CN202319807U - 平衡悬架及汽车起重机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种平衡悬架及汽车起重机。平衡悬架包括：多个第一推力杆；多个第二推力杆；中桥；后桥；悬架支座，悬架支座与车架连接；板簧，板簧的第一端与中桥连接，板簧的第二端与后桥连接；板簧与悬架支座连接；悬架支座通过至少一个第一推力杆与中桥连接，悬架支座通过至少一个第一推力杆与后桥连接；车架通过至少一个第二推力杆与中桥连接，车架通过至少一个第二推力杆与后桥连接。本实用新型利用第一推力杆和第二推力杆，使得板簧不再承受侧向载荷，并使车桥不会发生侧向位移，避免了轮胎异常磨损的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，更具体地，涉及一种平衡悬架及汽车起重机。
背景技术
现有技术中的汽车起重机通常是三桥或三桥以上的，且汽车起重机均采用了平衡悬架。图1与图2示出了现有技术中的平衡悬架的结构示意图。如图1和图2所示，平衡悬架包括中桥1、后桥2、板簧5、平衡梁11和推力杆16，车架与板簧5通过板簧支架12连接。板簧5通过骑马螺栓固定在平衡梁支座13上，在板簧5与平衡梁支座13之间设置有上销板14。平衡梁支座13通过销轴15与平衡梁11连接。两个平衡梁11通过贯通轴17连接。平衡梁11的两端分别与中桥1、后桥2连接，来自车架的负载传递给板簧5，由于平衡梁11可绕销轴15转动，于是实现了中桥、后桥的受力平衡。进一步，车桥(例如中桥1和后桥2)、平衡梁、板簧及平衡梁支座和推力杆形成四边形机构，从而形成对车桥的定位，使车桥可随路面的情况而运动。
现有技术中与车桥定位相关的零件很多，例如板簧支座、板簧、平衡梁支座、平衡梁等。这些零件的制造精度会影响车桥的侧向定位(即车辆的左右两侧的方向)，为此，现有技术中通常采用在板簧支架12与板簧5的连接处、以及平衡梁支座13和平衡梁11的连接处施加不同厚度垫片的方法来达到调整的目的，但是，在调整后还是会存在间隙。因此，当承受侧向力时，板簧本身会存在侧向变形(即沿车辆左右的方向的变形)，该侧向变形在车轮处会被进一步放大，特别是当车辆在恶劣路面上行驶时，会使车轮有较大的侧向位移(即沿车辆左右的方向的位移)，从而造成中后桥错位，使轮胎发生较大的位移，以致轮胎与车架之间发生运动干涉，从而引起轮胎异常磨损的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种平衡悬架及汽车起重机，以解决现有技术的板簧受侧向力时会发生侧向变形，以致引起轮胎异常磨损的问题。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种平衡悬架，包括：多个第一推力杆；多个第二推力杆；中桥；后桥；悬架支座，悬架支座与车架连接；板簧，板簧的第一端与中桥连接，板簧的第二端与后桥连接；板簧与悬架支座连接；悬架支座通过至少一个第一推力杆与中桥连接，悬架支座通过至少一个第一推力杆与后桥连接；车架通过至少一个第二推力杆与中桥连接，车架通过至少一个第二推力杆与后桥连接。
进一步地，第一推力杆是直的。
进一步地，第二推力杆是V型的。
进一步地，连接车架与中桥的第二推力杆的个数为两根，两根第二推力杆呈V型设置。
进一步地，连接车架与后桥的第二推力杆的个数为两根，两根第二推力杆呈V型设置。
进一步地，第二推力杆与中桥或后桥的连接处分别设置有用于调节第二推力杆的倾斜角度的垫片。
进一步地，平衡悬架还包括板簧支座和骑马螺栓，板簧和板簧支座通过骑马螺栓连接起来。
进一步地，平衡悬架还包括设置在板簧和骑马螺栓之间的盖板。
进一步地，第一推力杆设置在板簧的下侧。
进一步地，第二推力杆设置在板簧的上侧。
根据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车起重机，包括平衡悬架，该平衡悬架是上述的平衡悬架。
本实用新型利用第一推力杆和第二推力杆，使得板簧不再承受侧向载荷，并使车桥不会发生侧向位移，避免了轮胎异常磨损的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示意性示出了现有技术中的平衡悬架的主视图；
图2示意性示出了现有技术中的平衡悬架的俯视图；
图3示意性示出了本实用新型中的平衡悬架的主视图；以及
图4示意性示出了本实用新型中的平衡悬架的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
作为本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种平衡悬架。如图3与图4所示，本实用新型中的平衡悬架包括：多个第一推力杆6、多个第二推力杆9、中桥1、后桥2、悬架支座4和板簧5。其中，悬架支座4与车架3连接；板簧5的第一端与中桥1连接，板簧5的第二端与后桥2连接；板簧5与悬架支座4连接；悬架支座4通过至少一个第一推力杆6与中桥1连接，悬架支座4通过至少一个第一推力杆6与后桥2连接；车架3通过至少一个第二推力杆9与中桥1连接，车架3通过至少一个第二推力杆9与后桥2连接。当受到来自车架的负载时，本实用新型中的平衡悬架的板簧可以围绕销轴15转动，从而实现中桥和后桥的载荷平衡。由于在车桥的左右两侧的板簧处设置了第一推力杆，并在车桥中部的位置处安装有第二推力杆，因此，当车桥承受侧向力时，该侧向力由第二推力杆承受，此时，车桥不会发生侧向位移，因此，不会导致轮胎发生侧向位移，从而避免了由于轮胎发生较大的位移以致与轮胎车架之间发生运动干涉的现象，从而解决了轮胎异常磨损的问题。另外，通过第一、第二推力杆可实现车桥的侧向定位，一方面消除了安装间隙，形成了刚性的车桥定位，使得在极其恶劣的路况下也不会发生车桥错位及与车桥错位相关的故障；另一方面，使板簧不再承受侧向力，提高了板簧的作用长度，使载荷和刚度相匹配，降低板簧的应力、提高了板簧的使用寿命。另外，本实用新型中的平衡悬架没有使用平衡梁和贯通轴等零件，减轻了整个悬架系统的重量(例如，可使整个悬架系统的重量减轻100kg左右)。优选地，第一推力杆6设置在板簧5的下侧。优选地，第二推力杆9设置在板簧5的上侧。
优选地，第一推力杆6是直的。优选地，第二推力杆9是V型的。作为另一种实施的方式，连接车架3与中桥1的第二推力杆9的个数为两根，两根第二推力杆9呈V型设置；连接车架3与后桥2的第二推力杆9的个数为两根，两根第二推力杆9呈V型设置。因此，通过该V形的第二推力杆或V形设置的第二推力杆，能很好地承受侧向力，使板簧不会发生侧向位移。
优选地，第二推力杆9与中桥1或后桥2的连接处分别设置有用于调节第二推力杆9的倾斜角度的垫片。当需要对第二推力杆9的长度进行调整时，可以使用该垫片，从而使第二推力杆9的一端被垫高，以减小第二推力杆9的倾斜角度，即增加了第二推力杆9在车辆的水平方向上的可连接长度，达到调节第二推力杆9的目的，减少了车架焊接精度对车桥定位的影响。
优选地，平衡悬架还包括板簧支座7和骑马螺栓，板簧5和板簧支座7通过骑马螺栓连接起来。特别地，平衡悬架还包括设置在板簧5和骑马螺栓之间的盖板8。使用盖板8可以调节板簧和板簧支座之间的间隙。
作为本实用新型的另一个方面，本实用新型提供了一种汽车起重机。该汽车起重机包括平衡悬架，该平衡悬架是上述各实施例中的平衡悬架。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (11)
1.一种平衡悬架，其特征在于，包括：
多个第一推力杆(6)；
多个第二推力杆(9)；
中桥(1)；
后桥(2)；
悬架支座(4)，所述悬架支座(4)与车架(3)连接；
板簧(5)，所述板簧(5)的第一端与所述中桥(1)连接，所述板簧(5)的第二端与所述后桥(2)连接；所述板簧(5)与所述悬架支座(4)连接；
所述悬架支座(4)通过至少一个所述第一推力杆(6)与所述中桥(1)连接，所述悬架支座(4)通过至少一个所述第一推力杆(6)与所述后桥(2)连接；
所述车架(3)通过至少一个所述第二推力杆(9)与所述中桥(1)连接，所述车架(3)通过至少一个所述第二推力杆(9)与所述后桥(2)连接。
2.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述第一推力杆(6)是直的。
3.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述第二推力杆(9)是V型的。
4.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，连接所述车架(3)与所述中桥(1)的所述第二推力杆(9)的个数为两根，所述两根第二推力杆(9)呈V型设置。
5.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，连接所述车架(3)与所述后桥(2)的所述第二推力杆(9)的个数为两根，所述两根第二推力杆(9)呈V型设置。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的平衡悬架，其特征在于，所述第二推力杆(9)与所述中桥(1)或所述后桥(2)的连接处分别设置有用于调节所述第二推力杆(9)的倾斜角度的垫片。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的平衡悬架，其特征在于，所述平衡悬架还包括板簧支座(7)和骑马螺栓，所述板簧(5)和所述板簧支座(7)通过所述骑马螺栓连接起来。
8.根据权利要求7所述的平衡悬架，其特征在于，所述平衡悬架还包括设置在所述板簧(5)和所述骑马螺栓之间的盖板(8)。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的平衡悬架，其特征在于，所述第一推力杆(6)设置在所述板簧(5)的下侧。
10.根据权利要求1-5中任一项所述的平衡悬架，其特征在于，所述第二推力杆(9)设置在所述板簧(5)的上侧。
11.一种汽车起重机，包括平衡悬架，其特征在于，所述平衡悬架是权利要求1-10中任一项所述的平衡悬架。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105217495A (zh) * | 2015-10-29 | 2016-01-06 | 南通润邦重机有限公司 | 一种轮胎式可移动单臂架起重机 |
| CN112757855A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-05-07 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种平衡悬架及车辆 |
| CN113753131A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-12-07 | 吴桃 | 一种五轮车底盘 |
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- 2011-11-22 CN CN2011204677272U patent/CN202319807U/zh not_active Expired - Fee Related
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