CN110715810B - 一种悬架零部件多轴台架试验装置 - Google Patents

一种悬架零部件多轴台架试验装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种悬架零部件多轴台架试验装置，包括地板实验平台，地板实验平台的上侧居中设置有龙门架，龙门架的下方竖向设置有车轮模拟板，车轮模拟板的上侧、右侧和下侧分别与垂直力直线缸、纵向力直线缸和侧向力直线缸相连，地板实验平台的上端后侧竖直安装有车身背板，该车身背板的前端下侧伸出布置有前下控制臂安装座，前下控制臂安装座的上侧平行布置的上控制臂安装座，前下控制臂安装座和上控制臂安装座的前端分别连接前下控制臂替代件总成和上控制臂替代件总成。本发明可以用于汽车悬架的耐久试验，不仅可以试验不同类型转向节的耐久性，具有良好的通用性，以及较大程度的减少了实验成本。

Description

一种悬架零部件多轴台架试验装置
技术领域
本发明涉及汽车悬架试验装置领域，特别是涉及一种悬架零部件多轴台架试验装置。
背景技术
汽车转向节是汽车悬架部件中非常重要的一个结构部件，不仅承受了整车的重量，同时不断受到路面的冲击及震动。转向节使得车轮能与车身正常连接，并跟随车轮跳动，是保证车辆安全行驶的重要组成部分。转向节必须具有高强度，以满足不同工况的要求。
目前所用到的台架试验一般是单轴加载的方式，通过固定车身的方式固定悬架，对转向节轮心点进行单向加载。该方式试验周期长，试验精度低，容易造成试验资源浪费。而多轴台架试验同时对多个方向进行加载，能大大缩短试验周期，并提高试验准确性，节约试验资源。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种悬架零部件多轴台架试验装置，可以用于汽车悬架的耐久试验，不仅可以试验不同类型转向节的耐久性，同时也可以试验控制臂或其他悬架零部件的耐久性，具有良好的通用性，以及较大程度的减少了实验成本。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种悬架零部件多轴台架试验装置，包括地板实验平台，所述的地板实验平台的上侧居中设置有龙门架，所述的龙门架的下方竖向设置有车轮模拟板，所述的车轮模拟板的上侧、右侧和下侧分别与龙门架下端竖直连接的垂直力直线缸、右侧水平布置的纵向力直线缸和前侧水平布置的侧向力直线缸相连，所述的地板实验平台的上端后侧竖直安装有车身背板，该车身背板的前端下侧伸出布置有前下控制臂安装座，所述的前下控制臂安装座的上侧平行布置的上控制臂安装座，所述的前下控制臂安装座和上控制臂安装座的前端分别连接前下控制臂替代件总成和上控制臂替代件总成，所述的车身背板的前侧靠左布置有纵臂支撑背板，所述的纵臂支撑背板的上端右侧安装有纵臂安装座，所述的上控制臂安装座右侧的车身背板上安装有减震弹簧上安装座，所述的减震弹簧上安装座的上方和下方的车身背板上分别安装有减震器安装座和下控制臂安装座。
进一步的，所述的车身背板的前端安装有可调节安装位置的垫板，所述的下控制臂安装座、上控制臂安装座、减震弹簧上安装座、减震器安装座和下控制臂安装座均安装在垫板上。
进一步的，所述的前下控制臂替代件总成和上控制臂替代件总成包括控制臂代替轴和控制臂代替轴两端对称连接的杆端轴承。
作为优选，所述的纵向力直线缸和侧向力直线缸的固定端分别与地板实验平台上的纵向力支撑背板以及侧向力支撑背板相连，所述的纵向力支撑背板以及侧向力支撑背板的端面上竖直设置有调节滑槽，所述的纵向力直线缸和侧向力直线缸的固定端与调节滑槽内设置的滑动连接座转动连接。
进一步的，所述的垂直力直线缸、纵向力直线缸和侧向力直线缸的活动端分别通过垂直力杆端轴承、纵向力杆端轴承和侧向力杆端轴承与车轮模拟板相连。
进一步的，所述的车轮模拟板下端与侧向力直线缸的连接点与车轮模拟板的中心点之间的距离与车轮轮胎接地半径相同。
进一步的，所述的车轮模拟板的右侧与纵向力直线缸的连接点与车轮模拟板的中心点处于同一高度。
进一步的，所述的车轮模拟板的中心连接有轮毂轴承代替件。
有益效果：本发明涉及一种悬架零部件多轴台架试验装置，可以用于汽车悬架的耐久试验，采用多种代替件来模拟汽车悬架上的一些部件，可以对不同型号的转向节和减震系统进行试验，同时也可以将代替件替换成实际的产品，来试验控制臂或其他悬架零部件的耐久性，具有良好的通用性，以及较大程度的减少了实验成本。
附图说明
图1是本发明的立体结构图；
图2是本发明的主视结构示意图；
图3是本发明的侧视结构示意图；
图4是本发明的侧视结构示意图；
图5是本发明的局部侧视结构示意图；
图6是本发明的局部侧视结构示意图；
图7是本发明的前下控制臂替代件总成和上控制臂替代件总成的结构示意图。图示：1、地板实验平台，2、纵臂支撑背板，3、侧向力直线缸，4、车身背板，5、垫板，6、龙门架，7、垂直力直线缸，8、纵向力直线缸，9、纵向力支撑背板，10、侧向力支撑背板；11、纵臂安装座；12、纵臂；13、减震器；14、纵向力杆端轴承；15、车轮模拟板；16、前下控制臂安装座；17、上控制臂安装座；18、减震弹簧；19、减震弹簧上安装座；20、上控制臂替代件总成；21、减震器安装座；22、垂直力杆端轴承；23、侧向力杆端轴承；24、轮毂轴承代替件；25、转向节；26、前下控制臂替代件总成；27、下控制臂；28、下控制臂安装座；29、杆端轴承；30、控制臂代替轴。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-7所示，本发明的实施方式涉及一种悬架零部件多轴台架试验装置，包括地板实验平台1，所述的地板实验平台1的上侧居中设置有龙门架6，所述的龙门架6的下方竖向设置有车轮模拟板15，所述的车轮模拟板15的上侧、右侧和下侧分别与龙门架6下端竖直连接的垂直力直线缸7、右侧水平布置的纵向力直线缸8和前侧水平布置的侧向力直线缸3相连，所述的地板实验平台1的上端后侧竖直安装有车身背板4，该车身背板4的前端下侧伸出布置有前下控制臂安装座16，所述的前下控制臂安装座16的上侧平行布置的上控制臂安装座17，所述的前下控制臂安装座16和上控制臂安装座17的前端分别连接前下控制臂替代件总成26和上控制臂替代件总成20，所述的车身背板4的前侧靠左布置有纵臂支撑背板2，所述的纵臂支撑背板2的上端右侧安装有纵臂安装座11，所述的上控制臂安装座17右侧的车身背板4上安装有减震弹簧上安装座19，所述的减震弹簧上安装座19的上方和下方的车身背板4上分别安装有减震器安装座21和下控制臂安装座28。
所述的车身背板4的前端安装有可调节安装位置的垫板5，所述的下控制臂安装座16、上控制臂安装座17、减震弹簧上安装座19、减震器安装座21和下控制臂安装座28均安装在垫板5上，通过调整垫板5的位置可以适应不同的悬架系统，垫板5的规格也可以不同，设置不同的打孔位置，方便进行替换。
所述的前下控制臂替代件总成26和上控制臂替代件总成20包括控制臂代替轴30和控制臂代替轴30两端对称连接的杆端轴承29，杆端轴承29和控制臂代替轴30之间采用螺纹连接，控制臂代替轴30可以采用不同长度的轴，以模拟不同的控制臂。
所述的纵向力直线缸8和侧向力直线缸3的固定端分别与地板实验平台1上的纵向力支撑背板9以及侧向力支撑背板10相连，所述的纵向力支撑背板9以及侧向力支撑背板10的端面上竖直设置有调节滑槽，所述的纵向力直线缸8和侧向力直线缸3的固定端与调节滑槽内设置的滑动连接座转动连接，通过调节滑动连接座在调节滑槽上的竖向位置，可以调节纵向力直线缸8和侧向力直线缸3的固定端的位置，以便调整直线缸的高度，同时减少零件重量，便于搬运与装配。
所述的垂直力直线缸7、纵向力直线缸8和侧向力直线缸3的活动端分别通过垂直力杆端轴承22、纵向力杆端轴承14和侧向力杆端轴承23与车轮模拟板15相连。
所述的车轮模拟板15下端与侧向力直线缸3的连接点与车轮模拟板15的中心点之间的距离与车轮轮胎接地半径相同。
所述的车轮模拟板15的右侧与纵向力直线缸8的连接点与车轮模拟板15的中心点处于同一高度。
所述的车轮模拟板15的中心连接有轮毂轴承代替件24。
使用的时候，将具有测试的转向节25与前下控制臂替代件总成26和上控制臂替代件总成20相连，同时与转向节25相配套的纵臂12与转向节25相连，所述的纵臂12的另一端与纵臂安装座11相连，下控制臂27的一端与下控制臂安装座28相连，下控制臂安装座28的另一端与转向节25相连，并在减震弹簧上安装座19和下控制臂27之间安装减震弹簧18，将减震器13安装在下控制臂27与减震器安装座21之间，并将转向节25通过轮毂轴承代替件24与车轮模拟板15相连，这样就完成了需要测试的转向节25和减震系统的安装，上述安装过程中的固定连接均采用高强度螺栓进行安装固定。
开始试验的时候，垂向力直线缸3以模拟后悬受到的垂向力，通过垂直力直线缸3加载预载力，以模拟轮胎受到车身重量的作用；而纵向力直线缸8加载预载力可以模拟车轮与地面接触受到的轴向力；侧向力直线缸3加载预载力车轮和悬架系统受到的径向的力。
其中的前下控制臂替代件总成26、上控制臂替代件总成20和轮毂轴承代替件24也可以用实际的产品来替代，实现通用性试验。
本发明所述的试验装置，可以试验不同类型转向节的耐久性，如麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架等，同时也可以试验控制臂或其他悬架零部件的耐久性，具有良好的通用性，以及较大程度的减少了实验成本。

Claims (5)

1.一种悬架零部件多轴台架试验装置，包括地板实验平台（1），其特征在于，所述的地板实验平台（1）的上侧居中设置有龙门架（6），所述的龙门架（6）的下方竖向设置有车轮模拟板（15），所述的车轮模拟板（15）的上侧、右侧和下侧分别与龙门架（6）下端竖直连接的垂直力直线缸（7）、右侧水平布置的纵向力直线缸（8）和前侧水平布置的侧向力直线缸（3）相连，所述的地板实验平台（1）的上端后侧竖直安装有车身背板（4），该车身背板（4）的前端下侧伸出布置有前下控制臂安装座（16），所述的前下控制臂安装座（16）的上侧平行布置的上控制臂安装座（17），所述的前下控制臂安装座（16）和上控制臂安装座（17）的前端分别连接前下控制臂替代件总成（26）和上控制臂替代件总成（20），所述的车身背板（4）的前侧靠左布置有纵臂支撑背板（2），所述的纵臂支撑背板（2）的上端右侧安装有纵臂安装座（11），所述的上控制臂安装座（17）右侧的车身背板（4）上安装有减震弹簧上安装座（19），所述的减震弹簧上安装座（19）的上方和下方的车身背板（4）上分别安装有减震器安装座（21）和下控制臂安装座（28），所述的前下控制臂替代件总成（26）和上控制臂替代件总成（20）包括控制臂代替轴（30）和控制臂代替轴（30）两端对称连接的杆端轴承（29），所述的车身背板（4）的前端安装有能够调节安装位置的垫板（5），所述的前下控制臂安装座（16）、上控制臂安装座（17）、减震弹簧上安装座（19）、减震器安装座（21）和下控制臂安装座（28）均安装在垫板（5）上，所述的纵向力直线缸（8）和侧向力直线缸（3）的固定端分别与地板实验平台（1）上的纵向力支撑背板（9）以及侧向力支撑背板（10）相连，所述的纵向力支撑背板（9）以及侧向力支撑背板（10）的端面上竖直设置有调节滑槽，所述的纵向力直线缸（8）和侧向力直线缸（3）的固定端与调节滑槽内设置的滑动连接座转动连接。
2.根据权利要求1所述的悬架零部件多轴台架试验装置，其特征在于：所述的垂直力直线缸（7）、纵向力直线缸（8）和侧向力直线缸（3）的活动端分别通过垂直力杆端轴承（22）、纵向力杆端轴承（14）和侧向力杆端轴承（23）与车轮模拟板（15）相连。
3.根据权利要求1所述的悬架零部件多轴台架试验装置，其特征在于：所述的车轮模拟板（15）下端与侧向力直线缸（3）的连接点与车轮模拟板（15）的中心点之间的距离与车轮轮胎接地半径相同。
4.根据权利要求1所述的悬架零部件多轴台架试验装置，其特征在于：所述的车轮模拟板（15）的右侧与纵向力直线缸（8）的连接点与车轮模拟板（15）的中心点处于同一高度。
5.根据权利要求1所述的悬架零部件多轴台架试验装置，其特征在于：所述的车轮模拟板（15）的中心连接有轮毂轴承代替件（24）。
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