CN202944492U - 摩托车燃油泵支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车燃油泵支架，包括相互垂直的底板（1）和竖板（2）；所述底板（1）和竖板（2）为一体结构；所述竖板（2）的顶部弯折有车架连接板（3），该车架连接板（3）与底板（1）平行且方向相反；在所述车架连接板（3）上开有两个可与车架支耳连接的连接孔（4）；所述底板（1）的另一端的旁边设置有用于连接油泵的螺孔（6）；所述底板（1）在所述螺孔（6）的下部焊接有螺母（7）。本实用新型结构紧凑、大大减小了外形尺寸，为布置其他相邻部件争取了更多的空间，并且重量低、成本低。

Description

摩托车燃油泵支架

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种油泵支架，特别是涉及一种专用于安装摩托车燃油泵的支架。

背景技术

[0002] 现有技术中，如图5所示，摩托车燃油泵的支架100体积大，其外形尺寸甚至比燃油泵200还大，从而挤占了摩托车相邻部件的安装空间。另一方面，支架的重量大，制造成本闻。

[0003] 因此本领域技术人员致力于开发一种结构紧凑的摩托车燃油泵支架。

实用新型内容

[0004] 鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑的摩托车燃油泵支架。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车燃油泵支架，包括相互垂直的底板和竖板；所述底板和竖板为一体结构；所述竖板的顶部弯折有车架连接板，该车架连接板与底板平行且方向相反；在所述车架连接板上开有两个可与车架支耳连接的连接孔；所述底板的另一端的旁边设置有用于连接油泵的螺孔；所述底板在所述螺孔的下部焊接有螺母。

[0006] 较佳的，所述底板的边缘设置有凸缘；所述螺孔设置在所述凸缘处。

[0007] 为更好的固定油泵，所述底板在远离所述竖板一端一体设置有上翘的挡边。

[0008] 为提高支架的强度，所述底板靠近所述竖板一端沿长度方向冲压有第一加强筋；所述竖板沿长度方向冲压有第二加强筋。

[0009] 较佳的，在长度方向上，所述第一加强筋的中心线与所述底板的中心线重合，所述第二加强筋的中心线与所述竖板的中心线重合。

[0010] 较佳的，所述第一加强筋与第二加强筋彼此相连。

[0011] 为便于支架安装固定以及更好的固定燃油泵，所述车架连接板的宽度大于所述底板的宽度；所述竖板中部和下部的宽度与所述底板的宽度相等；所述竖板上部的宽度渐变为与所述车架连接板的宽度相等。

[0012] 本实用新型的有益效果是:本实用新型结构紧凑、大大减小了外形尺寸，为布置其他相邻部件争取了更多的空间，并且重量低、成本低。

附图说明

[0013] 图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

[0014] 图2是图1的A-A剖视图。

[0015] 图3是图1的左视图。

[0016] 图4本实用新型一具体实施方式的工作状态示意图。[0017] 图5是现有技术中摩托车燃油泵支架的结构示意图。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:

[0019] 如图1、图2和图3所示，一种摩托车燃油泵支架，彼此垂直的底板I和竖板2，底板I和竖板2为一体结构。竖板2的顶部弯折有车架连接板3，该车架连接板3与底板I平行且方向相反。车架连接板3上开设有两个可与车架支耳连接的连接孔4。

[0020] 车架连接板3的宽度大于底板I的宽度，竖板2中部和下部的宽度与底板I的宽度相等，竖板2上部的宽度渐变为与车架连接板3的宽度相等。

[0021] 底板I的另一端旁边的边缘设置有凸缘la，凸缘Ia上设置有用于连接油泵的螺孔6，底板I在螺孔6的下部焊接有螺母7。

[0022] 底板I的宽度小于竖板2的宽度，竖板2宽于底板I的宽度两边相等。竖板2在底板I的两侧对称设置有加强筋8。

[0023] 底板I在远离竖板2 —端一体设置有上翘的挡边9。

[0024] 底板I靠近竖板2 —端沿长度方向冲压有第一加强筋5a，竖板2沿长度方向冲压有第二加强筋5b,第一加强筋5a与第二加强筋5b彼此相连。在长度方向上,第一加强筋5a的中心线与底板I的中心线重合,第二加强筋5b的中心线与竖板2的中心线重合。

[0025] 如图4所示，支架工作时，将其置于燃油泵10的中部，并通过紧固螺栓11使燃油泵10与支架固定。同时，通过连接孔4使支架与摩托车车架上的支耳固定，从而固定燃油泵10。

[0026] 以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种摩托车燃油泵支架，其特征是:包括相互垂直的底板(I)和竖板(2);所述底板(1)和竖板(2)为一体结构；所述竖板(2)的顶部弯折有车架连接板(3)，该车架连接板(3)与底板(I)平行且方向相反；在所述车架连接板(3)上开有两个可与车架支耳连接的连接孔⑷； 所述底板(I)的另一端的旁边设置有用于连接油泵的螺孔(6);所述底板(I)在所述螺孔(6)的下部焊接有螺母(7)。

2.如权利要求1所述的摩托车燃油泵支架，其特征是:所述底板(I)的边缘设置有凸缘(Ia);所述螺孔(6)设置在所述凸缘(Ia)处。

3.如权利要求1所述的摩托车燃油泵支架，其特征是:所述底板(I)在远离所述竖板(2) —端一体设置有上翘的挡边(9)。

4.如权利要求1或2或3所述的摩托车燃油泵支架，其特征是:所述底板(I)靠近所述竖板(2) —端沿长度方向冲压有第一加强筋(5a);所述竖板(2)沿长度方向冲压有第二加强筋(5b)。

5.如权利要求4所述的摩托车燃油泵支架，其特征是:在长度方向上，所述第一加强筋(5a)的中心线与所述底板(I)的中心线重合，所述第二加强筋(5b)的中心线与所述竖板(2)的中心线重合。

6.如权利要求4所述的摩托车燃油泵支架，其特征是:所述第一加强筋(5a)与第二加强筋(5b)彼此相连。

7.如权利要求1或2或3所述的摩托车燃油泵支架，其特征是:所述车架连接板(3)的宽度大于所述底板(I)的宽度；所述竖板(2)中部和下部的宽度与所述底板(I)的宽度相等；所述竖板(2)上部的宽度渐变为与所述车架连接板(3)的宽度相等。