CN102029884B - 汽车发动机悬置下支架及其安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机悬置下支架及其安装方法，包括安装在汽车车架纵梁和横梁间的下支架体，下支架体中部由整体钢板弯折而成，焊接在该中部两侧的钢板形成两个侧壁使下支架体形成四周封闭的框架结构；下支架体一侧的侧壁延伸至横梁处；在下支架体的上表面开设有与发动机软垫相匹配的连接孔。安装时，将其放置在车体的设计位置处，开口边与车架纵梁贴合焊接，延伸至横梁处的侧壁和车架纵梁、横梁相焊接，使下支架体、车架纵梁、横梁间形成一体结构。本发明的优点在于不改变发动机下支架设计空间，提高了发动机下支架与车架纵梁、横梁的整体性，降低连接部分的应力集中，提高材料的利用率并提高悬置支架的整体刚度，改善了软垫的隔震效果和寿命。

Description

汽车发动机悬置下支架及其安装方法
技术领域
本发明涉及汽车纵置动力总成的悬置系统，尤其是涉及一种汽车发动机悬置下支架及其该下支架在悬置系统中的安装方法。
背景技术
在汽车纵置动力总成的悬置系统中，发动机通过软垫支撑在下支架上，即发动机下支架通过与车架纵梁和横梁的连接为发动机软垫及发动机提供支撑。由于发动机下支架设计空间的局限，决定了发动机下支架的体积必须紧凑。常规发动机下支架底部的开口和翻边设计，使发动机下支架与车架纵梁及横梁间的连接整体刚度较低，同时为避免应力集中，支架下部支撑最有效部分通常不能与纵梁直接连接，造成支架系统的整体刚度进一步损失。由于发动机软垫和发动机下支架之间直接相连，发动机下支架的刚度不足直接影响到悬置系统的隔震效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可有效改善发动机悬置系统隔震效果、提高悬置支架整体刚度的汽车发动机悬置下支架，本发明还提供该下支架在汽车悬置系统中的安装方法。
为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：
本发明所述的汽车发动机悬置下支架，包括安装在汽车车架纵梁和横梁间的下支架体，所述下支架体中部由整体钢板弯折而成，焊接在该中部两侧的钢板形成两个侧壁使下支架体形成四周封闭的框架结构；所述下支架体一侧的侧壁延伸至横梁处；在所述下支架体的上表面开设有与发动机软垫相匹配的连接孔。
所述的汽车发动机悬置下支架的安装方法为：将上述加工成的下支架体放置在车体的设计位置处，将下支架体的开口边与车架纵梁贴合后焊接在一起，同时将延伸至横梁处的侧壁和车架纵梁、横梁也焊接在一起，使下支架体、车架纵梁和横梁之间形成一体式结构。
本发明的优点在于在不改变发动机下支架设计空间的前提下，可以提高发动机下支架与车架纵梁、横梁的整体性，降低连接部分的应力集中，提高材料的利用率并提高悬置支架的整体刚度，同时改善了软垫的隔震效果和寿命。
采用封闭形框架结构的下支架在提高支架整体刚度的同时可以减小下支架的尺寸，即节约零件的成本，由于消除了原结构的翻边设计，使之造成的弹性损失也可以避免；下支架与纵梁间接触的最大应力分布到下支架底部与纵梁间的连接部分以达到充分利用纵梁的整体刚度，避免了下支架与纵梁间的应力集中而造成连接部提前损坏或不能充分利用最大应力点（对刚度最有效的点）而造成的刚度损失；下支架与车架纵梁和横梁的完整连接也提高了纵梁与横梁的连接刚度和整体性，从而对前部车架的整体刚度也有改善。这样，下支架与软垫的连接也可以保持原悬置的连接设计（通常为螺丝或焊接螺帽连接）或者其他连接方式，由于连接方式的灵活性，悬置的设计完全可以根据总装和总成的需要来安排。由于本实用新型的下支架结构简单，为悬置总成的降低成本和减重提供了可能。
附图说明       
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的安装位置示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明所述的汽车发动机悬置下支架，包括安装在汽车车架纵梁1和横梁2间的下支架体3，下支架体3中部由整体钢板弯折而成，焊接在该中部两侧的钢板形成两个侧壁使下支架体形成四周封闭的框架结构；下支架体3一侧的侧壁4延伸至横梁2处；在下支架体3的上表面开设有与发动机软垫相匹配的连接孔5；实际应用中，下支架体3上表面的角度可以根据发动机悬置的需要设计成不同的角度来满足发动机悬置系统的最佳化。
上述汽车发动机悬置下支架的安装方法为：将加工成的下支架体3放置在车体的设计位置处，将下支架体3的开口边与车架纵梁1贴合后焊接在一起，同时将延伸至横梁2处的侧壁4分别和车架纵梁1、横梁2也焊接在一起，使下支架体3、车架纵梁1和横梁2之间形成一体式结构。下支架体3中部的钢板和两侧的钢板焊接后形成整体，一侧的侧壁4延伸后和横梁相焊接，形成横梁和纵梁互相直接连接，提高支架和横梁、支架和纵梁、横梁和纵梁之间的刚性，使下支架整体刚度达到最大化，提高了发动机软垫的设计范围，并提高发动机软垫的隔震效果。整体下支架采用了封闭的结构，支架的应力集中对零件的整体影响几乎不存；发动机下支架与发动机软垫间的连接可以根据软垫的需要进行调整，可以采用焊接螺帽或螺栓，也可以直接由软垫上的螺栓提高螺帽之间连接。

Claims (2)

1.一种汽车发动机悬置下支架，包括安装在汽车车架纵梁（1）和横梁（2）间的下支架体（3），其特征在于：所述下支架体（3）中部由整体钢板弯折而成，焊接在该中部两侧的钢板形成两个侧壁使下支架体形成四周封闭的框架结构；所述下支架体（3）一侧的侧壁（4）延伸至横梁（2）处；在所述下支架体（3）的上表面开设有与发动机软垫相匹配的连接孔（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置下支架的安装方法，其特征在于：将上述加工成的下支架体（3）放置在车体的设计位置处，将下支架体（3）的开口边与车架纵梁（1）贴合后焊接在一起，同时将延伸至横梁（2）处的侧壁（4）和车架纵梁（1）、横梁（2）也焊接在一起，使下支架体（3）、车架纵梁（1）和横梁（2）之间形成一体式结构。
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