊接座18焊接固定在底板6的对应两侧，所述支撑柱17的中心处开设有减重孔20，所述减重孔20的内部焊接固定有加强筋19，通过设置的加强梁3使固定座2的底部两侧和底板6的底部两侧进行连接，从而有效的提升了支架本体1与固定座2之间的连接强度，大大提升了平衡轴安装支架的使用寿命。

所述加强筋19设置有若干个，且两个加强筋19焊接成三角形。

所述安装面13的底部焊接固定有若干个支撑板12，且相邻两个支撑板12之间的距离相等。

使用方法及其工作原理：将固定座2固定在汽车的底盘上，当路面不平时，安装面13受力震动，带动第一支撑弹簧8和第二支撑弹簧14受力压缩，在第一支撑弹簧8和第二支撑弹簧14的反向作用力下，使安装面13能牢牢的固定在汽车的底盘上，从而有效的保证了固定的稳定性，防止在震动的过程中螺栓脱落，影响汽车行驶的安全性；

通过设置的加强梁3使固定座2的底部两侧和底板6的底部两侧进行连接，从而有效的提升了支架本体1与固定座2之间的连接强度，大大提升了平衡轴安装支架的使用寿命。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围。

Claims (5)

1.一种高稳定性平衡轴安装支架，其特征在于：包括有支架本体、固定座和加强梁，所述支架本体的顶部通过焊接固定有固定座，所述固定座的底部两侧通过加强梁与支架本体的底部两侧连接；

所述固定座包括有第一支撑弹簧、座体、伸缩槽、固定孔、支撑板、安装面、第二支撑弹簧和滑块，所述座体通过焊接固定在支架本体的顶部，所述座体的顶端穿过安装面固定在安装面对应两侧开设的伸缩槽内部的滑块上，所述滑块的顶部与伸缩槽的内部之间连接有第二支撑弹簧，所述安装面的底部安装有若干个支撑板，且支撑板的底端通过第一支撑弹簧与座体的顶部连接，所述安装面上开设有若干个固定孔。

2.根据权利要求1所述的高稳定性平衡轴安装支架，其特征在于：所述支架本体包括有架体、平衡轴孔、底板和连接轴孔，所述架体的底部焊接固定有底板，且底板的中心处开设有连接轴孔，所述架体的中心处开设有平衡轴孔。

3.根据权利要求1所述的高稳定性平衡轴安装支架，其特征在于：所述加强梁包括有上焊接座、支撑柱、下焊接座、加强筋和减重孔，所述支撑柱的顶端和底端分别焊接固定有上焊接座和下焊接座，所述上焊接座焊接固定在座体的底部两侧，所述下焊接座焊接固定在底板的对应两侧，所述支撑柱的中心处开设有减重孔，所述减重孔的内部焊接固定有加强筋。

4.根据权利要求3所述的高稳定性平衡轴安装支架，其特征在于：所述加强筋设置有若干个，且两个加强筋焊接成三角形。

5.根据权利要求1所述的高稳定性平衡轴安装支架，其特征在于：所述安装面的底部焊接固定有若干个支撑板，且相邻两个支撑板之间的距离相等。

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