CN107054526A - 一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构,包括前轮、把手、车架、坐垫、后轮、驱动器、后桥、脚踏、板簧、前桥和方向件;所述方向件固定安装于前轮连接轴上,再与前桥铰链连接;所述方向件上还连接有斜拉杆,所述斜拉杆另一端连接于连接板上,所述连接板安装于把手上;所述后桥其中部上安装有驱动器,其末端上安装后轮;所述前桥和后桥之间通过两根并排布置的板簧连接,所述板簧上通过支撑架安装固定车架,所述支撑架上安装蓄电池框架,所述蓄电池框架上安装坐垫;所述车架的前、后端上分别安装前挡板、后挡板,所述车架底部中间上安装脚踏。本发明具有抗震效果良好,重量轻,行驶平稳,行驶于凹凸路面颠簸小等特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动车的领域,具体为一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构。
背景技术
汽车作为人们传统的交通工具已经使用了相当一段时间,但汽车在行驶时需要耗费大量的能源,并且其排放的尾气亦会对环境造成污染。随着人们环保意识的不断加强,人们正在逐步的减少汽车的使用,提倡低碳出行。
目前,人们为实现低碳出行,常采用的交通工具多为:自行车、电动自行车或电动三轮车等;但却存在诸多问题,例如:使用自行车需要一定的技巧,需要一段时间的学习才能掌握,并且由于自行车需要依靠骑车人提供动力,因此其行使距离有限,不便于长距离行使;使用电动自行车或电动三轮车也需要一定的技巧,并且其行使不稳定,易摔倒。
现有的四轮电动车,车型较大,其重量较重,灵活性较差,不能跨越高的台阶,底盘结构设计得不合理,使得抗颠簸能力差。
综上所述,现有的能实现低碳出行的交通工具,其具有驾驶难度高、行驶安全性低、抗颠簸能力差等缺陷。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷,而提供一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构,采用两根并排布置的板簧作为整车上部的支撑结构,弧顶朝上安装,具有良好的弹性,舒适性较好,而电动车重量轻,行驶平稳,在凹凸路面行驶,颠簸小,能轻松跨越20-30厘米高的台阶等优点。
为了实现上述本发明目的,采用的技术方案为:
一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构,包括前轮、把手、车架、坐垫、后轮、后桥、脚踏、板簧、前桥和方向件;所述方向件固定安装于前轮连接轴上,再与前桥铰链连接;所述方向件上还连接有斜拉杆,所述斜拉杆另一端连接于连接板上,所述连接板安装于把手上;所述后桥其中部上安装有驱动器,其末端上安装后轮;所述前桥和后桥之间通过两根并排布置的板簧连接,所述板簧上通过支撑架安装固定车架,所述支撑架上安装蓄电池框架,所述蓄电池框架上安装坐垫;所述车架的前、后端上分别安装前挡板、后挡板,所述车架底部中间安装有脚踏。
以上所述板簧采用钢板制成,其形状为圆弧形状;所述板簧采取弧顶朝上的安装方式,既能增强板簧承力能力,又能提高板簧的避震能力,提供舒适的电动车底盘结构,保证电动车行驶平稳,行驶凹凸路面上时颠簸小。目前也看见某些车架上采用板簧形式,但是安装方式不相同,结构也不合理。
以上所述板簧两端通过夹紧装置分别固定于前桥和后桥上;所述夹紧装置包括U形卡、固定板和活动板。
以上所述板簧末端上安装有防窜螺栓。
以上所述板簧安装位于前桥下方,而所述板簧所在平面与前桥中心水平面形成5°~60°。
以上所述板簧安装位于后桥上方,而所述板簧所在平面与后桥中心水平面形成5°~60°。
以上所述板簧和前桥、后桥均形成一定的夹角,既能方便对板簧进行安装,又能使得板簧受力发生弹性变形时沿既定方向伸展,能保护板簧,延长板簧使用寿命。
以上所述两根并排布置的板簧顶部之间连接有稳定杆。
以上所述斜拉杆与方向件、连接板之间采取铰链连接。
以上所述把手上设有伸缩管。
以上所述支撑架通过螺栓连接于板簧上。
本发明相对于现有技术所具有实质性特点和进步:
1、本发明的电动车底盘采取两根并排布置的板簧连接前桥和后桥,并以此作为电动车整个上部的支撑结构而将板簧形状为圆弧形状,安装时将弧顶朝上安装,使得板簧发挥出良好的避震效果,给人较为舒适和柔性;而且整个电动车的车型小,结构合理,重量轻,灵活性高,行驶平稳,能轻松跨越20-30厘米高的台阶,具有良好的避震效果,行驶于凹凸路面上也不会发生过大颠簸,行驶安全性高。
2、本发明将板簧的一端安装在前桥的下方,另一端是安装于后桥的上方,这能更好防止板簧受到外力时,板簧往两边炸裂,还能提高板簧的承重能力。
3、本发明在板簧的末端上安装有防窜螺栓,既能保证板簧的稳定性,又能防止板簧因受到外力作用发生弹性变形时往两边窜动;较大提高板簧的工作效率和安全性。
4、本发明在两根并排布置板簧的弧顶之间上连接稳定杆,加强电动车底盘的稳定性,提高整体结构的稳定,行驶更为安全可靠。
5、本发明中把手通过连接板与斜拉杆连接,而斜拉杆与连接板,方向件均为铰链连接,为把手控制方向提供更好的便利,控制起来也较为轻便,而斜拉杆上的两端均为螺纹连接,为调节斜拉杆的松紧提供很好的便利。
6、本发明舒适性底盘结构制成微小型四轮电动车重量轻,可以作为乡镇路上的小型交通工具,也适合农村农民运输少量农具、化肥、种子到田间地头,也适合娱乐场所作为小型车玩乐。
附图说明
图1为本发明一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构的结构示意图;
图2为本发明的主视结构示意图;
图3为图2的俯视结构示意图;
图4为板簧与前桥、后桥连接的结构示意图;
图5为图4中A-A的结构示意图;
图中的序号和部件名称为:1-前轮,2-斜拉杆,3-前挡板,4-伸缩管,5-把手,6-车架,7-坐垫,8-后轮,9-后挡板,10-驱动器,11-后桥,12-脚踏,13-螺栓,14-板簧,15-支撑架,16-前桥,17-连接板、18-U形卡,19-固定板,20-防窜螺栓,21-活动板,22-蓄电池框架,23-方向件,24-稳定杆。
具体实施方式
以下结合本发明的实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例1:
参看图1~图5说明,一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构,包括前轮1、把手5、车架6、坐垫7、后轮8、后桥11、脚踏12、板簧14、前桥16和方向件23;所述方向件23固定安装于前轮1的连接轴上,再与前桥16铰链连接;所述方向件23上还连接有斜拉杆2,所述斜拉杆2另一端连接于连接板17上,所述连接板17安装于把手5上;所述后桥11其中部上安装有驱动器10,其末端上安装后轮8;所述前桥16和后桥11之间通过两根并排布置的板簧14连接,所述板簧14上通过两根并行布置的支撑架15安装固定车架6,所述两根并排布置的板簧14顶部之间连接有稳定杆24;所述支撑架6上安装蓄电池框架22,所述蓄电池框架22上安装坐垫7,而蓄电池框架22内安装蓄电池,作为电动车的动力源;所述车架6的前、后端上分别安装前挡板3、后挡板9,前挡板3上可以安装大灯和转向灯,后挡板9上可以安装尾灯、刹车灯和转向灯,所述车架6底部中间上安装脚踏12,脚踏12为两个,分别对称安装于车架6的两侧。
以上所述板簧14采用钢板制成,其形状为圆弧形状;所述板簧14采取弧顶朝上的安装方式,两根并排布置的板簧14作为整车上部的支撑结构,也是构成电动车的底盘结构,采用两根并排布置板簧14足以支撑两个成年人的重量,相对传统底盘结构,结构简化,重量变轻,弹性效果显著提高,具有良好的避震效果。
以上所述板簧14两端通过夹紧装置分别固定于前桥16和后桥11上;所述夹紧装置包括U形卡18、固定板19和活动板21,固定板19与板簧14平行接触,固定板19根据根据板簧14倾斜角度固定安装于前桥16上,U形卡18卡住前桥16,将活动板21对齐U形卡18进行安装,并预留一定宽度,便于插入板簧14,插入板簧14至设定位置,安装防窜螺栓20,防窜螺栓贯穿活动板21、板簧14和固定板19,再同时拧紧U形卡18的配套螺母和防窜螺栓上的螺母;将板簧14和活动板21固定牢靠;防窜螺栓20能保护板簧14受力发生弹性变形时往两边伸展,提高板簧14承受能力。
以上所述板簧14安装位于前桥16下方,而所述板簧14所在平面与前桥16中心水平面形成5°。
以上所述板簧14安装位于后桥11上方,而所述板簧14所在平面与后桥11中心水平面形成5°。
以上所述斜拉杆2与方向件23、连接板17之间采取铰链连接。
以上所述把手5上设有伸缩管4,能对后续安装的线路起到保护作用。
以上所述支撑架、稳定杆24均是通过螺栓连接于板簧14上,这能让板簧14发生弹性变形留有余量,较大提高板簧14的工作效率,避震效果良好。
实施例2:
参看图1~图5说明,一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构,包括前轮1、把手5、车架6、坐垫7、后轮8、后桥11、脚踏12、板簧14、前桥16和方向件23;所述方向件23固定安装于前轮1的连接轴上,再与前桥16铰链连接;所述方向件23上还连接有斜拉杆2,所述斜拉杆2另一端连接于连接板17上,所述连接板17安装于把手5上;所述后桥11其中部上安装有驱动器10,其末端上安装后轮8;所述前桥16和后桥11之间通过两根并排布置的板簧14连接,所述板簧14上通过两根并行布置的支撑架15安装固定车架6,所述两根并排布置的板簧14顶部之间连接有稳定杆24;所述支撑架6上安装蓄电池框架22,所述蓄电池框架22上安装坐垫7,而蓄电池框架22内安装蓄电池,作为电动车的动力源;所述车架6的前、后端上分别安装前挡板3、后挡板9,前挡板3上可以安装大灯和转向灯,后挡板9上可以安装尾灯、刹车灯和转向灯,所述车架6底部中间上安装脚踏12,脚踏12为两个,分别对称安装于车架6的两侧。
以上所述板簧14采用钢板制成,其形状为圆弧形状;所述板簧14采取弧顶朝上的安装方式,两根并排布置的板簧14作为整车上部的支撑结构,也是构成电动车的底盘结构,采用两根并排布置板簧14足以支撑两个成年人的重量,相对传统底盘结构,结构简化,重量变轻,弹性效果显著提高,具有良好的避震效果。
以上所述板簧14两端通过夹紧装置分别固定于前桥16和后桥11上;所述夹紧装置包括U形卡18、固定板19和活动板21,固定板19与板簧14平行接触,固定板19根据根据板簧14倾斜角度固定安装于前桥16上,U形卡18卡住前桥16,将活动板21对齐U形卡18进行安装,并预留一定宽度,便于插入板簧14,插入板簧14至设定位置,安装防窜螺栓20,防窜螺栓贯穿活动板21、板簧14和固定板19,再同时拧紧U形卡18的配套螺母和防窜螺栓上的螺母;将板簧14和活动板21固定牢靠;防窜螺栓20能保护板簧14受力发生弹性变形时往两边伸展,提高板簧14承受能力。
以上所述板簧14安装位于前桥16下方,而所述板簧14所在平面与前桥16中心水平面形成60°。
以上所述板簧14安装位于后桥11上方,而所述板簧14所在平面与后桥11中心水平面形成60°。
以上所述斜拉杆2与方向件23、连接板17之间采取铰链连接。
以上所述把手5上设有伸缩管4,能对后续安装的线路起到保护作用。
以上所述支撑架、稳定杆24均是通过螺栓连接于板簧14上,这能让板簧14发生弹性变形留有余量,较大提高板簧14的工作效率,避震效果良好。
实施例3:
参看图1~图5说明,一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构,包括前轮1、把手5、车架6、坐垫7、后轮8、后桥11、脚踏12、板簧14、前桥16和方向件23;所述方向件23固定安装于前轮1的连接轴上,再与前桥16铰链连接;所述方向件23上还连接有斜拉杆2,所述斜拉杆2另一端连接于连接板17上,所述连接板17安装于把手5上;所述后桥11其中部上安装有驱动器10,其末端上安装后轮8;所述前桥16和后桥11之间通过两根并排布置的板簧14连接,所述板簧14上通过两根并行布置的支撑架15安装固定车架6,所述两根并排布置的板簧14顶部之间连接有稳定杆24;所述支撑架6上安装蓄电池框架22,所述蓄电池框架22上安装坐垫7,而蓄电池框架22内安装蓄电池,作为电动车的动力源;所述车架6的前、后端上分别安装前挡板3、后挡板9,前挡板3上可以安装大灯和转向灯,后挡板9上可以安装尾灯、刹车灯和转向灯,所述车架6底部中间上安装脚踏12,脚踏12为两个,分别对称安装于车架6的两侧。
以上所述板簧14采用钢板制成,其形状为圆弧形状;所述板簧14采取弧顶朝上的安装方式,两根并排布置的板簧14作为整车上部的支撑结构,也是构成电动车的底盘结构,采用两根并排布置板簧14足以支撑两个成年人的重量,相对传统底盘结构,结构简化,重量变轻,弹性效果显著提高,具有良好的避震效果。
以上所述板簧14两端通过夹紧装置分别固定于前桥16和后桥11上;所述夹紧装置包括U形卡18、固定板19和活动板21,固定板19与板簧14平行接触,固定板19根据根据板簧14倾斜角度固定安装于前桥16上,U形卡18卡住前桥16,将活动板21对齐U形卡18进行安装,并预留一定宽度,便于插入板簧14,插入板簧14至设定位置,安装防窜螺栓20,防窜螺栓贯穿活动板21、板簧14和固定板19,再同时拧紧U形卡18的配套螺母和防窜螺栓上的螺母;将板簧14和活动板21固定牢靠;防窜螺栓20能保护板簧14受力发生弹性变形时往两边伸展,提高板簧14承受能力。
以上所述板簧14安装位于前桥16下方,而所述板簧14所在平面与前桥16中心水平面形成32°。
以上所述板簧14安装位于后桥11上方,而所述板簧14所在平面与后桥11中心水平面形成33°。
以上所述斜拉杆2与方向件23、连接板17之间采取铰链连接。
以上所述把手5上设有伸缩管4,能对后续安装的线路起到保护作用。
以上所述支撑架、稳定杆24均是通过螺栓连接于板簧14上,这能让板簧14发生弹性变形留有余量,较大提高板簧14的工作效率,避震效果良好。
实施例4:
参看图1~图5说明,一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构,包括前轮1、把手5、车架6、坐垫7、后轮8、后桥11、脚踏12、板簧14、前桥16和方向件23;所述方向件23固定安装于前轮1的连接轴上,再与前桥16铰链连接;所述方向件23上还连接有斜拉杆2,所述斜拉杆2另一端连接于连接板17上,所述连接板17安装于把手5上;所述后桥11其中部上安装有驱动器10,其末端上安装后轮8;所述前桥16和后桥11之间通过两根并排布置的板簧14连接,所述板簧14上通过两根并行布置的支撑架15安装固定车架6,所述两根并排布置的板簧14顶部之间连接有稳定杆24;所述支撑架6上安装蓄电池框架22,所述蓄电池框架22上安装坐垫7,而蓄电池框架22内安装蓄电池,作为电动车的动力源;所述车架6的前、后端上分别安装前挡板3、后挡板9,前挡板3上可以安装大灯和转向灯,后挡板9上可以安装尾灯、刹车灯和转向灯,所述车架6底部中间上安装脚踏12,脚踏12为两个,分别对称安装于车架6的两侧。
以上所述板簧14采用钢板制成,其形状为圆弧形状;所述板簧14采取弧顶朝上的安装方式,两根并排布置的板簧14作为整车上部的支撑结构,也是构成电动车的底盘结构,采用两根并排布置板簧14足以支撑两个成年人的重量,相对传统底盘结构,结构简化,重量变轻,弹性效果显著提高,具有良好的避震效果。
以上所述板簧14两端通过夹紧装置分别固定于前桥16和后桥11上;所述夹紧装置包括U形卡18、固定板19和活动板21,固定板19与板簧14平行接触,固定板19根据根据板簧14倾斜角度固定安装于前桥16上,U形卡18卡住前桥16,将活动板21对齐U形卡18进行安装,并预留一定宽度,便于插入板簧14,插入板簧14至设定位置,安装防窜螺栓20,防窜螺栓贯穿活动板21、板簧14和固定板19,再同时拧紧U形卡18的配套螺母和防窜螺栓上的螺母;将板簧14和活动板21固定牢靠;防窜螺栓20能保护板簧14受力发生弹性变形时往两边伸展,提高板簧14承受能力。
以上所述板簧14安装位于前桥16下方,而所述板簧14所在平面与前桥16中心水平面形成33°。
以上所述板簧14安装位于后桥11上方,而所述板簧14所在平面与后桥11中心水平面形成32°。
以上所述斜拉杆2与方向件23、连接板17之间采取铰链连接。
以上所述把手5上设有伸缩管4,能对后续安装的线路起到保护作用。
以上所述支撑架、稳定杆24均是通过螺栓连接于板簧14上,这能让板簧14发生弹性变形留有余量,较大提高板簧14的工作效率,避震效果良好。
以上为本发明的其中具体实现方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些显而易见的替换形式均属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种微小型四轮电动车舒适性底盘结构,其特征在于:包括前轮(1)、把手(5)、车架(6)、坐垫(7)、后轮(8)、后桥(11)、脚踏(12)、板簧(14)、前桥(16)和方向件(23);所述方向件(23)固定安装于前轮(1)连接轴上,再与前桥(1)铰链连接;所述方向件(23)上还连接有斜拉杆(2),所述斜拉杆(2)另一端连接于连接板(17)上,所述连接板(17)安装于把手(5)上;所述后桥(11)其中部上安装有驱动器(10),其末端上安装后轮(8);所述前桥(16)和后桥(11)之间通过两根并排布置的板簧(14)连接,所述板簧(14)上通过支撑架(15)安装固定车架(6),所述支撑架(15)上安装蓄电池框架(22),所述蓄电池框架(22)上安装坐垫(7);所述车架(6)的前、后端上分别安装前挡板(3)、后挡板(9),所述车架(6)底部中间安装有脚踏(12)。
2.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构,其特征在于:所述板簧(14)采用弹性钢板制成,其形状为圆弧形状;所述板簧(14)采取弧顶朝上的安装方式。
3.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构,其特征在于:所述板簧(14)两端通过夹紧装置分别固定于前桥(16)和后桥(11)上;所述夹紧装置包括U形卡(18)、固定板(19)和活动板(21)。
4.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构,其特征在于:所述板簧(14)末端上安装有防窜螺栓(20)。
5.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构,其特征在于:所述板簧(14)安装位于前桥(16)下方,而所述板簧(14)所在平面与前桥(16)中心水平面形成5°~60°。
6.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构,其特征在于:所述板簧(14)安装位于后桥(11)上方,而所述板簧(14)所在平面与后桥(11)中心水平面形成5°~60°。
7.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构,其特征在于:所述两根并排布置的板簧(14)顶部之间连接有稳定杆(24)。
8.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构,其特征在于:所述斜拉杆(2)与方向件(23)、连接板(17)之间采取铰链连接。
9.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构,其特征在于:所述把手(5)上设有伸缩管(4)。
10.根据权利要求1所述的微小型四轮电动车舒适性底盘结构,其特征在于:所述支撑架(15)通过螺栓(13)连接于板簧(14)上。
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