CN210178826U - 一种汽车制动器底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车制动器底板，包括底板，底板的左侧面上紧密焊接有支撑座，底板的右侧面上紧密焊接有安装座，底板上开设有凹槽，凹槽的内底面开设有半轴孔；该汽车制动器底板通过设有的缓冲装置，使得其为制动器底板和汽车固定板之间提供缓冲，从而减缓了汽车固定板对底板的冲击，避免了底板在长期的冲击下扭曲和破损的状况，此外设有的三角筋和加强筋，使得该底板的整体结构强度和刚度增加，使得该底板能够适用长期的冲击，间接提高了其使用寿命，既避免了不必要的更换维修，也保证了使用人员的人身安全，解决了具有高结构强度的制动器底板必不可少的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车制动器底板。
背景技术
制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心，在汽车的制动过程中，底板为主要受力件，制动器的底板的使用寿命较短，往往发生弯曲和破损的状况，其不仅维修更换不便，且对驾驶员的安全造成极大的威胁，因此具有高结构强度的制动器底板必不可少，鉴于此，我们提出一种汽车制动器底板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器底板，以解决上述背景技术中提出的具有高结构强度的制动器底板必不可少的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车制动器底板，包括底板，所述底板的左侧面上紧密焊接有支撑座，所述底板的右侧面上紧密焊接有安装座。
所述底板上开设有凹槽，所述凹槽的内底面开设有半轴孔，所述凹槽的内底面还设有多个铆钉孔，所述凹槽的内底面紧密焊接有多个缓冲装置，所述缓冲装置包括套管、套管内设有的弹簧以及套管上方的缓冲柱，所述弹簧的两端分别与所述套管的内底面和所述缓冲柱的底面紧密焊接。
所述底板的圆周外壁上开设有条形槽，所述条形槽的底面设有多个第一三角筋，所述第一三角筋的上方设有多个第二三角筋，所述第一三角筋和所述第二三角筋呈对称分布，且所述第一三角筋和所述第二三角筋均与所述条形槽紧密焊接。
所述底板的底面呈环形等间距的设有多个加强筋。
所述支撑座上开设有安装槽，所述安装槽内开设有左支销孔，所述左支销孔的一侧设有右支销孔，所述左支销孔和所述右支销孔上均粘接固定有垫圈。
所述安装座上开设有凸轮轴通孔。
优选的，所述铆钉孔呈环形等间距分布。
优选的，所述第一三角筋和所述第二三角筋均呈线性等间距分布。
优选的，所述加强筋的整体形状呈三角形。
优选的，所述缓冲装置的整体高度为所述凹槽深度的四分之三。
优选的，所述缓冲装置位于所述凹槽的内底面边缘处。
优选的，所述垫圈的材质为橡胶。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该汽车制动器底板通过设有的缓冲装置，使得其为制动器底板和汽车固定板之间提供缓冲，从而减缓了汽车固定板对底板的冲击，避免了底板在长期的冲击下扭曲和破损的状况，此外设有的三角筋和加强筋，使得该底板的整体结构强度和刚度增加，使得该底板能够适用长期的冲击，间接提高了其使用寿命，既避免了不必要的更换维修，也保证了使用人员的人身安全，解决了具有高结构强度的制动器底板必不可少的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图之一；
图2为本实用新型的整体结构示意图之二；
图3为本实用新型中缓冲装置的结构示意图。
图中：1、底板；11、凹槽；12、半轴孔；13、铆钉孔；14、缓冲装置；141、套管；142、弹簧；143、缓冲柱；15、条形槽；151、第一三角筋；152、第二三角筋；16、加强筋；2、支撑座；21、安装槽；22、左支销孔；23、右支销孔；24、垫圈；3、安装座；31、凸轮轴通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例1
一种汽车制动器底板，如图1至图3所示，包括底板1，底板1的左侧面上紧密焊接有支撑座2，底板1的右侧面上紧密焊接有安装座3，底板1上开设有凹槽11，凹槽11的内底面开设有半轴孔12，凹槽11的内底面还设有多个铆钉孔13，凹槽11的内底面紧密焊接有多个缓冲装置14，缓冲装置14包括套管141、套管141内设有的弹簧142以及套管141上方的缓冲柱143，弹簧142的两端分别与套管141的内底面和缓冲柱143的底面紧密焊接，底板1的圆周外壁上开设有条形槽15，条形槽15的底面设有多个第一三角筋151，第一三角筋151的上方设有多个第二三角筋152，第一三角筋151和第二三角筋152呈对称分布，且第一三角筋151和第二三角筋152均与条形槽15紧密焊接，底板1的底面呈环形等间距的设有多个加强筋16，支撑座2上开设有安装槽21，安装槽21内开设有左支销孔22，左支销孔22的一侧设有右支销孔23，左支销孔22和右支销孔23上均粘接固定有垫圈24，安装座3上开设有凸轮轴通孔31。
具体的，铆钉孔13呈环形等间距分布，多个铆钉孔13用于固定底板1。
具体的，第一三角筋151和第二三角筋152均呈线性等间距分布，多个第一三角筋151和多个第二三角筋152能够增强底板1的结构强度,使其具有更好的耐冲击性。
具体的，加强筋16的整体形状呈三角形，三角形具有更好的稳定性，同时增强了底板1的底面的耐冲击性。
具体的，缓冲装置14的整体高度为凹槽11深度的四分之三，缓冲装置14的顶端与汽车固定板连接，当固定板向下冲击时，缓冲装置14能够减缓冲击力。
进一步的，缓冲装置14位于凹槽11的内底面边缘处，其便于与汽车固定板更好的连接。
除此之外，垫圈24的材质为橡胶，橡胶材质能够减缓蹄片受到的冲击力，进而提高了提高了蹄片的使用寿命。
本实施例的汽车制动器底板在使用前，使用人员分别将汽车蹄片与左支销孔22和右支销孔23连接，并将缓冲装置14与固定板连接，随后使用人员将凸轮轴与凸轮轴通孔31连接，即可将该底板安装完毕；
本实施例的汽车制动器底板在使用时，当固定板向下冲击底板1时，固定板带动缓冲柱143向下方运动，此时缓冲柱143的底端压缩弹簧142，冲击力被减弱，底板1收到的冲击力减少；当制动器底板收到冲击时，第一三角筋151、第二三角筋152和加强筋16提高了底板1整体的结构强度和刚度，底板1使用寿命得到了提升；当蹄片收到冲击时，垫圈24减缓了冲击，蹄片的使用寿命得到了提升。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种汽车制动器底板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的左侧面上紧密焊接有支撑座(2)，所述底板(1)的右侧面上紧密焊接有安装座(3)；
所述底板(1)上开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内底面开设有半轴孔(12)，所述凹槽(11)的内底面还设有多个铆钉孔(13)，所述凹槽(11)的内底面紧密焊接有多个缓冲装置(14)，所述缓冲装置(14)包括套管(141)、套管(141)内设有的弹簧(142)以及套管(141)上方的缓冲柱(143)，所述弹簧(142)的两端分别与所述套管(141)的内底面和所述缓冲柱(143)的底面紧密焊接；
所述底板(1)的圆周外壁上开设有条形槽(15)，所述条形槽(15)的底面设有多个第一三角筋(151)，所述第一三角筋(151)的上方设有多个第二三角筋(152)，所述第一三角筋(151)和所述第二三角筋(152)呈对称分布，且所述第一三角筋(151)和所述第二三角筋(152)均与所述条形槽(15)紧密焊接；
所述底板(1)的底面呈环形等间距的设有多个加强筋(16)；
所述支撑座(2)上开设有安装槽(21)，所述安装槽(21)内开设有左支销孔(22)，所述左支销孔(22)的一侧设有右支销孔(23)，所述左支销孔(22)和所述右支销孔(23)上均粘接固定有垫圈(24)；
所述安装座(3)上开设有凸轮轴通孔(31)。
2.根据权利要求1所述的汽车制动器底板，其特征在于：所述铆钉孔(13)呈环形等间距分布。
3.根据权利要求1所述的汽车制动器底板，其特征在于：所述第一三角筋(151)和所述第二三角筋(152)均呈线性等间距分布。
4.根据权利要求1所述的汽车制动器底板，其特征在于：所述加强筋(16)的整体形状呈三角形。
5.根据权利要求1所述的汽车制动器底板，其特征在于：所述缓冲装置(14)的整体高度为所述凹槽(11)深度的四分之三。
6.根据权利要求1所述的汽车制动器底板，其特征在于：所述缓冲装置(14)位于所述凹槽(11)的内底面边缘处。
7.根据权利要求1所述的汽车制动器底板，其特征在于：所述垫圈(24)的材质为橡胶。
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