CN220996115U - 汽车水箱上横梁支撑构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水箱上横梁支撑构造，涉及汽车设计技术领域，包括用于将机舱框架和车身纵梁连接的支撑架，水箱上横梁设置于机舱框架上，所述支撑架包括连接在一起的机舱前立柱、前立柱加强板、前轮罩中段加强件和前轮罩前段；水箱上横梁通过螺栓连接于机舱框架上，支撑架通过焊点连接布置于车身纵梁前段上，上部通过焊点与机舱框架相连接，对机舱框架在水箱上横梁安装点位置形成支撑，通过机舱前立柱和前立柱加强板形成支撑梁结构，有效提升水箱上梁安装点的支撑刚度。

Description

汽车水箱上横梁支撑构造

技术领域

本实用新型涉及汽车设计技术领域，具体涉及一种汽车水箱上横梁支撑构造。

背景技术

汽车是现代生活中一种不可或缺的交通工具，汽车上的水箱横梁是汽车上重要的结构件，其结构强度对于汽车的使用寿命和安全性等有着至关重要的影响，汽车水箱上横梁用于安装固定散热器及冷却风扇，冷却风扇工作运行产生的振动通过散热器传递至水箱上横梁，再通过水箱上横梁支撑支架传递至车内，产生车内噪声，引起乘客报怨，因此需要提升水箱上横梁支撑支架刚度，减少振动传递，进而提升乘员舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车水箱上横梁支撑构造，通过结构设计提升支架的支撑刚度，减少激励的传递，提升车内乘员驾乘舒适性。

本实用新型提供的汽车水箱上横梁支撑构造采用以下技术方案：

一种汽车水箱上横梁支撑构造，包括用于将机舱框架和车身纵梁连接的支撑架，水箱上横梁设置于机舱框架上，所述支撑架包括连接在一起的机舱前立柱、前立柱加强板、前轮罩中段加强件和前轮罩前段。

进一步，所述机舱前立柱呈U形凹槽设置，所述机舱前立柱的底端弯折设置并与车身纵梁前段的内板形成三面搭接固定。

进一步，所述前立柱加强板呈直角三角形设置，所述前立柱加强板的纵向直角边与机舱前立柱连接，所述前立柱加强板的横向直角边与机舱框架连接，所述前立柱加强板的斜边与前轮罩中段加强件连接，所述前立柱加强板的底部设置于车身纵梁前段的外板上。

进一步，所述机舱前立柱和前立柱加强板上均设置有减重孔。

进一步，所述前轮罩中段加强件的边沿均翻边设置并分别与车身纵梁前段的外板、前立柱加强板、机舱框架和前轮罩前段连接。

进一步，所述前轮罩前段的断面呈V形设置，断面呈V形设置的所述前轮罩前段的中间棱线与轮罩中段加强件连接，所述前轮罩前段的边沿与车身纵梁前段的内板、机舱框架和机舱前立柱连接。

进一步，所述机舱前立柱、前立柱加强板、前轮罩中段加强件和前轮罩前段在机舱框架下方形成封闭腔体。

综上所述，本实用新型包含以下至少一种有益效果：水箱上横梁通过螺栓连接于机舱框架上，支撑架通过焊点连接布置于车身纵梁前段上，上部通过焊点与机舱框架相连接，对机舱框架在水箱上横梁安装点位置形成支撑，通过机舱前立柱和前立柱加强板形成支撑梁结构，有效提升水箱上梁安装点的支撑刚度，前立柱加强板、机舱前立柱、前轮罩中段加强件和前轮罩前段在机舱框架下方形成封闭腔体支撑结构，增加水箱上梁安装点的支撑刚度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例的爆炸示意图。

附图标记说明：

1、机舱前立柱；2、前立柱加强板；3、前轮罩中段加强件；4、前轮罩前段；5、机舱框架；6、车身纵梁前段；7、水箱上横梁；8、减重孔。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例公开一种汽车水箱上横梁支撑构造。参照图1-图3，汽车水箱上横梁支撑构造包括用于将机舱框架5和车身纵梁前段6连接的支撑架，水箱上横梁7通过螺栓连接于机舱框架5上，支撑架通过焊点连接布置于车身纵梁前段6上，上部通过焊点与机舱框架5相连接，对机舱框架5在水箱上横梁7安装点位置形成支撑。

支撑架包括连接在一起的机舱前立柱1、前立柱加强板2、前轮罩中段加强件3和前轮罩前段4，机舱前立柱由1个1.5mm厚钣金通过冲压工艺形成U形凹槽，U形凹槽宽大于80mm，高大于50mm，保证支撑刚度；机舱前立柱1下方随形布置于车身纵梁前段6的内板上形成三面搭接，通过焊点进行固定，保证搭接刚度。

前立柱加强板2由1个1.2mm厚钣金通过冲压工艺形成直角三角形，前立柱加强板2的纵向直角边与机舱前立柱1通过焊点连接，前立柱加强板2的横向直角边与机舱框架5通过焊点连接，连接长度大于300mm，前立柱加强板2的斜边与前轮罩中段加强件3通过焊点连接，前立柱加强板2的底部随形搭接于车身纵梁6的外板上，形成三面搭接，增加搭接刚度，通过机舱前立柱1和前立柱加强板2形成支撑梁结构，有效提升水箱上横梁7安装点的支撑刚度。

机舱前立柱1和前立柱加强板2上均设置有减重孔8，在满足支撑刚度的同时实现轻量化。

前轮罩中段加强件3由1个1mm厚钣金通过冲压工艺成形，且边沿均翻边设置并分别与车身纵梁6的外板、前立柱加强板2、机舱框架5和前轮罩前段4通过焊点进行连接，整体形成约60mm宽的支撑梁结构，对机舱框架5上水箱上横梁7安装点位置形成有效支撑。

前轮罩前段4由一个0.7mm厚钣金通过冲压工艺成形，断面成“V”形结构，断面呈V形设置的前轮罩前段4的中间棱线与轮罩中段加强件3进行搭接，增加其支撑刚度，前轮罩前段4的边沿与车身纵梁6的内板、机舱框架5和机舱前立柱1连接。

机舱前立柱1、前立柱加强板2、前轮罩中段加强件3和前轮罩前段4在机舱框架5下方形成封闭腔体，增加水箱上横梁7安装点的支撑刚度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车水箱上横梁支撑构造，其特征在于：包括用于将机舱框架(5)和车身纵梁(6)连接的支撑架，水箱上横梁(7)设置于机舱框架(5)上，所述支撑架包括连接在一起的机舱前立柱(1)、前立柱加强板(2)、前轮罩中段加强件(3)和前轮罩前段(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车水箱上横梁支撑构造，其特征在于：所述机舱前立柱(1)呈U形凹槽设置，所述机舱前立柱(1)的底端弯折设置并与车身纵梁(6)的内板形成三面搭接固定。

3.根据权利要求2所述的汽车水箱上横梁支撑构造，其特征在于：所述前立柱加强板(2)呈直角三角形设置，所述前立柱加强板(2)的纵向直角边与机舱前立柱(1)连接，所述前立柱加强板(2)的横向直角边与机舱框架(5)连接，所述前立柱加强板(2)的斜边与前轮罩中段加强件(3)连接，所述前立柱加强板(2)的底部设置于车身纵梁(6)的外板上。

4.根据权利要求3所述的汽车水箱上横梁支撑构造，其特征在于：所述机舱前立柱(1)和前立柱加强板(2)上均设置有减重孔(8)。

5.根据权利要求3所述的汽车水箱上横梁支撑构造，其特征在于：所述前轮罩中段加强件(3)的边沿均翻边设置并分别与车身纵梁(6)的外板、前立柱加强板(2)、机舱框架(5)和前轮罩前段(4)连接。

6.根据权利要求5所述的汽车水箱上横梁支撑构造，其特征在于：所述前轮罩前段(4)的断面呈V形设置，断面呈V形设置的所述前轮罩前段(4)的中间棱线与轮罩中段加强件(3)连接，所述前轮罩前段(4)的边沿与车身纵梁(6)的内板、机舱框架(5)和机舱前立柱(1)连接。

7.根据权利要求6所述的汽车水箱上横梁支撑构造，其特征在于：所述机舱前立柱(1)、前立柱加强板(2)、前轮罩中段加强件(3)和前轮罩前段(4)在机舱框架(5)下方形成封闭腔体。