CN220785960U - 一种联动式悬挂支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种联动式悬挂支撑装置，包括多个连接臂、多个支座及多个负重轮；每个负重轮通过一连接臂连接一个支座，负重轮通过轴承安装在连接臂的下端，连接臂的中部铰接在支座上，弹簧减振器的两端分别与相邻的两连接臂的上端和下端铰接，弹簧减振器位于接相邻的两连接臂连接的两支座之间。本实用新型结构简单、成本低、安装方便、容易维护，可靠性高；本实用新型的连接臂安装至车体支撑座轴上，负重轮装配至连接臂中下端，相邻两连接臂上端和下端分别连接弹簧减振器，整个悬挂支撑装置实现车外独立安装，对车内布局无影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种悬挂支撑装置，具体涉及一种联动式悬挂支撑装置。
背景技术
现有履带式车辆大都采用扭力轴式悬挂装置，往往配合有减振器、缓冲器和限位器等阻尼元器件，悬挂系统整体复杂度高，重量大，运动件多，安装精度要求高，容易发生故障，且扭力轴安装于车内，拆装维护不方便。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、拆装维护方便、安装精度要求低，可靠性高的联动式悬挂支撑装置。
本实用新型才有的技术方案是：一种联动式悬挂支撑装置，包括多个连接臂、多个支座及多个负重轮；每个负重轮通过一连接臂连接一个支座，负重轮通过轴承安装在连接臂的下端，连接臂的中部铰接在支座上，弹簧减振器的两端分别与相邻的两连接臂的上端和下端铰接，弹簧减振器位于接相邻的两连接臂连接的两支座之间。
进一步的，所述的负重轮安装在负重轮轴上，负重轮轴通过轴承安装在连接臂的下端，负重轮轴穿过连接臂，负重轮轴两端分别安装一个负重轮。
与现有技术相比，本申请的有益效果是：
本实用新型结构简单、成本低、安装方便、容易维护，可靠性高；本实用新型的连接臂安装至车体支撑座轴上，负重轮装配至连接臂中下端，相邻两连接臂上端和下端分别连接弹簧减振器，整个悬挂支撑装置实现车外独立安装，对车内布局无影响。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型的负重轮的安装结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1-2所示，本实用新型包括多个连接臂2、多个支座1及多个负重轮3。每个负重轮3通过一连接臂2连接一个支座1，负重轮3通过轴承安装在连接臂2的下端，连接臂2的中部铰接在支座上，弹簧减振器4的两端分别与相邻的两连接臂的上端和下端铰接，弹簧减振器4位于接相邻的两连接臂2连接的两支座1之间。
如图2所示，所述的负重3轮安装在负重轮轴31上，负重轮轴通过轴承安装在连接臂2的下端，负重轮轴31穿过连接臂，负重轮轴31两端分别安装一个负重轮3。
本实用新型在车体上安装时，首先将连接臂2按照图示位置摆放，安装负重轮轴31，然后将弹簧减振器4通过销轴安装至连接臂2的下端，然后在每个负重轮轴31上安装两负重轮3，随后将连接臂2安装至相对应的支座1上，最后将弹簧减振器4的另一端与相邻的连接臂2上端通过销轴5铰接，可根据整车设计需要确定具体安装连接臂-负重轮组合体的数量。
Claims (2)
1.一种联动式悬挂支撑装置，其特征是：包括多个连接臂、多个支座及多个负重轮；每个负重轮通过一连接臂连接一个支座，负重轮通过轴承安装在连接臂的下端，连接臂的中部铰接在支座上，弹簧减振器的两端分别与相邻的两连接臂的上端和下端铰接，弹簧减振器位于接相邻的两连接臂连接的两支座之间。
2.根据权利要求1所述的联动式悬挂支撑装置，其特征是：所述的负重轮安装在负重轮轴上，负重轮轴通过轴承安装在连接臂的下端，负重轮轴穿过连接臂，负重轮轴两端分别安装一个负重轮。
Priority Applications (1)
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| CN202322423246.7U CN220785960U (zh) | 2023-09-07 | 2023-09-07 | 一种联动式悬挂支撑装置 |
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Publications (1)
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| CN220785960U true CN220785960U (zh) | 2024-04-16 |
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| CN202322423246.7U Active CN220785960U (zh) | 2023-09-07 | 2023-09-07 | 一种联动式悬挂支撑装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN220785960U (zh) |
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2023
- 2023-09-07 CN CN202322423246.7U patent/CN220785960U/zh active Active
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Legal Events
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