CN220726836U - 悬置衬套和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬置衬套和车辆，该悬置衬套包括：外套筒；内芯，内芯设置于外套筒内；限位组件，限位组件包括：限位件和安装件，限位件设置于安装件，以用于对内芯限位，安装件可拆卸地安装于外套筒。由此，该悬置衬套中的限位组件可以进行更换，这样可以低成本地解决悬置衬套的维修问题，也可以使限位组件与内芯以及外套筒之间实现限位配合，还可以实现刚度可变性调整，从而可以使悬置衬套对动力总成位移能力进行精确控制。

Description

悬置衬套和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种悬置衬套和车辆。

背景技术

在汽车制造领域中，悬置衬套结构因其成本低，重量轻，制造方便被广泛应用。目前市场上普通悬置衬套主要由外套筒与内芯以及橡胶体组成，内芯与外套筒通过橡胶体连接构成，其线性段、非线性段限位调整只能通过变更橡胶体结构实现，橡胶体长时间使用后，会出现橡胶老化、开裂等问题，造成整车舒适性变差，也只能通过更换悬置总成产品解决整车舒适性问题，导致成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种悬置衬套，该悬置衬套中的限位组件可以进行更换，这样可以低成本地解决悬置衬套的维修问题，也可以使限位组件与内芯以及外套筒之间实现限位配合，还可以实现刚度可变性调整，从而可以使悬置衬套对动力总成位移能力进行精确控制。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的悬置衬套，包括：外套筒；内芯，所述内芯设置于所述外套筒内；限位组件，所述限位组件包括：限位件和安装件，所述限位件设置于所述安装件，以用于对所述内芯限位，所述安装件可拆卸地安装于所述外套筒。

由此，该悬置衬套中的限位组件可以进行更换，这样可以低成本地解决悬置衬套的维修问题，也可以使限位组件与内芯以及外套筒之间实现限位配合，还可以实现刚度可变性调整，从而可以使悬置衬套对动力总成位移能力进行精确控制。

根据本实用新型的一些实施例，所述外套筒形成有卡槽，所述安装件包括卡接部，所述卡接部卡接于所述卡槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡接部与所述卡槽过盈配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装件还包括安装部，所述安装部设置于所述卡接部上，所述限位件上设置有第一限位部，所述安装部上设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部中的一个为限位凸起且另一个为限位槽，所述限位凸起与所述限位槽限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位件朝向所述内芯的一侧表面为平面或弧面。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位件朝向所述内芯的一侧表面形成有凸台或凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位组件为多个，多个所述限位组件在外套筒的周向上间隔设置，在周向上，形成有所述凸台的所述限位件和形成有所述凹槽的所述限位件交错分布。

根据本实用新型的一些实施例，所述内芯包括：主芯体，所述主芯体与所述外套筒通过缓冲筋连接，所述主芯体上设置有第一锁止部；侧芯体，所述侧芯体设置于所述主芯体的至少一侧，所述侧芯体上设置有第二锁止部，所述第一锁止部和所述第二锁止部中的一个为锁止槽且另一个为锁止凸起，所述锁止凸起与所述锁止槽锁止配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述内芯还包括：弹性垫，所述弹性垫设置于所述主芯体和所述侧芯体之间。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述的悬置衬套。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的悬置衬套设置在骨架内的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的悬置衬套的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的悬置衬套中外套筒含有卡槽的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的悬置衬套的另一实施例的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的悬置衬套的轴测图；

图6是根据本实用新型实施例的悬置衬套中含有侧芯体的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的限位组件的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的侧芯体的结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的主芯体的结构示意图；

图10是根据本实用新型实施例的弹性垫的结构示意图。

附图标记：

100、悬置衬套；

10、外套筒；11、卡槽；

20、内芯；21、主芯体；211、第一锁止部；22、侧芯体；221、第二锁止部；

30、限位组件；31、限位件；311、第一限位部；

32、安装件；321、卡接部；322、安装部；323、第二限位部；

40、凸台；41、凹槽；

50、缓冲筋；60、弹性垫。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。

下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的悬置衬套100。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的悬置衬套100，该悬置衬套100包括：外套筒10、内芯20和限位组件30，内芯20设置于外套筒10内，限位组件30包括：限位件31和安装件32，限位件31设置于安装件32，可以用于对内芯20限位，安装件32可以拆卸地安装于外套筒10。

具体地，传统的悬置衬套的外套筒和限位组件为一个整体，不可以拆卸，当悬置衬套中的限位组件在工作过程中性能降低或者缺失。如此，限位组件无法起到一定的限位作用，当动力总成在颠簸路段行驶时会产生大位移以及发生振动。因此，需要对传统的悬置衬套进行优化。

该悬置衬套100中的限位组件30与外套筒10之间可以进行拆卸与装配，当限位组件30发生疲劳损坏时，可以进行更换，从而可以低成本地解决悬置衬套100的维修问题。而且，限位组件30中的限位件31采用不同形状的结构，这样，可以实现限位组件30刚度系列化设计，从而可以满足悬置衬套100整体的稳定性要求，也可以提高限位组件30的限位性能、隔振性和疲劳耐久性能。

还有，限位组件30中的限位件31可以与不同形状结构的安装件32进行组合，也可以采用不同形状结构的限位件31与安装件32进行组合，还可以采用不同形状结构的限位件31与不同形状结构的安装件32进行组合，从而可以使限位组件30与内芯20以及外套筒10之间实现限位配合，也可以实现刚度可变性调整，这样，可以提升兼容性，从而可以使悬置衬套100对动力总成位移能力进行精确控制。进一步地，限位组件30主要由限位件31和安装件32组成，当限位件31和安装件32中的一个发生疲劳损坏时，可以便于更换，这样悬置衬套100可以进行重复使用，从而可以降低成本。如此，可以避免限位件31或者安装件32的性能降低或者缺失，从而可以有效遏制悬置衬套100的功能失效，也可以提高悬置衬套100的可靠性。

由此，该悬置衬套100中的限位组件30可以进行更换，这样可以低成本地解决悬置衬套100的维修问题，也可以使限位组件30与内芯20以及外套筒10之间实现限位配合，还可以实现刚度可变性调整，从而可以使悬置衬套100对动力总成位移能力进行精确控制。

根据本实用新型的一些实施例，如图2和图3所示，外套筒10形成有卡槽11，安装件32包括卡接部321，卡接部321卡接于卡槽11。其中，外套筒10内侧设置有卡槽11，卡槽11呈燕尾形，安装件32上的卡接部321对应设置为凸起，从而可以便于卡接部321与卡槽11的卡接配合。

根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，卡接部321与卡槽11过盈配合。其中，卡接部321与卡槽11进行过盈配合连接，可以使安装件32与外套筒10连接配合的更加紧密与稳定。

根据本实用新型的一些实施例，如图7所示，安装件32还包括安装部322，安装部322设置于卡接部321上，限位件31上设置有第一限位部311，安装部322上设置有第二限位部323，第一限位部311与第二限位部323中的一个为限位凸起，而且第一限位部311与第二限位部323中的另一个为限位槽，限位凸起与限位槽限位配合。

其中，限位件31与安装件32分别通过设置的第一限位部311与第二限位部323进行限位配合，第一限位部311设置为限位凸起时，相应地，第二限位部323设置为限位槽，如此，可以使限位件31与安装件32更好地进行连接配合。还有，第一限位部311也可以设置为限位槽，相应地第二限位部323设置为限位凸起，可以根据实际情况进行选择。进一步地，限位件31的第一限位部311与安装件32的第二限位部323进行硫化连接，从而可以进一步提高限位件31与安装件32连接的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，限位件31朝向内芯20的一侧表面为平面或弧面。

其中，限位件31朝向内芯20的一侧表面可以设置平面，也可以设置弧面，通过改变限位件31朝向内芯20的一侧表面的形状，可以使限位件31与内芯20在横向以及竖向进行限位配合，横向即水平方向，竖向即上下方向，从而可以实现限位件31与内芯20在不同方向的限位配合。

根据本实用新型的具体实施例，如图4所示，限位件31朝向内芯20的一侧表面形成有凸台40或凹槽41。

具体地，当悬置衬套100不工作时，限位件31朝向内芯20的一侧表面为凸台40，凸台40与内芯20之间存在间隙，当限位件31朝向内芯20的一侧表面为凹槽41时，凹槽41与内芯20之间也存在间隙，间隙为限位件31与内芯20之间的线性段配合。当悬置衬套100处于工作状态时，限位件31通过发生弹性变形与内芯20之间进行限位配合，由于限位件31一侧表面设置为凸台40或者凹槽41等不同形状，外套筒10受到的外力通过设置不同形状结构的限位件31传递至内芯20为非线性段配合。如此，可以使悬置衬套100实现线性段和非线段限位，也可以实现刚度可变性调整，从而可以使悬置衬套100对动力总成位移能力进行精确控制。

根据本实用新型的一些实施例，如图4所示，限位组件30为多个，多个限位组件30在外套筒10的周向上间隔设置，在周向上，形成有凸台40的限位件31和形成有凹槽41的限位件31交错分布。

其中，多个限位组件30中，每个限位组件30在径向上相对设置，这样，可以使悬置衬套100整体在工作过程中受力达到平衡，从而可以提升悬置衬套100的稳定性。

进一步地，形成有凸台40的限位件31和形成有凹槽41的限位件31交错分布，可以改变悬置衬套100的刚度与模态，从而可以降低悬置衬套100的振动与噪声，也可以提升悬置衬套100的稳定性，同时，还可以提升悬置衬套100组件的限位能力和疲劳耐久性能。

根据本实用新型的具体实施例，如图5和图6所示，内芯20包括：主芯体21和侧芯体22，主芯体21与外套筒10通过缓冲筋50连接，主芯体21上设置有第一锁止部211，侧芯体22设置于主芯体21的至少一侧，侧芯体22上设置有第二锁止部221，第一锁止部211和第二锁止部221中的一个为锁止槽，而且第一锁止部211和第二锁止部221中的另一个为锁止凸起，锁止凸起与锁止槽锁止配合。

具体地，内芯20采用分段设计，内芯20主要由主芯体21和侧芯体22组成，主芯体21和侧芯体22分别通过设置的第一锁止部211与第二锁止部221进行过盈配合。第一锁止部211可以设置为锁止槽，也可以设置为锁止凸起，相应地，第二锁止部221对应第一锁止部211进行设置，当第一锁止部211为锁止槽时，第二锁止部221为锁止凸起，从而可以使第一锁止部211与第二锁止部221更加稳定地紧密配合。

其中，侧芯体22可以设置在主芯体21的一侧，也可以分别设置在主芯体21的两侧，可以设置为对称或者非对称结构，进一步地，侧芯体22也可以改变其尺寸，这样，也可以设置为对称或者非对称结构，从而可以满足悬置衬套100的振动、噪声以及稳定的多样化需求。通过调整主芯体21和侧芯体22即可适配轴向边界调整，从而可以降低车辆产品开发风险以及不必要的成本投入。

还有，主芯体21和侧芯体22可以采用不同材质结构进行组合，例如，主芯体21可以为铝合金件，侧芯体22可以为球墨铸铁件，或者侧芯体22可以为尼龙件，从而可以实现主芯体21和侧芯体22的模态性能的提升，从而可以衰减动力总成振动能量的轴向传递。

根据本实用新型的一些实施例，如图6和图10所示，内芯20还包括：弹性垫60，弹性垫60设置于主芯体21和侧芯体22之间。

其中，弹性垫60可以为橡胶垫，主芯体21与侧芯体22均与弹性垫60进行硫化连接，橡胶垫可选用高阻尼胶料或者并用胶料，这样，结合胶料的物理性能与金属的粘合性能以及动态性能，可以延缓振动能量轴向的快速传递，从而可以提升驾乘人员的舒适性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例的悬置衬套100。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种悬置衬套，其特征在于，包括：

外套筒；

内芯，所述内芯设置于所述外套筒内；

限位组件，所述限位组件包括：限位件和安装件，所述限位件设置于所述安装件，以用于对所述内芯限位，所述安装件可拆卸地安装于所述外套筒。

2.根据权利要求1所述的悬置衬套，其特征在于，所述外套筒形成有卡槽，所述安装件包括卡接部，所述卡接部卡接于所述卡槽。

3.根据权利要求2所述的悬置衬套，其特征在于，所述卡接部与所述卡槽过盈配合。

4.根据权利要求2所述的悬置衬套，其特征在于，所述安装件还包括安装部，所述安装部设置于所述卡接部上，所述限位件上设置有第一限位部，所述安装部上设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部中的一个为限位凸起且另一个为限位槽，所述限位凸起与所述限位槽限位配合。

5.根据权利要求1所述的悬置衬套，其特征在于，所述限位件朝向所述内芯的一侧表面为平面或弧面。

6.根据权利要求1所述的悬置衬套，其特征在于，所述限位件朝向所述内芯的一侧表面形成有凸台或凹槽。

7.根据权利要求6所述的悬置衬套，其特征在于，所述限位组件为多个，多个所述限位组件在外套筒的周向上间隔设置，在周向上，形成有所述凸台的所述限位件和形成有所述凹槽的所述限位件交错分布。

8.根据权利要求1所述的悬置衬套，其特征在于，所述内芯包括：

主芯体，所述主芯体与所述外套筒通过缓冲筋连接，所述主芯体上设置有第一锁止部；

侧芯体，所述侧芯体设置于所述主芯体的至少一侧，所述侧芯体上设置有第二锁止部，所述第一锁止部和所述第二锁止部中的一个为锁止槽且另一个为锁止凸起，所述锁止凸起与所述锁止槽锁止配合。

9.根据权利要求8所述的悬置衬套，其特征在于，所述内芯还包括：

弹性垫，所述弹性垫设置于所述主芯体和所述侧芯体之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的悬置衬套。