CN204109775U - 一种发动机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机支架，属于汽车零部件技术领域。其技术方案为：一种发动机支架，包括底板以及与底板一体的连接板,以及连接板边缘的凸台，底板设置上侧安装孔和下侧安装孔，底板上并列设置两条加强筋，加强筋沿连接板延伸至凸台的一端面,凸台上设有两个螺栓孔。本实用新型的有益效果为：本实用新型的优点在于通过铸造工艺一体成型，具有外形尺寸小，结构强度高，工作可靠的优点，为狭小空间内发动机支架的布置提供了思路。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种发动机支架。
背景技术
随着重型汽车行业订单化生产，用户个性化订单层出不穷，某车型要求车架宽度比普通车型窄，使得发动机安装孔与橡胶支撑安装孔距离过小，现有支架无法应用，同时受狭小空间的限制，造成发动机支架难以布置，此为现有技术的不足之处。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种发动机支架，采用双加强筋结构的，外形尺寸小，结构强度高，装配简单，性能可靠。
本实用新型的发明思路表现为一种发动机支架，包括底板3，以及与底板3一体的连接板2,以及连接板2边缘的凸台1，底板3设置上侧安装孔和下侧安装孔，底板3上并列设置两条加强筋4，加强筋4沿连接板2延伸至凸台1的一端面,凸台1上设有两个螺栓孔。
所述加强筋4高度自支架上侧安装孔向远离凸台1的方向逐渐降低。
所述加强筋4在底板3和连接板2的拐角处为圆弧过渡。
所述底板3一侧设置有凹口5。
所述凹口5底面位于凹口侧所述上侧安装孔和下侧安装孔中心线的外侧，即凹口5凹进尺寸不超过上侧安装孔和下侧安装孔的中心线。
所述发动机支架为一体成型。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的优点在于通过铸造工艺一体成型，具有外形尺寸小，结构强度高，工作可靠的优点，为狭小空间内发动机支架的布置提供了思路。
附图说明
图1 为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型的安装结构示意图。
其中，附图标记为：1、凸台；2、连接板；3、底板；4、加强筋；5、凹口；6、车架连接面；7、发动机连接面；8、车架过渡块；9、车架。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
参见图1和图2，本实用新型是一种发动机支架，包括底板3，以及与底板3一体的连接板2,以及连接板2边缘的凸台1，底板3设置上侧安装孔和下侧安装孔，底板3上并列设置两条加强筋4，加强筋4沿连接板2延伸至凸台1的一端面,凸台1上设有两个螺栓孔，加强筋的结构可减小空间占用，为狭小空间内的结构设计提供了思路。
加强筋4高度自支架上侧安装孔向远离凸台1的方向逐渐降低，即加强筋高度经过支架上侧安装孔后逐渐降低，该设计有效提高了该支架的可靠性。
加强筋4在底板3和连接板2的拐角处为圆弧过渡，该结构可以避免出现应力集中。
底板3一侧设置有凹口5。
凹口5底面位于凹口侧的上述上侧安装孔和下侧安装孔中心线的外侧，即凹口5凹进尺寸不超过上侧安装孔和下侧安装孔的中心线。既保证了该侧强度不受影响，为安装留出了足够的操作空间，还降低了自身重量。
发动机支架为一体成型。
发动机支架通过凸台1底部的车架连接面6与车架过渡块8连接，车架过渡块8固定在车架9上，凸台1上设有2个固定孔，所述发动机支架通过底板3的发动机连接面7与发动机固定，底板3上设置4个安装孔即两个上侧安装孔和两个下侧安装孔。
凸台可根据整车中发动机倾角加工出相应的角度，凸台高度为40mm，既可以避免出现铸造缺陷，又可以有效防止螺栓松动。
发动机支架与车架过渡块的连接、发动机支架与发动机的连接均通过法兰面螺栓固定。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种发动机支架，包括底板(3)，以及与底板(3)一体的连接板(2),以及连接板(2)边缘的凸台(1)，所述底板(3)设置上侧安装孔和下侧安装孔，其特征在于，所述底板(3)上并列设置两条加强筋(4)，所述加强筋(4)沿连接板(2)延伸至凸台(1)的一端面,所述凸台(1)上设有两个螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述加强筋(4)高度自支架上侧安装孔向远离凸台(1)的方向逐渐降低。
3.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述加强筋(4)在底板(3)和连接板(2)的拐角处为圆弧过渡。
4.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述底板(3)一侧设置有凹口(5)。
5.根据权利要求4所述的发动机支架，其特征在于，所述凹口(5)底面位于所述上侧安装孔和下侧安装孔中心线的外侧。
6.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述发动机支架为一体成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420589681.5U CN204109775U (zh) | 2014-10-13 | 2014-10-13 | 一种发动机支架 |
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Publications (1)
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| CN204109775U true CN204109775U (zh) | 2015-01-21 |
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ID=52327124
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108361478A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-08-03 | 江苏多为泵业股份有限公司 | 一种发动机支架 |
| CN108621775A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-10-09 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承 |
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2014
- 2014-10-13 CN CN201420589681.5U patent/CN204109775U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN108621775A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-10-09 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种铰接式自卸车主体折弯加强型发动机前支承 |
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