CN204713221U - 踏板安装组件以及踏板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了踏板安装组件以及踏板总成，踏板安装组件包括：前过渡支架，前过渡支架包括互相连接的第一前安装板和第二前安装板，第一前安装板具有车体连接的第一前安装面，第二前安装板具有与踏板组件的前侧连接的第二前安装面，第一前安装面与第二前安装面互相平行；后过渡支架，后过渡支架包括互相连接的第一后安装板和第二后安装板，第一后安装板具有车体连接的第一后安装面，第二后安装板具有与踏板组件的后侧连接的第二后安装面，第一后安装面与第二后安装面具有夹角且夹角为锐角；多个安装座，第二前安装板与踏板组件之间、第二后安装板与踏板组件之间通过安装座连接。本实用新型的踏板安装组件不仅结构紧凑合理，而且便于拆装。

Description

踏板安装组件以及踏板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种踏板安装组件以及踏板总成。

背景技术

相关技术中，通常车门下方设置踏板，便于乘坐者下车踩踏，使得下地平稳。不同车型的车体底盘通常结构有差别，因此预先设计好的踏板组件不能直接应用到其他车型上，通用性较差。而在原有的车盘底座上重新加工所需的安装孔，不仅影响生产进度，而且降低了车盘底座的整体结构强度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种结构紧凑、便于安装的踏板安装组件。

本实用新型还提出了一种踏板总成。

根据本实用新型第一方面实施例的踏板安装组件，其用于连接踏板组件与车体，包括：前过渡支架，所述前过渡支架包括互相连接的第一前安装板和第二前安装板，所述第一前安装板具有车体连接的第一前安装面，所述第二前安装板具有与所述踏板组件的前侧连接的第二前安装面，所述第一前安装面与所述第二前安装面互相平行；后过渡支架，所述后过渡支架包括互相连接的第一后安装板和第二后安装板，所述第一后安装板具有车体连接的第一后安装面，所述第二后安装板具有与所述踏板组件的后侧连接的第二后安装面，所述第一后安装面与所述第二后安装面具有夹角且所述夹角为锐角；多个安装座，所述第二前安装板与所述踏板组件之间、所述第二后安装板与所述踏板组件之间通过所述安装座连接。

根据本实用新型实施例的踏板安装组件不仅结构紧凑合理，而且便于拆装。

优选地，所述第一前安装面低于所述第二前安装面。

优选地，所述第一前安装板与所述第二前安装板的前侧连接且邻近所述第二前安装板的外侧。

优选地，所述前过渡支架还包括用于与所述车体连接的第三前安装板，所述第三前安装板与所述第二前安装板的内侧连接。

优选地，所述前过渡支架还包括第四前安装板，所述第四前安装板与所述第二前安装板连接；其中，所述安装座包括水平板以及与水平板连接的竖直板和限位板，所述第二前安装板与所述水平板连接，所述第四前安装板与所述限位板连接，竖直板与所述踏板组件连接。

优选地，所述后过渡支架还包括第三后安装板，所述第一后安装板和所述第二后安装板通过所述第三后安装板连接，所述第一后安装板和所述第三后安装板的个数为多个，多个所述第一后安装板对称设置在所述第二后安装板的前侧和后侧。

优选地，对称设置的所述第一后安装板沿前后方向延伸且延伸方向相反。

优选地，所述后过渡支架还包括第四后安装板，所述第四后安装板连接在所述第二后安装板上；

其中，所述安装座包括水平板以及与所述水平板连接的竖直板和限位板，所述第二后安装板与所述水平板连接且互相平行，所述第四后安装板与所述限位板连接且互相平行，所述竖直板与所述踏板组件连接。

优选地，所述第二后安装板上具有第二后安装孔，所述第二后安装孔邻近所述第二后安装板的内侧，所述第四后安装板邻近所述第二后安装板的外侧。

根据本实用新型第二方面实施例的踏板总成包括：踏板组件，其包括踏板以及伸缩驱动机构，所述伸缩驱动机构的一端与所述踏板连接；所述的踏板安装组件，所述安装座与所述伸缩驱动机构的另一端连接。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的踏板安装组件安装在车体上的示意图。

图2是图1的A处的局部放大示意图。

图3是图1的B处的局部放大示意图。

图4是根据本实用新型实施例的踏板总成的示意图。

图5是图4的C处的局部放大示意图。

图6是图4的D处的局部放大示意图。

图7是根据本实用新型实施例的前过渡支架的主视示意图。

图8是根据本实用新型实施例的前过渡支架的立体图。

图9是根据本实用新型实施例的后过渡支架的主视示意图。

图10是根据本实用新型实施例的后过渡支架的立体图。

图11是根据本实用新型实施例的后过渡支架的俯视示意图。

图12是根据本实用新型实施例的安装座的示意图。

附图标记说明：

踏板安装组件100，踏板总成200，车体300，踏板400，伸缩驱动机构500，踏板组件600，

前过渡支架10，第一前安装板11，第二前安装板12，第三前安装板13，第四前安装板14，

后过渡支架20，第一后安装板21，第二后安装板22，第二后安装孔221，第三后安装板23，第四后安装板24，

安装座30，水平板31，竖直板32，限位板33。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-12描述根据本实用新型第一方面实施例的踏板安装组件100。

如图1、4所示，根据本实用新型第一方面实施例的踏板安装组件100，其用于连接踏板组件600与车体300，包括：前过渡支架10、后过渡支架20以及多个安装座30。前过渡支架10包括互相连接的第一前安装板11和第二前安装板12，第一前安装板11具有车体300连接的第一前安装面，第二前安装板12具有与踏板组件600的前侧连接的第二前安装面，第一前安装面与第二前安装面互相平行。后过渡支架20包括互相连接的第一后安装板21和第二后安装板22，第一后安装板21具有车体300连接的第一后安装面，第二后安装板22具有与踏板组件600的后侧连接的第二后安装面，第一后安装面与第二后安装面具有夹角且夹角为锐角。其中，第二前安装板12与踏板组件600之间、第二后安装板22与踏板组件600之间通过安装座30连接。

根据本实用新型实施例的踏板安装组件100，通过前过渡支架10以及安装座30将踏板组件600前侧与车体300前侧连接，通过后过渡支架20以及安装座30将踏板组件600后侧与车体300后侧连接，第一前安装板11与第二前安装板12平行以适应车体300前侧水平的安装面，第一后安装板21与第二后安装板22平行以适应车体300后侧倾斜的安装面进而使连接更加紧密，无需对踏板组件600或车体300做改进就能实现踏板组件600与车体300的紧密连接，不仅结构紧凑合理，而且便于拆装。

如图2、7、8所示，优选地，第一前安装面低于第二前安装面。具体而言，第一前安装板11上具有第一前安装孔，第一前安装板11的下表面与车体300的上表面相贴合且通过螺栓紧固，相应地，第二前安装板12上具有第二前安装孔，第二前安装板12的下表面与安装座30的上表面相贴合且通过螺栓紧固。这样，第一安装板与第二安装板上安装面的高度差为踏板组件600的安装提供了空间，避免了踏板组件600与车体300或周围部件的干涉。

在一优选实施例中，如图8所示，第一前安装板11与第二前安装板12的前侧连接且邻近第二前安装板12的外侧。具体地，其中，第二前安装孔邻近第二前安装板12的前侧设置。第一前安装板11的内侧边沿和外侧边沿具有向下的翻边，第二前安装板12的前侧边沿和后侧边沿具有向下的翻边，第一前安装板11可垂直连接在第二前安装板12的前侧翻边上。由此，踏板组件600对前过渡支架10施加以向下的力，车体300对前过渡支架10施加以向上的力，保证了前过渡支架10的受力均衡；同时，第一前安装板11邻近第二前安装板12的外侧使第二前安装板12得以稳定支撑。

本领域普通技术人员可以理解，第一前安装板11的翻边还可以设在其前侧边沿和/或后侧边沿，第二前安装板12的翻边还可以设在其内侧边沿和/或外侧边沿。第二前安装孔的位置、第一前安装板11和第二前安装板12的连接位置、第一前安装板11与第二前安装板12的高度差等可以根据需要设置。

优选地，参照图8所示，前过渡支架10还包括用于与车体300连接的第三前安装板13，第三前安装板13与第二前安装板12的内侧连接。具体而言，第三前安装板13的安装面与第一前安装面和第二前安装面平行，第二前安装板12的内侧具有向下的翻边，第三前安装板13连接在翻边上。这样，进一步增强了前过渡支架10与车体300连接的紧固性，使前过渡支架10不易晃动。

如图3、5、7所示，有利地，前过渡支架10还包括第四前安装板14，第四前安装板14与第二前安装板12连接；其中，安装座30包括水平板31以及与水平板31连接的竖直板32和限位板33，第二前安装板12与水平板31连接，第四前安装板14与限位板33连接，竖直板32与踏板组件600连接。如图7所示，，第四前安装板14垂直连接在第一前安装板11的下表面上。如图12所示，两个竖直板32分别与水平板31的前侧边沿和后侧边沿连接且向下延伸，限位板33与水平板31连接且向下延伸，限位板33位于两个竖直板32之间并与两个竖直板32连接。由此，前过渡支架10的第四前安装板14与安装座30的限位板33连接以对安装座30进行多方向的限位，增强了安装座30与前过渡支架10连接的稳定性。

本领域普通技术人员可以理解，限位板33和竖直板32与水平板31之间可以互相垂直，也可以具有锐角或钝角的夹角。

可选择地，如图2、9、10所示，后过渡支架20还包括第三后安装板23，第一后安装板21和第二后安装板22通过第三后安装板23连接，第一后安装板21和第三后安装板23的个数为多个，多个第一后安装板21对称设置在第二后安装板22的前侧和后侧。具体地，第三后安装板23可以是多边形板件，前侧的第三后安装板23的下边沿与第二后安装板22的前边沿垂直连接，前侧的第三后安装板23的上边沿与第一后安装板21垂直连接；相应地，后侧的第三后安装板23的下边沿与第二后安装板22的后边沿垂直连接，后侧的第三后安装板23的上边沿与第一后安装板21垂直连接。这样，第一后安装板21均匀分布在第二后安装板22的两侧，增强了后过渡支架20与车体300连接的稳定性，同时使后过渡支架20整体受力更加均衡。

在图3以及图10所示的具体示例中，第一后安装板21呈由外向内逐渐向下倾斜状，然而本实用新型并不限于此，本领域技术人员可以根据车体300上的倾斜面的倾斜方向设置第一后安装板21的倾斜方向，只要两者的倾斜方向一致即可。此外，的第三后安装板23可以是图3所示的五边形板件，也可以是四边形、六边形等形状，

如图10所示，对称设置的第一后安装板21沿前后方向延伸且延伸方向相反。具体而言，连接在前侧第三后安装板23上的第一后安装板21由后向前延伸，该第一后安装板21的前端形成为自由端且后端形成为连接端；连接在后侧第三后安装板23上的第二后安装板22由前向后延伸，该第一后安装板21的前端形成为连接端且后端形成为自由端。

优选地，如图9-12所示，后过渡支架20还包括第四后安装板24，第四后安装板24连接在第二后安装板22上；其中，安装座30包括水平板31以及与水平板31连接的竖直板32和限位板33，第二后安装板22与水平板31连接且互相平行，第四后安装板24与限位板33连接且互相平行，竖直板32与踏板组件600连接。具体地，第四后安装板24垂直连接在第二后安装板22的下表面上。由此，后过渡支架20的第四后安装板24与安装座30的限位板33连接以对安装座30进行多方向的限位，增强了安装座30与后过渡支架20连接的稳定性。

如图11所示，第二后安装板22上具有第二后安装孔221，第二后安装孔221邻近第二后安装板22的内侧，第四后安装板24邻近第二后安装板22的外侧。这样，第二后安装孔221与安装座30连接且对安装座30施加以水平方向的支撑力，第四后安装板24与安装座30的限位板33连接且施加以竖直方向的支撑力，由此，进一步增强了后安装支架与安装座30之间的连接强度。

需要说明的是，第一前安装板11、第二前安装板12、第三前安装板13、第四前安装板14、第一后安装板21、第二后安装板22、第二后安装板22、第四后安装板24、竖直板32、水平板31、限位板33等可以是直板，也可以是弧形板，或任意曲面与平面组合形成的板件，各个板件的连接处还可采用圆弧过渡。上述板件上可设置用于螺栓连接的安装孔，安装孔可以是圆孔或腰形孔，安装孔的数量以及位置可以根据需要设置。此外，前过渡支架、后过渡支架内部的各个板件可通过焊接或一体成型实现连接，前过渡支架、后过度支架在此不做赘述。

如图4所示，根据本实用新型第二方面实施例的踏板总成200包括：踏板组件600以及踏板安装组件100。其中，踏板组件600包括踏板400以及伸缩驱动机构500，伸缩驱动机构500的一端与踏板400连接，安装座30与伸缩驱动机构500的另一端连接。该踏板总成200充分利用了车体300下方的空间，具有较好的通用性；而且结构紧凑合理，便于拆装、维修。

需要说明的是，安装座30、前过渡支架10或后过渡支架20内部的各个组成板件之间的连接可采用焊接连接，前过渡支架10、安装座30以及车体300之间可通过螺栓连接，也可通过焊接、铆接等方式连接，类似地，后过渡支架20、安装座30以及车体300之间可通过螺栓连接，也可通过焊接、铆接等方式连接。

其中，踏板400的前端与车体300通过伸缩驱动机构500、安装座30、前安装过渡板10连接，踏板400的后端与车体300通过伸缩驱动机构500、安装座30、后安装过渡板20连接。前后两端的伸缩驱动机构500同步运动以带动踏板落下和收回。

本实用新型实施例的踏板总成在汽车上使用时，前后方向可以指汽车的前后方向，此时，踏板总成可连接在汽车侧面车门下方的车体上。然而本实用新型并不限于此，前后方向亦可以指车辆的左后方向，此时，踏板总成可连接在车辆(如卡车)尾门下方的车体上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种踏板安装组件，其特征在于，其用于连接踏板组件与车体，包括：

前过渡支架，所述前过渡支架包括互相连接的第一前安装板和第二前安装板，所述第一前安装板具有车体连接的第一前安装面，所述第二前安装板具有与所述踏板组件的前侧连接的第二前安装面，所述第一前安装面与所述第二前安装面互相平行；

后过渡支架，所述后过渡支架包括互相连接的第一后安装板和第二后安装板，所述第一后安装板具有车体连接的第一后安装面，所述第二后安装板具有与所述踏板组件的后侧连接的第二后安装面，所述第一后安装面与所述第二后安装面具有夹角且所述夹角为锐角；

多个安装座，所述第二前安装板与所述踏板组件之间、所述第二后安装板与所述踏板组件之间通过所述安装座连接。

2.根据权利要求1所述的踏板安装组件，其特征在于，所述第一前安装面低于所述第二前安装面。

3.根据权利要求1所述的踏板安装组件，其特征在于，所述第一前安装板与所述第二前安装板的前侧连接且邻近所述第二前安装板的外侧。

4.根据权利要求3所述的踏板安装组件，其特征在于，所述前过渡支架还包括用于与所述车体连接的第三前安装板，所述第三前安装板与所述第二前安装板的内侧连接。

5.根据权利要求4所述的踏板安装组件，其特征在于，所述前过渡支架还包括第四前安装板，所述第四前安装板与所述第二前安装板连接；

其中，所述安装座包括水平板以及与水平板连接的竖直板和限位板，所述第二前安装板与所述水平板连接，所述第四前安装板与所述限位板连接，竖直板与所述踏板组件连接。

6.根据权利要求1所述的踏板安装组件，其特征在于，所述后过渡支架还包括第三后安装板，所述第一后安装板和所述第二后安装板通过所述第三后安装板连接，所述第一后安装板和所述第三后安装板的个数为多个，多个所述第一后安装板对称设置在所述第二后安装板的前侧和后侧。

7.根据权利要求6所述的踏板安装组件，其特征在于，对称设置的所述第一后安装板沿前后方向延伸且延伸方向相反。

8.根据权利要求1所述的踏板安装组件，其特征在于，所述后过渡支架还包括第四后安装板，所述第四后安装板连接在所述第二后安装板上；

其中，所述安装座包括水平板以及与所述水平板连接的竖直板和限位板，所述第二 后安装板与所述水平板连接且互相平行，所述第四后安装板与所述限位板连接且互相平行，所述竖直板与所述踏板组件连接。

9.根据权利要求8所述的踏板安装组件，其特征在于，所述第二后安装板上具有第二后安装孔，所述第二后安装孔邻近所述第二后安装板的内侧，所述第四后安装板邻近所述第二后安装板的外侧。

10.一种踏板总成，其特征在于，包括：

踏板组件，其包括踏板以及伸缩驱动机构，所述伸缩驱动机构的一端与所述踏板连接；

如权利要求1～9中任一项所述的踏板安装组件，所述安装座与所述伸缩驱动机构的另一端连接。