CN202541233U - Z形单纵臂空气悬架 - Google Patents
Z形单纵臂空气悬架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202541233U CN202541233U CN2012202012620U CN201220201262U CN202541233U CN 202541233 U CN202541233 U CN 202541233U CN 2012202012620 U CN2012202012620 U CN 2012202012620U CN 201220201262 U CN201220201262 U CN 201220201262U CN 202541233 U CN202541233 U CN 202541233U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shaped single
- single longitudenal
- longitudenal arm
- air
- suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
一种Z形单纵臂空气悬架，包括与车架固定连接的前支架和连接在支撑桥与车架之间的悬架导向结构、弹性元件，所述悬架导向结构为Z形单纵臂，Z形单纵臂通过第一橡胶衬套和第一螺栓副与前支架铰接连接，Z形单纵臂通过第二橡胶衬套、第三橡胶衬套、第二螺栓副和第三螺栓副与适配座固定连接，适配座又焊接连接在支撑桥上，所述弹性元件为空气弹簧，空气弹簧的上端连接在气簧上支架上，气簧上支架又固定连接在车架上，空气弹簧的下端连接在Z形单纵臂的后端部的气簧下支座上。本空气悬架采用Z形单纵臂刚性梁作为悬架的导向机构，采用空气弹簧作为弹性元件，取代了传统的钢板弹簧总成，具有结构简单、刚度小、便于安装的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气悬架，特别是一种支撑桥空气悬架。
背景技术
目前传统的支撑桥空气悬架一般采用钢板簧平衡悬架，钢板簧平衡悬架中的弹性元件及导向结构为钢板弹簧总成，钢板弹簧总成的前端与前支架连接、后端与后支架相连，钢板弹簧总成通过U形螺栓与支撑桥固定连接，支撑桥上的托座与前支架上的固定座之间还连接有拉杆，拉杆承受纵向力，并限制支撑桥前后运动。
传统的支撑桥空气悬架采用了钢板弹簧总成，钢板弹簧总成作为弹性元件，同时还兼作悬架导向机构，承受垂直载荷与横向力并限制支撑桥左右运动，具有刚度大、平顺性差、舒适性差、纵向尺寸大、不利于多桥的安装的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种Z形单纵臂空气悬架，要解决传统的支撑桥空气悬架刚度大、平顺性差、舒适性差、纵向尺寸大、不利于多桥安装的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种Z形单纵臂空气悬架，连接在车架与支撑桥之间，包括与车架固定连接的前支架和连接在支撑桥与车架之间的悬架导向结构、弹性元件，其特征在于：所述悬架导向结构为Z形单纵臂，Z形单纵臂的前端部设有第一橡胶衬套，Z形单纵臂通过第一橡胶衬套和第一螺栓副与前支架铰接连接，Z形单纵臂的中部设有第二橡胶衬套和第三橡胶衬套，Z形单纵臂通过第二橡胶衬套、第三橡胶衬套、第二螺栓副和第三螺栓副与适配座固定连接，适配座又焊接连接在支撑桥上。
所述弹性元件为空气弹簧，空气弹簧的上端连接在气簧上支架上，气簧上支架又固定连接在车架上，空气弹簧的下端连接在Z形单纵臂的后端部的气簧下支座上。
所述车架与支撑桥之间还连接有减振器。
所述适配座的底部设有与支撑桥相对应的凹槽，所述支撑桥放置在凹槽中并与凹槽焊接固定，所述适配座的上部设有与Z形单纵臂相对应的连接耳板，所述Z形单纵臂通过第二橡胶衬套、第三橡胶衬套、第二螺栓副和第三螺栓副与连接耳板联接。
所述适配座上可设有下铰座，所述减振器的下端铰接连接在下铰座上。
所述车架的纵梁之间固定连接有方钢，方钢上固定连接有上铰座，所述减振器的上端铰接连接在上铰座上。
所述上铰座与方钢固定连接的同时，还可以与气簧上支架固定连接。
与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型采用Z形单纵臂刚性梁作为悬架的导向机构，采用空气弹簧作为弹性元件，取代了传统的钢板弹簧总成，具有结构简单、刚度小、便于安装的特点。
本实用新型简化了悬架导向机构，降低了动载荷对支撑桥及路面的冲击，同时提高了悬架的平顺性和舒适性，能够保持车架高度恒定方便的装卸货物。
本实用新型缩短了多桥的安装轴距，便于多桥并联布置，节省了车桥安装空间（空间占用小），非常适合一轴、两轴及多轴挂车。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型的侧视示意图。
图2是本实用新型的立体示意图。
图3是Z形单纵臂的的立体示意图。
图4是适配座的立体示意图。
附图标记：1－前支架、2－Z形单纵臂、3－适配座、4－减振器、5－空气弹簧、6－气簧上支架、7－支撑桥、8－车架、9－第一橡胶衬套、10－第一螺栓副、11－第二橡胶衬套、12－第三橡胶衬套、13－第二螺栓副、14－第三螺栓副、15－气簧下支座、16－凹槽、17－连接耳板、18－下铰座、19－方钢、20－上铰座。
具体实施方式
实施例参见图1、图2所示，这种Z形单纵臂空气悬架，连接在车架8与支撑桥7之间，包括与车架固定连接的前支架1和连接在支撑桥7与车架8之间的悬架导向结构、弹性元件。本实施例中，这种Z形单纵臂空气悬架应用在两轴挂车上。
参见图2、图3，所述悬架导向结构为Z形单纵臂2，Z形单纵臂2的前端部设有第一橡胶衬套9，Z形单纵臂2通过第一橡胶衬套9和第一螺栓副10与前支架1铰接连接，Z形单纵臂2的中部设有第二橡胶衬套11和第三橡胶衬套12，Z形单纵臂2通过第二橡胶衬套11、第三橡胶衬套12、第二螺栓副13和第三螺栓副14与适配座3固定连接，适配座3又焊接连接在支撑桥7上；支撑桥各向受力由Z形单纵臂通过前支架1传递到车架上。
参见图2，所述弹性元件为空气弹簧5，空气弹簧5的上端连接在气簧上支架6上，气簧上支架6又固定连接在车架8上，空气弹簧5的下端连接在Z形单纵臂2的后端部的气簧下支座15上。
所述车架8与支撑桥7之间还连接有减振器4，减振器4一般为双向筒式减振器，起到衰减振动作用。本实施例中，车架8的纵梁之间固定连接有方钢19，方钢19起到了加固悬架的作用。所述减振器4的上端铰接连接在上铰座20上，上铰座20与方钢19固定连接，同时还与气簧上支架固定连接。
本实施例中，焊接在支撑桥7上的适配座3上设有下铰座18，所述减振器4的下端铰接连接在下铰座18上，适配座3既用于Z形单纵臂与支撑桥的连接，同时又作为减振器固定的下支架。在其它实施例中，减振器的下端也可以通过铰座直接铰接在支撑桥上。
参见图2、图4，所述适配座3的底部设有与支撑桥7相对应的凹槽16，所述支撑桥7放置在凹槽16中并与凹槽16焊接固定，所述适配座3的上部设有与Z形单纵臂2相对应的连接耳板17，所述Z形单纵臂2通过第二橡胶衬套11、第三橡胶衬套12、第二螺栓副13和第三螺栓副14与连接耳板17联接。
Claims (5)
1.一种Z形单纵臂空气悬架，连接在车架（8）与支撑桥（7）之间，包括与车架（8）固定连接的前支架（1）和连接在支撑桥（7）与车架（8）之间的悬架导向结构、弹性元件，其特征在于：
所述悬架导向结构为Z形单纵臂（2），Z形单纵臂（2）的前端部设有第一橡胶衬套（9），Z形单纵臂（2）通过第一橡胶衬套（9）和第一螺栓副（10）与前支架（1）铰接连接，Z形单纵臂（2）的中部设有第二橡胶衬套（11）和第三橡胶衬套（12），Z形单纵臂（2）通过第二橡胶衬套（11）、第三橡胶衬套（12）、第二螺栓副（13）和第三螺栓副（14）与适配座（3）固定连接，适配座（3）又焊接连接在支撑桥（7）上；
所述弹性元件为空气弹簧（5），空气弹簧（5）的上端连接在气簧上支架（6）上，气簧上支架（6）又固定连接在车架（8）上，空气弹簧（5）的下端连接在Z形单纵臂（2）的后端部的气簧下支座（15）上；
所述车架（8）与支撑桥（7）之间还连接有减振器（4）。
2.根据权利要求1所述的Z形单纵臂空气悬架，其特征在于：所述适配座（3）的底部设有与支撑桥（7）相对应的凹槽（16），所述支撑桥（7）放置在凹槽（16）中并与凹槽（16）焊接固定，所述适配座（3）的上部设有与Z形单纵臂（2）相对应的连接耳板（17），所述Z形单纵臂（2）通过第二橡胶衬套（11）、第三橡胶衬套（12）、第二螺栓副（13）和第三螺栓副（14）与连接耳板（17）联接。
3.根据权利要求1所述的Z形单纵臂空气悬架，其特征在于：所述适配座（3）上设有下铰座（18），所述减振器（4）的下端铰接连接在下铰座（18）上。
4.根据权利要求1所述的Z形单纵臂空气悬架，其特征在于：所述车架（8）的纵梁之间固定连接有方钢（19），方钢（19）上固定连接有上铰座（20），所述减振器（4）的上端铰接连接在上铰座（20）上。
5.根据权利要求4所述的Z形单纵臂空气悬架，其特征在于：所述上铰座（20）与方钢（19）固定连接的同时，还与气簧上支架（6）固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012202012620U CN202541233U (zh) | 2012-05-08 | 2012-05-08 | Z形单纵臂空气悬架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012202012620U CN202541233U (zh) | 2012-05-08 | 2012-05-08 | Z形单纵臂空气悬架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202541233U true CN202541233U (zh) | 2012-11-21 |
Family
ID=47161912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012202012620U Expired - Fee Related CN202541233U (zh) | 2012-05-08 | 2012-05-08 | Z形单纵臂空气悬架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202541233U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103009949A (zh) * | 2012-12-27 | 2013-04-03 | 郑州精益达汽车零部件有限公司 | 校车用单纵臂后空气悬架 |
| CN109050187A (zh) * | 2018-10-12 | 2018-12-21 | 核心驱动科技（金华）有限公司 | 商用车、独立悬架结构及悬架支撑臂 |
-
2012
- 2012-05-08 CN CN2012202012620U patent/CN202541233U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103009949A (zh) * | 2012-12-27 | 2013-04-03 | 郑州精益达汽车零部件有限公司 | 校车用单纵臂后空气悬架 |
| CN109050187A (zh) * | 2018-10-12 | 2018-12-21 | 核心驱动科技（金华）有限公司 | 商用车、独立悬架结构及悬架支撑臂 |
| CN109050187B (zh) * | 2018-10-12 | 2023-10-20 | 浙江盘毂动力科技有限公司 | 商用车、独立悬架结构及悬架支撑臂 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108045264B (zh) | 一种磁浮列车走行机构 | |
| CN203995534U (zh) | 横置非金属板簧的前独立悬架 | |
| CN203032435U (zh) | 空气减震座椅 | |
| CN201900955U (zh) | 一种用于轻型客车的复合式前空气悬架系统 | |
| CN206703883U (zh) | 一种轻量化平衡悬架 | |
| CN205395690U (zh) | 一种纯电动轻型卡车空气悬架系统 | |
| CN202541233U (zh) | Z形单纵臂空气悬架 | |
| CN202491650U (zh) | 重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构 | |
| CN202541238U (zh) | 中置单气簧提升桥空气悬架 | |
| CN201931955U (zh) | 变截面板簧作为导向臂的复合式空气悬架系统 | |
| CN102275478A (zh) | 矿用车用悬架装置 | |
| CN202944167U (zh) | 驱动桥双横臂独立空气悬架总成 | |
| CN102490564B (zh) | 一种汽车单纵臂式的独立前悬架 | |
| CN202847368U (zh) | 新型四气簧空气悬架 | |
| CN206615019U (zh) | 一种无推力杆式平衡轴支架总成 | |
| CN202413335U (zh) | 一种a形架式重型矿用铰接式自卸车平衡悬架 | |
| CN209649985U (zh) | 一种汽车及其悬架系统 | |
| CN201442502U (zh) | 双后桥空气悬架 | |
| CN205044473U (zh) | 一种小型四轮动力车底盘 | |
| CN205239511U (zh) | 一种径向转向架 | |
| CN201304878Y (zh) | 一种可增加抗侧倾能力的挂车用空气悬架 | |
| CN2933932Y (zh) | 汽车转向桥空气悬挂装置 | |
| CN200942700Y (zh) | 后置承载桥用空气悬架 | |
| CN220785960U (zh) | 一种联动式悬挂支撑装置 | |
| CN215663790U (zh) | 一种倒三轮车前后动力驱动车辆底盘总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: BEIJING KEBUKE SCIENCE AND TECHNOLOGY DEVELOPMENT Free format text: FORMER OWNER: BEIJING KEBUKE AUTOMOBILE TECHNOLOGY CO., LTD. Effective date: 20131204 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20131204 Address after: 100015 Beijing City, Chaoyang District Shun Street No. 6 (Beijing LINK) 18 floor 1-101 Patentee after: Beijing Kebuke Science and Technology Development Co., Ltd. Address before: 100015 Beijing City, Chaoyang District Shun Street No. 6 (Beijing LINK) 18 floor 1-101 Patentee before: Beijing Corpco Automobile Technology Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121121 Termination date: 20190508 |