CN204506503U - 汽车发动机后悬置支架 - Google Patents

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白天明
延虎
和艳萍
张志义
苏宏
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Chongqing Kaite Engine Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机后悬置支架,在“U”形架的底板内侧焊接有两颗左右间隔分布的凸焊螺母,在“U”形架的两侧板上均开有发动机安装孔,“U”形架两侧板的上部相对下部分别朝内侧偏移,且偏移后的两侧板的距离小于两凸焊螺母的距离,“U”形架两侧板的前后两端均设置有翻边,“U”形架的底部设置有三条左右延伸的加强筋,其中一条加强筋介于两颗凸焊螺母之间,另两条加强筋相对两颗凸焊螺母的连线对称设置并贯通整个“U”形架的底部,“U”形架两侧板的下部居中位置处各设置有一条上下延伸的加强筋。优化后结构,避免使用过程中发生共振,提高后悬置的使用寿命,满足发动机支架模态要求,以及变速器与整车的搭载边界要求。

Description

汽车发动机后悬置支架
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机安装支架,具体涉及发动机后悬置支架结构。
背景技术
现有的汽车发动机后悬置支架通常为冲压成型的“U”形架,安装时无法满足变速器与整车搭载的边界条件,后悬置支架模态较低,无法避开发动机二阶、四阶激励,导致共振而影响后悬置的寿命,无法满足NVH性能要求。
实用新型内容
本实用新型旨在优化后悬置支架的结构,避开发动机二阶、四阶激励,从而避免使用过程中发生共振,提高后悬置的使用寿命,满足发动机支架模态要求,以及变速器与整车的搭载边界要求。
为此,本实用新型所采用的技术方案为:一种汽车发动机后悬置支架,包括冲压成型的“U”形架(1),关键在于:在所述“U”形架(1)的底板内侧焊接有两颗左右间隔分布的凸焊螺母(2),在“U”形架(1)的两侧板上均开有发动机安装孔(1a),所述“U”形架(1)两侧板的上部相对下部分别朝内侧偏移,且偏移后的两侧板的距离小于两凸焊螺母(2)的距离,所述“U”形架(1)两侧板的前后两端均设置有翻边(1b),所述“U”形架(1)的底部设置有三条左右延伸的加强筋(3),其中一条加强筋(3)介于两颗凸焊螺母(2)之间,另外两条加强筋(3)相对两颗凸焊螺母(2)的连线对称设置并贯通整个“U”形架(1)的底部,所述“U”形架(1)两侧板的下部居中位置处各设置有一条上下延伸的加强筋(3)。
作为上述方案的优选,所述“U”形架(1)两侧板的上部相对下部朝内侧偏移的距离不等,“U”形架的两侧板采用非对称设计,进一步提高了后悬置支架的模态。
另外,所述“U”形架(1)的两侧板上各开有两个上下间隔分布的发动机安装孔(1a)。
本实用新型的有益效果:两颗左右间隔分布的凸焊螺母用于与发动机后悬置相连,方便安装,两侧板上的发动机安装孔用于与变速器相连。在此基础上,限定“U”形架两侧板的上部相对下部朝内侧偏移,并限定偏移后的两侧板的距离小于两凸焊螺母的距离,同时分别在“U”形架的底部和两侧板上增设加强筋,在“U”形架两侧板的前后两端增设翻边,一方面提高了整个安装支架的整体强度,另一方面避免了由于支架左右摇摆造成的支架模态低,有效避开了发动机二阶、四阶激励,从而避免使用过程中发生共振,提高后悬置的使用寿命,支架模态可达到630Hz,满足发动机支架模态要求,以及变速器与整车的搭载边界要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型与后悬置的装配图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图,对本实用新型作进一步说明:
如图1所示的汽车发动机后悬置支架,其主体为冲压成型的“U”形架1,“U”形架1包括底板和两个侧板。在“U”形架1的底板内侧焊接有两颗左右间隔分布的凸焊螺母2,方便与后悬置进行安装(如图2所示)。在“U”形架1的两侧板上均开有发动机安装孔1a,最好是,“U”形架1的两侧板上各开有两个上下间隔分布的发动机安装孔1a,用于安装变速器。
“U”形架1两侧板的上部相对下部分别朝内侧偏移,且偏移后的两侧板的距离小于两凸焊螺母2的距离。“U”形架1两侧板的上部相对下部朝内侧偏移的距离不等。“U”形架1两侧板的前后两端均设置有翻边1b,“U”形架1的底部设置有三条左右延伸的加强筋3,其中一条加强筋3介于两颗凸焊螺母2之间,另外两条加强筋3相对两颗凸焊螺母2的连线对称设置并贯通整个“U”形架1的底部,“U”形架1两侧板的下部居中位置处各设置有一条上下延伸的加强筋3。

Claims (3)

1.一种汽车发动机后悬置支架,包括冲压成型的“U”形架(1),其特征在于:在所述“U”形架(1)的底板内侧焊接有两颗左右间隔分布的凸焊螺母(2),在“U”形架(1)的两侧板上均开有发动机安装孔(1a),所述“U”形架(1)两侧板的上部相对下部分别朝内侧偏移,且偏移后的两侧板的距离小于两凸焊螺母(2)的距离,所述“U”形架(1)两侧板的前后两端均设置有翻边(1b),所述“U”形架(1)的底部设置有三条左右延伸的加强筋(3),其中一条加强筋(3)介于两颗凸焊螺母(2)之间,另外两条加强筋(3)相对两颗凸焊螺母(2)的连线对称设置并贯通整个“U”形架(1)的底部,所述“U”形架(1)两侧板的下部居中位置处各设置有一条上下延伸的加强筋(3)。
2.按照权利要求1所述的汽车发动机后悬置支架,其特征在于:所述“U”形架(1)两侧板的上部相对下部朝内侧偏移的距离不等。
3.按照权利要求1或2所述的汽车发动机后悬置支架,其特征在于:所述“U”形架(1)的两侧板上各开有两个上下间隔分布的发动机安装孔(1a)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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