CN204801647U - 踏板安装组件以及踏板总成 - Google Patents

踏板安装组件以及踏板总成 Download PDF

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张琦
詹勇勇
王乙茗
范兴
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Abstract

本实用新型公开了踏板安装组件以及踏板总成,踏板安装组件包括:前过渡支架,前过渡支架包括互相连接的第一前安装板和第二前安装板,第一前安装板、第二前安装板与车体连接,且第二前安装板与踏板组件连接;后过渡支架,后过渡支架包括第一后安装板、第二后安装板、第三后安装板,第一后安装板和第二后安装板通过第三后安装板连接,第一后安装板和第二后安装板具有夹角且夹角为锐角,第三后安装板垂直于第一后安装板和第二后安装板,第一后安装板、第二后安装板以及第三后安装板连接在车体上,且第二后安装板与踏板组件连接;多个安装座,第二前安装板与踏板组件、第二后安装板与踏板组件通过安装座连接。本实用新型的踏板安装组件连接紧固。

Description

踏板安装组件以及踏板总成
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车领域,尤其是涉及一种踏板安装组件以及踏板总成。
背景技术
[0002] 相关技术中,通常车门下方设置踏板,便于乘坐者下车踩踏,使得下地平稳。不同车型的车体底盘通常结构有差别,因此预先设计好的踏板组件不能直接应用到其他车型上,通用性较差。而在原有的车盘底座上重新加工所需的安装孔,不仅影响生产进度,而且降低了车盘底座的整体结构强度。
实用新型内容
[0003] 本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种连接紧固、便于装配的踏板安装组件。
[0004] 本实用新型还提出了一种踏板总成。
[0005] 根据本实用新型实施例的踏板安装组件,其用于连接车体以及踏板组件,包括:前过渡支架,所述前过渡支架包括互相连接的第一前安装板和第二前安装板,所述第一前安装板、所述第二前安装板与所述车体连接,且所述第二前安装板与所述踏板组件连接;后过渡支架,所述后过渡支架包括第一后安装板、第二后安装板、第三后安装板,所述第一后安装板和所述第二后安装板通过所述第三后安装板连接,所述第一后安装板和所述第二后安装板具有夹角且所述夹角为锐角,所述第三后安装板垂直于所述第一后安装板和所述第二后安装板,所述第一后安装板、所述第二后安装板以及所述第三后安装板连接在所述车体上,且所述第二后安装板与所述踏板组件连接;多个安装座,所述第二前安装板与所述踏板组件、所述第二后安装板与所述踏板组件通过所述安装座连接。
[0006] 根据本实用新型实施例的踏板安装组件不仅连接紧固,而且便于拆装。
[0007] 优选地,所述前过渡支架还包括第三前安装板,所述第三前安装板与所述第二前安装板垂直连接;所述安装座包括水平板以及与水平板连接的竖直板和限位板,所述第二前安装板与所述水平板连接,所述第三前安装板与所述限位板连接,所述竖直板与所述踏板组件连接。
[0008] 优选地,所述第二前安装板上与车体连接的部分邻近所述第二前安装板的内侧,所述第三前安装板邻近所述第二前安装板的外侧,所述第一前安装板邻近所述第二前安装板的外侧。
[0009] 优选地,所述第一前安装板具有第一前安装孔,所述第二前安装板具有与车体连接的第二前安装孔,所述第一前安装孔邻近所述第一前安装板的前侧,所述第二前安装孔邻近所述二前安装板的内侧。
[0010] 优选地,所述第一后安装板以及所述第三后安装板在所述第二后安装板上的投影位于所述第二后安装板的后侧。
[0011] 优选地,所述第三后安装板与所述第一后安装板之间通过过渡板连接,所述过渡板的下端与所述第一后安装板的外侧连接,所述过渡板的上端与所述第三后安装板的外侧连接。
[0012] 优选地,所述过渡板为四边形,所述过渡板的上边沿形成为所述过渡板的上端且沿前后方向延伸,所述过渡板的下边沿形成为所述过渡板的下端且沿竖直方向延伸。
[0013] 优选地,所述后过渡支架还包括第四后安装板,所述第四后安装板与所述第二后安装板垂直连接;所述安装座包括水平板以及与水平板连接的竖直板和限位板,所述第二后安装板与所述水平板连接,所述第四后安装板与所述限位板连接,所述竖直板与所述踏板组件连接。
[0014] 根据本实用新型第二方面实施例的踏板总成包括:踏板组件,其包括踏板以及伸缩驱动机构,所述伸缩驱动机构的一端与所述踏板连接;所述的踏板安装组件,所述踏板安装组件与所述伸缩驱动机构的另一端连接。
附图说明
[0015] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
[0016] 图1是根据本实用新型实施例的踏板总成的示意图。
[0017] 图2是图1的A处的局部放大示意图。
[0018] 图3是图1的B处的局部放大示意图。
[0019] 图4是根据本实用新型实施例的踏板安装组件安装在踏板组件上的示意图。
[0020] 图5是根据本实用新型实施例的前过渡支架的示意图。
[0021] 图6是根据本实用新型实施例的后过渡支架的示意图。
[0022] 图7是根据本实用新型实施例的安装座的示意图。
[0023] 附图标记说明:
[0024] 踏板安装组件100,踏板总成200,车体300,踏板400,伸缩驱动机构500,踏板组件 600,
[0025] 前过渡支架10,第一前安装板11,第一前安装孔111,第二前安装板12,第二前安装孔121,前踏板安装孔122,第三前安装板13,
[0026] 后过渡支架20,第一后安装板21,第二后安装板22,后踏板安装孔221,第三后安装板23,第四后安装板24,过渡板25,上边沿251,下边沿252,
[0027] 安装座30,水平板31,竖直板32,限位板33。
具体实施方式
[0028] 下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
[0029] 在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
[0030] 在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0031] 在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032] 下面参考图1-7描述根据本实用新型实施例的踏板安装组件100。
[0033] 如图1-4所示,根据本实用新型实施例的踏板安装组件100,其用于连接车体300以及踏板组件600,包括:前过渡支架10,前过渡支架10包括互相连接的第一前安装板11和第二前安装板12,第一前安装板11、第二前安装板12与车体300连接,且第二前安装板12与踏板组件600连接;后过渡支架20,后过渡支架20包括第一后安装板21、第二后安装板22、第三后安装板23,第一后安装板21和第二后安装板22通过第三后安装板23连接,第一后安装板21和第二后安装板22具有夹角且夹角为锐角,第三后安装板23垂直于第一后安装板21和第二后安装板22,第一后安装板21、第二后安装板22以及第三后安装板23连接在车体300上,且第二后安装板22与踏板组件600连接;多个安装座30,第二前安装板12与踏板组件600、第二后安装板22与踏板组件600通过安装座30连接。
[0034] 根据本实用新型实施例的踏板安装组件100,一方面通过前过渡支架10和安装座30将踏板组件600前侧与车体300前侧连接,通过后过渡支架20和安装座30将踏板组件600后侧与车体300后侧连接,而且前过渡支架10上用于与安装座30连接的第二前安装板12还与车体300连接以使固定更加可靠,另一方面通过后过渡支架20的第一安装板、第二安装板和第三安装板分别实现了与车体300的倾斜面、水平面以及竖直面的连接,使连接更加紧固,并且无需对踏板组件600或车体300做改进就能实现踏板组件600与车体300的紧密连接,不仅结构紧凑合理,而且便于拆装。
[0035] 如图4、5、7所示,在一优选实施例中,前过渡支架10还包括第三前安装板13,第三前安装板13与第二前安装板12垂直连接;安装座30包括水平板31以及与水平板31连接的竖直板32和限位板33,第二前安装板12与水平板31连接,第三前安装板13与限位板33连接,竖直板32与踏板组件600连接。
[0036] 具体而言,如图4、5所示,第三前安装板13与第二前安装板12的外侧边沿相连接,第三前安装板13向下延伸,第二前安装板12的外侧边沿、前侧边沿、后侧边沿还具有向上延伸的加强板以增强前过渡支架10的受力强度。如图7所示,安装座30的两个竖直板32分别连接在水平板31的前侧边沿和后侧边沿,限位板33连接在水平板31的内侧边沿,两个竖直板32自连接处向下延伸且限位板33自连接处向上延伸。安装时,水平板31的上表面与第二前安装板12相配合,限位板33与第三前安装板13相配合,竖直板32与踏板组件600连接。
[0037] 这样,前过渡支架10的第三前安装板13与安装座30的限位板33连接以对安装座30进行多方向的紧固,增强了安装座30与前过渡支架10连接的稳定性。
[0038] 如图3所示,在一优选实施例中,第二前安装板12上与车体300连接的部分邻近第二前安装板12的内侧,第三前安装板13邻近第二前安装板12的外侧,第一前安装板11邻近第二前安装板12的外侧。具体地,第二前安装板12的前侧边沿和后侧边沿具有向下的翻边,第一安装板连接在前侧的翻边上且邻近第二前安装板12的外侧,第二前安装板12具有与车体300连接的安装孔,该安装孔邻近第二前安装板12的内侧。这样,第一前安装板11使第二前安装板12的受力更加均衡,增强了前过渡支架10的支撑强度。
[0039] 有利地,如图3所示,第一前安装板11具有第一前安装孔111,第二前安装板12具有与车体300连接的第二前安装孔121,第一前安装孔111邻近第一前安装板11的前侧,第二前安装孔121邻近第二前安装板12的内侧。具体而言,第二前安装板12上还具有与安装座30连接的前踏板安装孔122,前踏板安装孔122邻近第二前安装板12的外侧,由此,第一前安装孔111和第二前安装孔121的设置为安装座30以及踏板组件600的安装提供了充足的空间,便于安装。
[0040] 如图1、2、6所示,优选地,第一后安装板21以及第三后安装板23在第二后安装板22上的投影位于第二后安装板22的后侧。具体地,第一后安装板21与车体300的倾斜面相配合,第三后安装板23连接在第一后安装板21和第二后安装板22之间,第三后安装板23连接在第二后安装板22的后侧且第一后安装板21自其与第三后安装板23的连接处向后延伸。由此,第一后安装板21和第三后安装板23形成了一个整体,进一步增强了其与车体300连接的紧固性。
[0041] 在图2、6所示的具体示例中,第三后安装板23与第一后安装板21之间通过过渡板25连接,过渡板25的下端与第一后安装板21的外侧连接,过渡板25的上端与第三后安装板23的外侧连接。由此,过渡板25的设置使后安装过渡板25的结构更加紧凑、受力更加均衡。
[0042] 参照图6,进一步地,过渡板25可以是四边形,过渡板25的上边沿251形成为过渡板25的上端且沿前后方向延伸,过渡板25的下边沿252形成为过渡板25的下端且沿竖直方向延伸。具体地,过渡板25垂直于第二后安装板22与第三后安装板23。这样,不仅节省材料,而且使后安装过渡板25更加紧凑。
[0043] 优选地,如图6所示,后过渡支架20还包括第四后安装板24,第四后安装板24与第二后安装板22垂直连接;安装座30包括水平板31以及与水平板31连接的竖直板32和限位板33,第二后安装板22与水平板31连接,第四后安装板24与限位板33连接,竖直板32与踏板组件600连接。
[0044] 具体地,如图4、6、7所示,第四后安装板24与第二后安装板22的外侧边沿相连接,第四后安装板24向下延伸。如图7所示,安装座30的两个竖直板32分别连接在水平板31的前侧边沿和后侧边沿,限位板33连接在水平板31的内侧边沿,两个竖直板32自连接处向下延伸且限位板33自连接处向上延伸。安装时,水平板31的上表面与第二后安装板22的后踏板安装孔221 (图6中示出)相配合,限位板33与第四后安装板24相配合,竖直板32与踏板组件600连接。
[0045] 由此,后过渡支架20的第四后安装板24与安装座30的限位板33连接以对安装座30进行多方向的紧固,增强了安装座30与前过渡支架10连接的稳定性。
[0046] 需要说明的是,第一前安装板11、第二前安装板12、第三前安装板13、第一后安装板21、第二后安装板22、第二后安装板22、第四后安装板24、竖直板32、水平板31、限位板33等可以是直板,也可以是弧形板,或任意曲面与平面组合形成的板件,各个板件的连接处还可采用圆弧过渡。上述板件上可设置用于螺栓连接的安装孔,安装孔可以是圆孔或腰形孔,安装孔的数量以及位置可以根据需要设置,在此不做赘述。
[0047] 如图1所示,根据本实用新型第二方面实施例的踏板总成200包括:踏板组件600以及踏板安装组件100,其中踏板组件600包括踏板400和伸缩驱动机构500,伸缩驱动机构500的一端与踏板400连接,安装座30与伸缩驱动机构500的另一端连接。该踏板总成200充分利用了车体300下方的空间,具有较好的通用性;而且结构紧凑合理,便于拆装、维修。
[0048] 需要说明的是,安装座30、前过渡支架10或后过渡支架20内部的各个组成板件之间的连接可采用焊接连接,前过渡支架10、安装座30以及车体300之间可通过螺栓连接,也可通过焊接、铆接等方式连接,类似地,后过渡支架20、安装座30以及车体300之间可通过螺栓连接,也可通过焊接、铆接等方式连接。
[0049] 其中,踏板400的前端与车体300通过伸缩驱动机构500、安装座30、前安装过渡板10连接,踏板400的后端与车体300通过伸缩驱动机构500、安装座30、后安装过渡板20连接。前后两端的伸缩驱动机构500同步运动以带动踏板落下和收回。
[0050] 本实用新型实施例的踏板总成在汽车上使用时,前后方向可以指汽车的前后方向,此时,踏板总成可连接在汽车侧面车门下方的车体上。然而本实用新型并不限于此,前后方向亦可以指车辆的左后方向,此时,踏板总成可连接在车辆(如卡车)尾门下方的车体上。
[0051] 在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0052] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种踏板安装组件,其特征在于,其用于连接车体以及踏板组件,包括: 前过渡支架,所述前过渡支架包括互相连接的第一前安装板和第二前安装板,所述第一前安装板、所述第二前安装板与所述车体连接,且所述第二前安装板与所述踏板组件连接; 后过渡支架,所述后过渡支架包括第一后安装板、第二后安装板、第三后安装板,所述第一后安装板和所述第二后安装板通过所述第三后安装板连接,所述第一后安装板和所述第二后安装板具有夹角且所述夹角为锐角,所述第三后安装板垂直于所述第一后安装板和所述第二后安装板,所述第一后安装板、所述第二后安装板以及所述第三后安装板连接在所述车体上,且所述第二后安装板与所述踏板组件连接; 多个安装座,所述第二前安装板与所述踏板组件、所述第二后安装板与所述踏板组件通过所述安装座连接。
2.根据权利要求1所述的踏板安装组件,其特征在于,所述前过渡支架还包括第三前安装板,所述第三前安装板与所述第二前安装板垂直连接; 所述安装座包括水平板以及与水平板连接的竖直板和限位板,所述第二前安装板与所述水平板连接,所述第三前安装板与所述限位板连接,所述竖直板与所述踏板组件连接。
3.根据权利要求2所述的踏板安装组件,其特征在于,所述第二前安装板上与车体连接的部分邻近所述第二前安装板的内侧,所述第三前安装板邻近所述第二前安装板的外侧,所述第一前安装板邻近所述第二前安装板的外侧。
4.根据权利要求3所述的踏板安装组件,其特征在于,所述第一前安装板具有第一前安装孔,所述第二前安装板具有与车体连接的第二前安装孔,所述第一前安装孔邻近所述第一前安装板的前侧,所述第二前安装孔邻近所述二前安装板的内侧。
5.根据权利要求1所述的踏板安装组件,其特征在于,所述第一后安装板以及所述第三后安装板在所述第二后安装板上的投影位于所述第二后安装板的后侧。
6.根据权利要求5所述的踏板安装组件,其特征在于,所述第三后安装板与所述第一后安装板之间通过过渡板连接,所述过渡板的下端与所述第一后安装板的外侧连接,所述过渡板的上端与所述第三后安装板的外侧连接。
7.根据权利要求6所述的踏板安装组件,其特征在于,所述过渡板为四边形,所述过渡板的上边沿形成为所述过渡板的上端且沿前后方向延伸,所述过渡板的下边沿形成为所述过渡板的下端且沿竖直方向延伸。
8.根据权利要求7所述的踏板安装组件,其特征在于,所述后过渡支架还包括第四后安装板,所述第四后安装板与所述第二后安装板垂直连接; 所述安装座包括水平板以及与水平板连接的竖直板和限位板,所述第二后安装板与所述水平板连接,所述第四后安装板与所述限位板连接,所述竖直板与所述踏板组件连接。
9.一种踏板总成,其特征在于,包括: 踏板组件,其包括踏板以及伸缩驱动机构,所述伸缩驱动机构的一端与所述踏板连接; 如权利要求1〜8中任一项所述的踏板安装组件,所述踏板安装组件与所述伸缩驱动机构的另一端连接。
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