CN204870420U - 一种板簧u型螺栓垫块 - Google Patents

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王成立
周磊磊
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Abstract

本实用新型公开了一种板簧U型螺栓垫块,其包括第一U型螺栓卡接凹槽和第二U型螺栓卡接凹槽,两卡接凹槽分别开设在板簧U型螺栓垫块上端面的两侧,两组U型螺栓中的一者以其闭合部分卡接于所述第一U型螺栓卡接凹槽,另一者以其闭合部分卡接于所述第二U型螺栓卡接凹槽内,且所述第一U型螺栓卡接凹槽和第二U型螺栓卡接凹槽外边缘设置有倒角;所述板簧U型螺栓垫块上端面为U型曲面。固定后板簧U型螺栓垫块通过所述第一U型螺栓卡接凹槽和第二U型螺栓卡接凹槽对U型螺栓进行限位,能够对U型螺栓卡接时实现精准定位且自身不发生塑性变形,进而避免在使用过程出现板簧断裂。

Description

一种板簧U型螺栓垫块
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种板簧U型螺栓垫块。
背景技术
[0002] 在当代汽车制造业中,汽车减振系统的好坏直接影响整车的承载性、舒适性和安全性,同时也是衡量整车好坏的重要指标。对于整车承载性要求较高车型中一般采用钢板弹簧式非独立悬架。钢板弹簧作为悬架中的重要减振件,必须保证其具有良好的可靠性能。钢板弹簧的使用可靠性,除了与板簧(钢板弹簧的简称)自身材料等方面有关,还与板簧的固定结构及形式有重要关系。
[0003] 在汽车制造装配过程中,板簧是通过U型螺栓的卡接装配至后桥钢托上的,而在板簧上端设置有U型螺栓垫板结构,该结构避免U型螺栓直接接触板簧,使得板簧与后桥的连接更紧密。在使用过程中一方面由于U型螺栓垫板与U型螺栓的配合定位结构不良,U型螺栓在受到冲击时易出现小的窜动,一旦U型螺栓出现松动,就会造成两个U型螺栓所卡接的板簧段出现应力集中的情况,进而造成板簧的断裂,另一方面U型螺栓垫板一般为4-5mm的冲压件,极易出现变形情况,一旦垫板出现塑形变形情况,就会造成U型螺栓与板簧的连接松动,也会造成板簧断裂,进而导致事故的发生。
[0004] 因此提供一种板簧U型螺栓垫块,以期能够对U型螺栓卡接时实现精准定位且自身不发生塑性变形,进而避免在使用过程出现板簧断裂发生事故,就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是提供一种板簧U型螺栓垫块,以期能够对U型螺栓卡接时实现精准定位且自身不发生塑性变形,进而避免在使用过程出现板簧断裂。
[0006] 为了实现上述目的,本实用新型提供的板簧U型螺栓垫块包括第一 U型螺栓卡接凹槽和第二 U型螺栓卡接凹槽,两卡接凹槽分别开设在板簧U型螺栓垫块上端面的两侧,两组U型螺栓中的一者以其闭合部分卡接于所述第一 U型螺栓卡接凹槽,另一者以其闭合部分卡接于所述第二 U型螺栓卡接凹槽内,且所述第一 U型螺栓卡接凹槽的外边缘和第二 U型螺栓卡接凹槽的外边缘均设置有倒角;所述板簧U型螺栓垫块上端面为U型曲面。
[0007] 优选的,所述板簧U型螺栓垫块上端面开设有正方体凹槽;所述正方体凹槽上开设有板簧中心螺栓定位孔。
[0008] 优选的,所述板簧U型螺栓垫块上端面的两侧部分别设置有第一过渡圆弧凹槽和第二过渡圆弧凹槽。
[0009] 优选的,所述板簧U型螺栓垫块的两侧端面分别设置有第一凸台和第二凸台;所述第一凸台和所述第二凸台上均开设有驻车拉线固定支架安装孔。
[0010] 优选的,板簧U型螺栓垫块下端面开设有降重凹槽;所述板簧U型螺栓垫块下端面为轴向曲面且弯曲方向与板簧弯曲方向一致。
[0011] 本实用新型提供板簧U型螺栓垫块,包括第一 U型螺栓卡接凹槽和第二 U型螺栓卡接凹槽,两卡接凹槽分别开设在板簧U型螺栓垫块上端面的两侧,两组U型螺栓中的一者以其闭合部分卡接于所述第一 U型螺栓卡接凹槽,另一者以其闭合部分卡接于所述第二 U型螺栓卡接凹槽内,且所述第一 U型螺栓卡接凹槽的外边缘和第二 U型螺栓卡接凹槽的外边缘设置有倒角;所述板簧U型螺栓垫块上端面为U型曲面。
[0012] 在U型螺栓安装时,U型螺栓开口部分跨过上述卡接凹槽,通过U型螺栓闭合部分与所述第一 U型螺栓卡接凹槽和第二 U型螺栓卡接凹槽外表面贴合进行定位,U型螺栓开口处通过螺母与后桥钢托进行连接实现固定。固定后板簧U型螺栓垫块通过所述第一U型螺栓卡接凹槽和第二 U型螺栓卡接凹槽对U型螺栓进行限位,避免了 U型螺栓在受到冲击时出现小的窜动,从而避免了 U型螺栓出现松动,避免造成U型螺栓间所卡接的板簧段出现应力集中的情况,进而避免板簧发生断裂。
[0013] 在一种优选的实施方式中,本实用新型所提供的板簧U型螺栓垫块,所述板簧U型螺栓垫块上端面开设有正方体凹槽;所述正方体凹槽上开设有板簧中心螺栓定位孔。开设所述正方体凹槽一方面减少板簧U型螺栓垫块的自身质量,另一方面增强所述板簧U型螺栓垫块的强度,减少了所述板簧U型螺栓垫块自身塑性变形的几率。在所述板簧U型螺栓垫块中心位置开设所述板簧中心螺栓定位孔,便于板簧的安装和定位。
[0014] 在一种优选的实施方式中,本实用新型所提供的板簧U型螺栓垫块,所述板簧U型螺栓垫块的两侧端面分别设置有第一凸台和第二凸台;所述第一凸台和所述第二凸台上开设有驻车拉线固定支架安装孔。所述第一凸台和第二凸台对于所述板簧U型螺栓垫块自身起到加强筋的效果,同时通过开设的所述驻车拉线固定支架安装孔便于驻车拉线支架的安装。
[0015] 在一种优选的实施方式中,本实用新型所提供的板簧U型螺栓垫块,板簧U型螺栓垫块下端面开设有降重凹槽;所述板簧U型螺栓垫块下端面为轴向曲面,且弯曲方向与板簧的弯曲方向一致。所述降重凹槽大大降低所述板簧U型螺栓垫块的自身质量,板簧U型螺栓垫块下端面为轴向曲面且弯曲方向与板簧弯曲方向一致,有效的保证了板簧U型螺栓垫块与板簧贴合的紧密程度,在出现震动等外部因素干扰时不出现间隙、位移等情况。
附图说明
[0016] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型所提供的板簧U型螺栓垫块安装的一种具体实施方式的结构示意图;
[0018] 图2为图1所示的板簧U型螺栓垫块的主视结构示意图;
[0019] 图3为图1所示的板簧U型螺栓垫块的仰视结构示意图。
[0020] 附图标记说明:
[0021] 1-板簧2-驻车拉线固定支架3-板簧U型螺栓垫块4-U型螺栓5_驻车拉线6-后桥钢托7-螺母8-板簧U型螺栓垫块上端面9-第一 U型螺栓卡接凹槽10-第一过渡圆弧凹槽11-板簧中心螺栓定位孔12-正方体凹槽13-第二 U型螺栓卡接凹槽14-倒角15-第一凸台16-降重凹槽17-第二凸台18-板簧U型螺栓垫块下端面19-驻车拉线固定支架安装孔20-第二过渡圆弧凹槽
具体实施方式
[0022] 本实用新型的核心是提供一种板簧U型螺栓垫块,以期能够对U型螺栓卡接时实现精准定位且自身不发生塑性变形,进而避免在使用过程出现板簧断裂。
[0023] 为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0024] 请参考图1,在U型螺栓4安装时,U型螺栓4开口部分跨过第一 U型螺栓卡接凹槽9和第二 U型螺栓卡接凹槽13,通过U型螺栓4闭合部分与所述第一 U型螺栓卡接凹槽9和第二 U型螺栓卡接凹槽13外表面贴合进行定位,U型螺栓4开口处通过螺母7与后桥钢托6进行连接,实现固定。固定后板簧U型螺栓垫块3通过第一 U型螺栓卡接凹槽9和第二 U型螺栓卡接凹槽13对U型螺栓4进行限位,从而避免了 U型螺栓4在受到冲击时出现小的窜动,避免U型螺栓4出现松动,避免U型螺栓4间所卡接的板簧段出现应力集中的情况,进而避免板簧I发生断裂。
[0025] 所述板簧U型螺栓垫块3采用铸件形式的垫块结构,能够保证其具有足够的强度,同时各种降重处理也保证了产品的轻量化,铸件的第一 U型螺栓卡接凹槽9和第二 U型螺栓卡接凹槽13设置保证了 U型螺栓4的卡接时接触良好且受力均匀,不易出现窜动情况,进而有效保证板簧I的可靠性寿命。
[0026] 请参考图2和图3,在一种具体实施方式中,包括第一 U型螺栓卡接凹槽9和第二U型螺栓卡接凹槽13,所述第一 U型螺栓卡接凹槽9和第二 U型螺栓卡接凹槽13分别开设在所述板簧U型螺栓垫块上端面8两侧且所述第一 U型螺栓卡接凹槽9和第二 U型螺栓卡接凹槽13外边缘设置有倒角14 ;所述板簧U型螺栓垫块上端面8为U型曲面。
[0027] 所述板簧U型螺栓垫块上端面8开设有正方体凹槽12 ;所述正方体凹槽12上开设有板簧中心螺栓定位孔11。开设所述正方体凹槽12 —方面减少板簧U型螺栓垫块3的自身质量,另一方面增强所述板簧U型螺栓垫块3的强度,减少了所述板簧U型螺栓垫块3自身塑性变形的几率。在所述板簧U型螺栓垫块3中心位置开设所述板簧中心螺栓定位孔11,便于板簧I的安装和定位。
[0028] 所述板簧U型螺栓垫块上端面8侧部轴向部分设置有第一过渡圆弧凹槽10和第二过渡圆弧凹槽20。开设所述第一过渡凹槽10和所述第二过渡凹槽20不仅降低所述板簧U型螺栓垫块3的自身质量同时增大所述板簧U型螺栓垫块3的强度,减少自身塑性变形的几率。
[0029] 所述板簧U型螺栓垫块端面设置有第一凸台15和第二凸台17 ;所述第一凸台15和所述第二凸台17上开设有驻车拉线固定支架安装孔19。所述第一凸台15和第二凸台17对于所述板簧U型螺栓垫块3自身起到加强筋的效果,同时通过开设的所述驻车拉线固定支架安装孔19便于驻车拉线支架2的安装。
[0030] 所述板簧U型螺栓垫块下端面18开设有降重凹槽16 ;所述板簧U型螺栓垫块下端面18为轴向曲面且弯曲方向与板簧I弯曲方向一致。所述降重凹槽16大大降低所述板簧U型螺栓垫块3的自身质量,板簧U型螺栓垫块下端面18为轴向曲面且弯曲方向与板簧I弯曲方向一致,有效的保证了板簧U型螺栓垫块3与板簧I贴合的紧密程度,在出现震动等外部因素干扰时不出现间隙、位移等情况。
[0031] 所述板簧U型螺栓垫块3采用铸件形式的垫块结构,能够保证其具有足够的强度,同时各种降重处理也保证了产品的轻量化,铸件的U型螺栓卡接凹槽设置保证了 U型螺栓4的卡接时接触良好且受力均匀,不易出现窜动情况,进而有效保证板簧I的可靠性寿命。
[0032] 需要指出的是,文中所述“第一、第二”等序数词是为了区分相同名称的不同结构,仅为了描述方便,不表示某种顺序,更不应理解为任何限定。
[0033] 以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例,毋庸置疑,对于本领域的普通技术人员,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,上述附图和描述在本质上是说明性的,不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (5)

1.一种板簧U型螺栓垫块,其特征在于,包括第一 U型螺栓卡接凹槽(9)和第二 U型螺栓卡接凹槽(13),两卡接凹槽分别开设在板簧U型螺栓垫块上端面(8)的两侧,两组U型螺栓中的一者以其闭合部分卡接于所述第一 U型螺栓卡接凹槽(9),另一者以其闭合部分卡接于所述第二 U型螺栓卡接凹槽(13)内,且所述第一 U型螺栓卡接凹槽(9)的外边缘和第二 U型螺栓卡接凹槽(13)的外边缘均设置有倒角(14);所述板簧U型螺栓垫块上端面(8)为U型曲面。
2.根据权利要求1所述板簧U型螺栓垫块,其特征在于,所述板簧U型螺栓垫块上端面(8)开设有正方体凹槽(12);所述正方体凹槽(12)上开设有板簧中心螺栓定位孔(11)。
3.根据权利要求2所述板簧U型螺栓垫块,其特征在于,所述板簧U型螺栓垫块上端面(8)的两侧部分别设置有第一过渡圆弧凹槽(10)和第二过渡圆弧凹槽(20)。
4.根据权利要求3所述板簧U型螺栓垫块,其特征在于,所述板簧U型螺栓垫块的两侧端面分别设置有第一凸台(15)和第二凸台(17);所述第一凸台(15)和所述第二凸台(17)上均开设有驻车拉线固定支架安装孔(19)。
5.根据权利要求4所述板簧U型螺栓垫块,其特征在于,板簧U型螺栓垫块下端面(18)开设有降重凹槽(16);所述板簧U型螺栓垫块下端面(18)为轴向曲面,且弯曲方向与板簧(I)的弯曲方向一致。
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