CN213622948U - 一种平衡悬架支座及汽车起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种平衡悬架支座及汽车起重机，该平衡悬架支座用于汽车起重机，所述汽车起重机包括车架和平衡轴总成，平衡悬架支座包括两个用于连接车架的边板，两个所述边板之间通过连接板相连，所述边板底部设有底板，所述底板上设有多个第一螺栓孔，两块所述底板分别用于连接平衡轴总成的两端。本实用新型平衡悬架支座的边板可以与起重机的车架相连，底板可以与重卡通用的平衡轴总成连接，使得起重机在不改变车架的情况下就可以安装重卡的平衡悬架，从而提高起重机平衡悬架的承载能力和平衡能力，该平衡悬架支座结构简单，制造方便，生产成本低，通用性高，具有很高的实际应用价值。

Description

一种平衡悬架支座及汽车起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体而言，涉及一种平衡悬架支座及汽车起重机。

背景技术

汽车起重机是一种常见的起重机形式，具有机动性好，转移迅速的优点，因此被广泛使用。汽车起重机的车架上安装有平衡悬架，用于车桥平衡减震。现有技术中，汽车起重机的平衡悬架一般使用橡胶悬架，其结构简单，装配方便，但平衡能力较差，承载能力不足。如更换其他结构的平衡悬架则需要重新设计车架和平衡悬架结构，增加制造成本。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何以低成本的方式提高汽车起重机平衡悬架的承载能力和平衡能力。

为解决上述问题，本实用新型提供一种平衡悬架支座，用于汽车起重机，所述汽车起重机包括车架和平衡轴总成，平衡悬架支座包括两个用于连接车架的边板，两个所述边板之间通过连接板相连，所述边板底部设有底板，所述底板上设有多个第一螺栓孔，两块所述底板分别用于连接平衡轴总成的两端。

相对于现有技术，本实用新型平衡悬架支座的边板可以与起重机的车架相连，底板可以与重卡通用的平衡轴总成连接，使得起重机在不改变车架的情况下就可以安装重卡的平衡悬架，从而提高起重机平衡悬架的承载能力和平衡能力。底板上设有第一螺栓孔，通过螺栓可以将平衡轴总成与底板连接，连接可靠，拆装方便。该平衡悬架支座结构简单，制造方便，生产成本低，通用性高，具有很高的实际应用价值。

在可选的实施方式中，所述边板沿长度方向的两侧上设有多个第二螺栓孔。

由此，边板的前后两侧设有第二螺栓孔，用于在边板的前后两侧分别安装限位板，螺栓连接结构拆装方便，限位板用于与平衡悬架的板簧相抵，防止板簧发生侧面位移。

在可选的实施方式中，所述连接板的数量为至少两个，位于最前侧的所述连接板上设有两个朝向前方凸起的螺栓柱，位于最后侧的所述连接板上设有两个朝向后方凸起的螺栓柱。

由此，设置多个连接板，位于前后两侧的连接板分别与平衡悬架的一个上推力杆装配连接，连接板只受到一个方向的力，避免连接板损坏，连接板设置螺栓柱，可以用螺栓固定上推力杆，装配操作方便。平衡悬架支座集成了上推力杆安装结构，通用性高。

在可选的实施方式中，相邻所述连接板之间设有支撑柱。

由此，相邻连接板之间的支撑柱可以起到支撑连接板的作用，增强连接板的结构强度，避免连接板因推力杆的推力变形损坏。

在可选的实施方式中，所述连接板与所述边板连接的两端同时向下延伸与所述底板相连。

由此，连接板对底板起到支撑作用，防止底板受力变形。边板、底板和连接板相互连接，形成互相支撑结构，提高平衡悬架支座整体的结构强度。

在可选的实施方式中，每个所述边板上设有至少一个朝向另一所述边板方向凸起的支撑板。

由此，边板上设有加强结构，支撑板可以加强边板的结构强度，防止边板受力变形。

在可选的实施方式中，所述支撑板的数量为偶数个，所述支撑板对称分布在所述边板上。

由此，偶数个支撑板对称分别，保持边板各部位结构强度相近，防止局部损坏。

本实用新型还提供一种汽车起重机，包括上述的平衡悬架支座。

相对于现有技术，本实用新型汽车起重机可以通过平衡悬架支座与重卡通用的平衡悬架连接，提高起重机悬架结构的承载能力和平衡能力。

在可选的实施方式中，所述汽车起重机包括车架和重卡通用的平衡悬架，所述平衡悬架包括和平衡轴总成，所述平衡悬架支座包括两个边板，两个所述边板之间通过连接板相连，所述边板底部设有底板，所述底板上设有多个第一螺栓孔，所述边板与所述车架焊接连接，所述平衡轴总成的两端分别与一块所述底板通过螺栓连接。

由此，车架上安装通用性高的平衡悬架支座，其焊接在车架上，连接结构简单，连接强度高，底板通过螺栓与平衡轴总成连接，装配方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例中平衡悬架的结构图；

图2为本实用新型实施例中平衡悬架的主视图；

图3为本实用新型实施例中平衡悬架的左视图；

图4为本实用新型实施例中平衡悬架的俯视图；

图5为本实用新型实施例中汽车起重机的车架的结构图；

图6为图5中A处的局部放大图。

附图标记说明：

1-平衡悬架支座，11-边板，111-第二螺栓孔，112-支撑板，113-加强板，12-连接板，121-螺栓柱，122-加强筋，123-支撑柱，13-底板，131-第一螺栓孔，2-车架，3-平衡轴总成，4-中桥，5-后桥，6-第一上推力杆，7-第二上推力杆，8-板簧，9-限位板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型的实施例的附图中设置有坐标系XYZ，其中X轴的正向代表前方，X轴的反向代表后方，Y轴的正向代表上方，Y轴的反向代表下方，Z轴的正向代表左方，Z轴的反向代表右方。

此外在本实用新型的描述中，应当说明的是，在本实用新型的实施例中所提到的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，并不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

汽车起重机和重卡上都会安装平衡悬架，用于车辆平衡减震，起重机使用的平衡悬架与重卡上使用的平衡悬架结构不同。现有的80/90汽车起重机使用橡胶平衡悬架，这种平衡悬架结构简单，装配方便，但由于橡胶弹簧本身强度较弱，悬架系统在中、后桥发生跳动时，传递给悬架系统的振动非常剧烈，经过橡胶弹簧的衰减，传递给车身的振动依然很强烈，影响整车平顺性，并且还会降低橡胶弹簧的使用寿命。而重卡汽车通用的平衡悬架相对于汽车起重机使用的平衡悬架具有更好的承载能力和平衡能力，但是起重机车架与重卡车架结构存在一定的差异，与重卡的平衡悬架无法直接适配。本实用新型的实施例提供一种平衡悬架支座1，其可以安装在汽车起重机上，并可以与重卡通用的平衡悬架连接，使汽车起重机不需要改变车架结构，就可以直接使用承载能力和平衡能力更好的平衡悬架，从而解决现有技术中汽车起重机悬架结构平衡能力差的问题。

结合图1至图4所示，本实施例的平衡悬架支座1包括边板11、连接板12和底板13。

其中边板11的数量为两块，对称设置在连接板12的左右两侧，边板11可以与起重机的车架2焊接连接，将平衡悬架支座1固定在车架2上。

底板13的数量为两块，每块底板13分别与一块边板11的底部相连，底板13用于连接平衡悬架的平衡轴总成3，两块底板13分别用于连接平衡轴总成3的两端。结合附图所示，本实施例中底板13为矩形板，底板13上设有多个第一螺栓孔131，使平衡轴总成3可以通过螺栓与平衡悬架支座1固定连接，装配和拆卸方便。

连接板12设置在两块边板11之间，起到连接和支撑边板11的作用。本实施例中，连接板12与边板11连接的两端同时向下延伸与底板13相连，由此连接板12对底板13也起到支撑作用，防止底板13受力变形。

本实施例平衡悬架支座1的边板11、连接板12和底板13相互连接，受力时可以互相支撑，使平衡悬架支座1整体具有很好的结构强度。

进一步地，限定边板11、连接板12和底板13之间的角度，边板11与相连的底板13相互垂直，连接板12与边板11和底板13相互垂直。平衡悬架支座1某一部位受力时，边板11、连接板12和底板13互相垂直的结构可以相互支撑，避免在边板11、连接板12和底板13连接部位应力集中，防止平衡悬架支座1变形损坏。

平衡悬架支座1的边板11、连接板12和底板13尺寸根据需要装配的汽车起重机型号确定，不同型号汽车起重机的车架2尺寸不同，与其适配的平衡悬架的尺寸也不同，平衡悬架支座1的尺寸需要根据车架2和平衡悬架的尺寸进行调整，满足实际使用需要。本实施例提供的平衡悬架支座1通用性强，通过边板11与汽车起重机的车架2焊接连接，将平衡悬架支座1固定在汽车起重机的车架2上，平衡悬架支座1的底板13可以与重卡通用的平衡轴总成3连接，使汽车起重机可以直接装配上重卡的平衡悬架，减少了更改车架2结构或设计新的平衡悬架的成本，具有很高的实用价值。

在本实用新型的一种实施方式中，平衡悬架支座1采用钢板焊接的结构，先按照设计结构将钢板加工成边板11、连接板12和底板13的形状，再将这些钢板焊接在一起。这种实施方式的平衡悬架支座1连接方便，制造成本低，可以根据需要对结构进行调整。但制得的产品精度较差，边板11、连接板12和底板13连接部位的强度较低，容易损坏。

在本实用新型的另一种实施方式中，按照设计结构制备模具，平衡悬架支座1通过铸造工艺一体成型。通过铸造工艺制得的平衡悬架支座1整体结构强度高，边板11、连接板12和底板13连接牢靠，不易变形。且通过铸造工艺制备平衡悬架支座1，可以选用轻质材料，有利于汽车起重机轻量化设计，提升起重机整体性能。

结合图1和图2所示，本实施例平衡悬架支座1包括两块边板11、两块底板13和连接板12。两块边板11对称设置在连接板12的左右两侧，每块底板13分别与一块边板11的底部相连，底板13上设有多个第一螺栓孔131。连接板12设置在两块边板11之间，起到连接和支撑边板11的作用，连接板12左右两侧下部向下延伸与底板13相连，由此连接板12对底板13也起到支撑作用。边板11与相连的底板13相互垂直，连接板12与边板11和底板13相互垂直。

边板11上还设有加强结构，具体地，边板11上设有两个朝向另一边板11方向凸起的支撑板112，两个支撑板112分布在连接板12的两侧。支撑板112为矩形板，其长度方向与Y轴平行，宽度方向与Z轴平行，支撑板112底部与底板13相连，起到结构加强的作用，防止底板13和边板11变形。支撑板112与边板11焊接连接，或者与边板11通过铸造工艺一体成型。

需要说明的是，在其他实施方式中，支撑板112可以与底板13水平设置，也可以相对底板13倾斜设置，支撑板112的数量可以为偶数个，对称分布在边板11上。支撑板112还可以与连接板12相连，从而对连接板12起到支撑作用。

进一步地，边板11上还设有加强板113，加强板113的一边与支撑板112相连。本实施例中加强板113为直角三角形，两条直角边分别与支撑板112和边板11相连，其可以起到加强支撑板112结构强度的作用。

需要说明的是，在其他实施方式中，加强板113的形状可以为矩形、梯形、三角形等，加强板113的数量可以为多个，各加强板113可以平行或倾斜设置。还可以在支撑板112的两侧分别布置加强板113，使支撑板112具有更好的结构强度。

结合图1和图3所示，本实施例平衡悬架支座1包括两块边板11、两块底板13和连接板12。两块边板11对称设置在连接板12的左右两侧，每块底板13分别与一块边板11的底部相连，底板13上设有多个第一螺栓孔131。连接板12设置在两块边板11之间，起到连接和支撑边板11的作用，连接板12左右两侧下部向下延伸与底板13相连，由此连接板12对边板11和底板13起到连接和支撑作用。

边板11两侧超出底板13的部位上设有多个第二螺栓孔111，供边板11与限位板9连接。平衡悬架支座1安装在车架2上后，在一块边板11的前后两侧各安装一个限位板9，限位板9通过螺栓固定在边板11上。限位板9用于限定平衡悬架的板簧8的安装位置，防止板簧8发生侧面位移。

结合图1和图4所示，本实施例平衡悬架支座1包括两块边板11、两块底板13和两块连接板12。两块连接板12与Z轴平行，并相对于Z轴对称设置。两块边板11对称设置在连接板12的左右两侧，每块底板13分别与一块边板11的底部相连，平衡悬架支座1整体为中心对称结构。

连接板12设置在两块边板11之间，起到连接和支撑边板11的作用，连接板12左右两侧下部向下延伸与底板13相连，边板11、连接板12和底板13相互支撑。

位于前侧的连接板12上设有两个朝向前方凸起的螺栓柱121，位于后侧的连接板12上设有两个朝向后方凸起的螺栓柱121，每块连接板12上的两个螺栓柱121之间具有一定距离。螺栓柱121用于固定平衡悬架的推力杆，推力杆与连接板12装配时端部进入两个螺栓柱121之间的间隙，推力杆上的连接耳通过螺栓与螺栓柱121固定连接。

进一步地，螺栓柱121的周围设有多条加强筋122，本实施中每个螺栓柱121的三面均设有一个加强筋122，其中两个螺栓柱121相对的一面不设加强筋122，因为两个螺栓柱121之间的间隙需要供推力杆的端部进入，设置加强筋122会产生干涉。加强筋122为直角三角形，两条直角边分别与螺栓柱121和连接板12相连，用于增强螺栓柱121的结构强度，防止螺栓柱121变形损坏。

需要说明的是，在其他实施方式中，加强筋122可以选用其他结构，如矩形、扇形、异形结构等，加强筋122的数量也可以增加或减少。

两块连接板12之间具有一定的距离，在两块连接板12之间设有支撑柱123，支撑柱123可以增强连接板12的结构强度，避免连接板12变形。本实施例中，支撑柱123的数量为两个，设置位置与螺栓柱121对应，由于该部位会受到推力杆的推力，对该部位进行重点加强，防止平衡悬架支座1损坏。在其他实施方式中，支撑柱123的数量可以增加，进一步加强连接板12的强度。

需要说明的是，在其他实施方式中，连接板12的数量可以为两块以上，多块连接板12平行排列，位于最前侧的连接板12上设有两个朝向前方凸起的螺栓柱121，位于最后侧的连接板12上设有两个朝向后方凸起的螺栓柱121，相邻的连接板12之间均设有支撑柱123。

通过上述实施例提供的平衡悬架支座1，可以实现以下有益效果：

平衡悬架支座1将平衡轴总成3连接结构、车架2连接结构和推力杆装配结构集成为一体，其结构简单，制造方便，不易损坏，使汽车起重机可以直接借用重卡通用的平衡悬架，从而解决了起重机悬架结构平衡能力差的问题连接。该解决方案生产成本低，通用性强，具有很好的推广使用价值。

本实用新型的另一实施例提供一种汽车起重机，结合图5和图6所示，汽车起重机包括车架2、平衡悬架支座1和平衡悬架。

其中平衡悬架用于调整车辆平衡，其选用与重卡通用的平衡悬架，包括平衡轴总成3、上推力杆、下推力杆、板簧8等部件。

车架2上设有中桥4和后桥5，与中桥4连接的上推力杆为第一上推力杆6，与后桥5连接的上推力杆为第二上推力杆7。

平衡悬架支座1与车架2固定连接，平衡轴总成3与平衡悬架支座1可拆卸连接。平衡悬架支座1包括两个边板11、两个连接板12和两个底板13,两个边板11对称设置在连接板12的左右两侧，连接板12的底部与底板13相连，起到支撑加强作用。

每个边板11底部均与一块底板13连接，底板13上设有多个第一螺栓孔131，用于底板13与平衡轴总成3连接，两块底板13分别用于连接平衡轴总成3的两端。底板13的尺寸与平衡轴总成3与底板13连接部位的尺寸匹配，平衡轴总成3与底板13具有较大的接触面积，保证连接效果。边板11两侧设有多个第二螺栓孔111，用于将限位板9与边板11装配连接。

边板11上设有两个朝向另一边板11方向凸起的支撑板112，两个支撑板112分布在连接板12的两侧，支撑板112底部与底板13相连。支撑板112的一侧设有加强板113，加强板113为直角三角形，两条直角边分别与支撑板112和边板11相连。

两块连接板12之间具有一定的距离，在两块连接板12之间设有支撑柱123。每块连接板12上设有两个朝向远离另一连接板12方向凸起的螺栓柱121，螺栓柱121的周围设有多条加强筋122，每块连接板12上的两个螺栓柱121之间具有一定距离。

本实施例的汽车起重机中，平衡悬架支座1的边板11与车架2焊接连接，连接结构简单，连接强度高，平衡悬架支座1的底板13通过螺栓与平衡轴总成3连接，平衡轴总成3的两端分别与一个底板13连接，平衡轴总成3装配方便。边板11的前后两侧各安装一个限位板9，限位板9通过螺栓与边板11相连，拆装方便。限位板9安装后与板簧8的侧面相抵，防止板簧8发生侧面位移。第一上推力杆6和第二上推力杆7分别与一块连接板12装配连接，通过螺栓穿过螺栓柱121固定安装。由此，将重卡通用的平衡悬架装配在汽车起重机上，增强汽车起重机悬架结构的承载能力和平衡能力，满足使用需要。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种平衡悬架支座，用于汽车起重机，所述汽车起重机包括车架(2)和平衡轴总成(3)，其特征在于，包括两个用于连接车架(2)的边板(11)，两个所述边板(11)之间通过连接板(12)相连，所述边板(11)底部设有底板(13)，所述底板(13)上设有多个第一螺栓孔(131)，两块所述底板(13)分别用于连接平衡轴总成(3)的两端。

2.根据权利要求1所述的平衡悬架支座，其特征在于，所述边板(11)上设有多个第二螺栓孔(111)。

3.根据权利要求1所述的平衡悬架支座，其特征在于，所述连接板(12)的数量为至少两个，位于最前侧的所述连接板(12)上设有两个朝向前方凸起的螺栓柱(121)，位于最后侧的所述连接板(12)上设有两个朝向后方凸起的螺栓柱(121)。

4.根据权利要求3所述的平衡悬架支座，其特征在于，相邻所述连接板(12)之间设有支撑柱(123)。

5.根据权利要求1-4任一所述的平衡悬架支座，其特征在于，所述连接板(12)与所述边板(11)连接的两端向下延伸与所述底板(13)相连。

6.根据权利要求5所述的平衡悬架支座，其特征在于，每个所述边板(11)上设有至少一个朝向另一所述边板(11)方向凸起的支撑板(112)。

7.根据权利要求6所述的平衡悬架支座，其特征在于，所述支撑板的数量为偶数个，所述支撑板(112)对称分布在所述边板(11)上。

8.根据权利要求6所述的平衡悬架支座，其特征在于，所述边板(11)上设有加强板(113)，所述加强板(113)的一边与所述支撑板(112)相连。

9.一种汽车起重机，其特征在于，包括如权利要求1-8任一所述的平衡悬架支座(1)。

10.根据权利要求9所述的汽车起重机，其特征在于，包括车架(2)和重卡通用的平衡悬架，所述平衡悬架包括平衡轴总成(3)，所述平衡悬架支座(1)包括两个边板(11)，两个所述边板(11)之间通过连接板(12)相连，所述边板(11)底部设有底板(13)，所述底板(13)上设有多个第一螺栓孔(131)，所述边板(11)与所述车架(2)焊接连接，所述平衡轴总成(3)的两端分别与一块所述底板(13)通过螺栓连接。

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