CN216684585U - 一种前边梁安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了前边梁安装支架，其特征在于：包括支架本体，在所述支架本体的一侧设有连接至控制臂安装支架上焊接翻边，所述支架本体上设有对应安装前边梁的安装孔。本实用新型前边梁安装支架，结构简单合理，便于安装布置，安装稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。

Description

一种前边梁安装支架

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种前边梁安装支架。

背景技术

汽车副车架是构成乘用车底盘悬架的重要的部件，是整车底盘的重要组成部分，其作用一般有三个，一方面出于性能的考虑，减少路面及动力总成的噪音和振动，影响人们的驾乘感受，同时副车架设计的不好，对操稳也有不利的影响。二是一些框式副车架，可以吸收前碰的载荷，提供一条传力路径，可有效的减少动总因碰撞侵入前舱，压迫前排驾驶员和乘客。还有一个原因是从装配的角度来讲，作为底盘件的载体，底盘件先安装到副车架上，形成总成，再整体安装到车身上，比较方便省时。从疲劳可靠性能讲，副车架是底盘受力最直接的件，力从地面通过轮胎，控制臂到副车架，衰减很少，在部分工况下控制臂前后点的力能达到一万多牛顿，这样对控制臂安装点的强度就有很高的要求，设计的不好的话，会在某些极端工况下可能一次性就会导致副车架开裂，或者因为疲劳耐久产生疲劳裂纹，长期积累产生疲劳破坏。因此控制臂与副车架连接点处的结构需要重点设计。

现有的副车架结构基本都有前边梁和副车架及水箱横梁形成框式结构，其目的是提高车辆前碰的安全性能，有了这个前边梁，在碰撞时，冲击力就能传送到副车架及下部车身上，但是前边梁比较长且与车身纵梁的固定点少，所以与纵梁连接刚性差，这样控制臂前点在受到Y向载荷的时候，边梁与副车架连接处受弯曲导致附近结构应力就会比较大，容易出现断裂，安装稳定性差，有待进一步改进

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单合理，便于安装布置，安装稳定性好的前边梁安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种前边梁安装支架，其特征在于：包括支架本体，在所述支架本体的一侧设有连接至控制臂安装支架上焊接翻边，所述支架本体上设有对应安装前边梁的安装孔。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述焊接翻边由所述支架本体一侧边缘向上延伸形成，所述焊接翻边与所述控制臂安装支架的安装侧板贴合焊接。

所述焊接翻边由所述支架本体的一端延伸至另一端。

所述支架本体包括主支架和侧支架，在所述主支架上设有Z向安装孔，所述侧支架上设有Y向安装孔。

所述侧支架竖直连接在所述主支架一端，所述主支架和侧支架连接处设有侧边折弯倒角。

所述安装侧板上设有穿过控制臂安装螺栓的安装孔，所述主支架间隔布置在所述安装孔下方。

所述主支架为阶梯结构，所述安装孔对应的下方位置为低水平面，所述阶梯结构过渡连接处设有水平阶梯面倒角。

所述主支架的低水平面上设有Z向安装凸台。

所述前边梁上设有与Z向安装孔对应布置的Z向凸焊螺母，还设有与Y向安装孔对应布置的Y向凸焊螺母。

Z向安装螺栓穿过所述Z向安装孔连接至所述Z向凸焊螺母上，Y向安装螺栓穿过所述Y向安装孔连接至Y向凸焊螺母上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型一种前边梁安装支架，结构简单合理，便于安装布置，安装稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型前边梁与副车架安装结构示意图；

图2为本实用新型前边梁与副车架安装连接结构示意图；

图3为本实用新型前边梁安装支架焊接连接结构示意图；

图4为本实用新型前边梁安装支架结构示意图。

图中标记为：1、副车架盖板，2、前边梁，3、控制臂安装支架，31、安装侧板，4、前边梁安装支架，41、支架本体，411、主支架，412、侧支架，42、焊接翻边，43、Z向安装凸台，44、Z向安装孔，45、Y向安装孔，46、水平阶梯面倒角，47、侧边折弯倒角，5、Z向安装螺栓，6、Y向安装螺栓，7、控制臂安装螺栓，8、焊接边。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型这种前边梁安装支架4，如图3、4中所示，包括支架本体41，在支架本体41的一侧设有连接至控制臂安装支架3上焊接翻边42，支架本体41上设有对应安装前边梁的安装孔。控制臂安装支架3连接在副车架盖板1上，支架本体41通过焊接翻边42焊接连接至控制臂安装支架3上，通过此种连接结构设置可便于前边梁安装布置，稳定性好。

本实用新型中，如图3、4中所示，焊接翻边42由支架本体41一侧边缘向上延伸形成，焊接翻边42与控制臂安装支架3的安装侧板31贴合焊接。通过设置焊接翻边42提高焊接的稳定性，同时可增强前边梁安装支架4的结构稳定性。焊接翻边42由支架本体41的一端延伸至另一端。为了保证支架的性能要求，特别是疲劳寿命的要求，设计了焊接翻边42为搭接焊接面，焊接时，焊接翻边42两个端点作为焊接起末点，一整条焊接边8可很好保证焊接强度。搭接焊接形式，可以避免焊接末端的刚度突变，减小应力，挺高焊缝的寿命。

本实用新型中，支架本体41包括主支架411和侧支架412，在主支架411上设有Z向安装孔44，侧支架412上设有Y向安装孔45，在Z向和Y向进行安装限位，安装简便且稳定性好。侧支架412竖直连接在主支架411一端，以便于设置Z向和Y向安装孔45，主支架411和侧支架412连接处设有侧边折弯倒角47，便于成型且结构强度好。

本实用新型中，控制臂安装支架3的安装侧板31上设有穿过控制臂安装螺栓7的安装孔，主支架411间隔布置在安装孔下方，间隔一定距离避免干扰控制臂安装紧固垫圈。

为更好的适配安装，将主支架411设为阶梯结构，与安装孔对应的下方位置为低水平面，较好的避让安装孔位。阶梯结构过渡连接处设有水平阶梯面倒角46，便于适配安装布置，且能增强结构强度。

本实用新型中，主支架411的低水平面上设有Z向安装凸台43，便于支撑布置前边梁，增强结构强度。前边梁上设有与Z向安装孔44对应布置的Z向凸焊螺母，还设有与Y向安装孔45对应布置的Y向凸焊螺母。本实用新型中，Z向安装螺栓5穿过Z向安装孔44连接至所述Z向凸焊螺母上，Y向安装螺栓6穿过Y向安装孔45连接至Y向凸焊螺母上。安装时，Z向安装螺栓5由下方向上穿出连接至Z向凸焊螺母上，Y向安装螺栓6由外侧向内穿出连接至Y向凸焊螺母上。

本实用新型中，如图1、2中所示，前边梁与副车架本体通过螺栓连接安装，形成一个前副车架总成，Z向连接由Z向凸焊螺母和Z向安装螺栓5实现，Z向凸焊螺母先凸焊在前边梁的下板上上形成一个整体，装配时Z向安装螺栓5从Z向自下而上安装，Y向安装点由Y向凸焊螺母和Y向安装螺栓6实现，Y向凸焊螺母凸焊到前边梁的下板的侧面，装配时由Y向安装螺栓6自外往里安装。这两个螺栓都安装在前边梁的下板上，前边梁由前边梁下板和前边梁上板焊接成一体。这样就把前边梁和副车架本体连接在一起。前边梁安装支架4焊接连接在控制臂安装支架3上，前边梁安装支架4将前边梁和副车架连接。控制臂安装螺栓7通过设于安装侧板31上的安装孔提供控制臂前点的安装螺栓，实现前控制臂的连接和功能。控制臂安装支架3是整体成型的件，其作用就是为控制臂提供安装位置，连接前边梁安装支架4。控制臂安装支架3上开孔供控制臂安装螺栓7安装，安装方式如图2所示，安装孔处设于螺栓垫片，在车上与安装侧板31被控制臂安装螺栓7的预紧力作用紧密接触，保证安装孔附近材料在车辆行驶受载时的强度。前边梁安装支架4和控制臂安装支架3通过图3中焊接边8焊接到一起，为保证螺栓垫片的正常安装，前边梁安装支架4的焊接边8与安装孔应保持一定的距离，否则由于装配和焊接工艺产生的飞溅会影响此处螺栓和垫片的正常安装。因此前边梁安装支架4设计时，就有疲劳寿命的要求，也有布置边界和装配工艺边界的要求。

前边梁安装支架4为了与安装孔保持一定的距离，保证控制臂正常安装，将下方的主支架411平面进行Z向向下移动，可保证焊接边8和安装孔位置的距离。这样就产生了水平阶梯面倒角46，该倒角不会产生工艺困难，较容易实现，同时提高了该支架本身的刚性。在主支架411上设有的Z向安装孔44为Z向安装螺栓5安装的过孔，Y向安装孔45为Y向安装螺栓6安装的过孔。Z向安装凸台43为Z向安装提供前边梁的安装面，凸台高度适中，工艺容易实现。通过本实用新型这种前边梁安装支架4，有效的将前边梁与副车架主体连接成一体。

本实用新型通过巧妙的结构设计，简便的焊接工艺，细节特征的优化和正确的传力路径设计，在保证副车架在各种复杂路面的行驶条件下满足寿命要求，同时实现结构紧凑，重量较轻的方案。发明了一种副车架与前边梁安装的支架。该支架与副车架主体通过一条焊接边8的满焊焊接到一起，在支架上做安装面，与前边梁通过Z向和Y向螺栓将前边梁与副车架主体连接在一起，实现副车架的前碰时载荷的传递。

本实用新型采用上述技术方案，具有如下优点：通过设计，副车架本体在各种复杂路面载荷下，满足疲劳寿命要求；结构紧凑，重量轻，不需要再进行额外加强；该处加强件少，成本较低，经济较好；该件结构相对简单，冲压工艺较简单方便加工；该处结构对碰撞前部的传力能实现较好的传递。

本实用新型前边梁安装支架4，结构简单合理，便于安装布置，安装稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种前边梁安装支架，其特征在于：包括支架本体，在所述支架本体的一侧设有连接至控制臂安装支架上焊接翻边，所述支架本体上设有对应安装前边梁的安装孔。

2.按照权利要求1所述的前边梁安装支架，其特征在于：所述焊接翻边由所述支架本体一侧边缘向上延伸形成，所述焊接翻边与所述控制臂安装支架的安装侧板贴合焊接。

3.按照权利要求2所述的前边梁安装支架，其特征在于：所述焊接翻边由所述支架本体的一端延伸至另一端。

4.按照权利要求1至3任一项所述的前边梁安装支架，其特征在于：所述支架本体包括主支架和侧支架，在所述主支架上设有Z向安装孔，所述侧支架上设有Y向安装孔。

5.按照权利要求4所述的前边梁安装支架，其特征在于：所述侧支架竖直连接在所述主支架一端，所述主支架和侧支架连接处设有侧边折弯倒角。

6.按照权利要求5所述的前边梁安装支架，其特征在于：所述控制臂安装支架的安装侧板上设有穿过控制臂安装螺栓的安装孔，所述主支架间隔布置在所述安装孔下方。

7.按照权利要求6所述的前边梁安装支架，其特征在于：所述主支架为阶梯结构，所述安装孔对应的下方位置为低水平面，所述阶梯结构过渡连接处设有水平阶梯面倒角。

8.按照权利要求7所述的前边梁安装支架，其特征在于：所述主支架的低水平面上设有Z向安装凸台。

9.按照权利要求4所述的前边梁安装支架，其特征在于：所述前边梁上设有与Z向安装孔对应布置的Z向凸焊螺母，还设有与Y向安装孔对应布置的Y向凸焊螺母。

10.按照权利要求9所述的前边梁安装支架，其特征在于：Z向安装螺栓穿过所述Z向安装孔连接至所述Z向凸焊螺母上，Y向安装螺栓穿过所述Y向安装孔连接至Y向凸焊螺母上。

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