CN214001325U - 一种油箱侧面吸能防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是一种油箱侧面吸能防撞装置，针对油箱被撞击时易发生形变造成爆炸的问题，现提出以下方案，包括油箱本体和防护层，油箱本体设置于防护层的内部，所述防护层的底部外壁固定有固定竖板，且固定竖板的顶部外壁固定有支撑板，所述支撑板的顶端固定有第一安装板，且第一安装板的底部外壁固定有对称分布的两个第一固定板。本实用新型防护层与外界发生碰撞，吸收撞击力产生的能量，防护层发生形变，与内部缓冲结构接触，第一安装板受力向下移动，支撑板受力弯曲，第一弹簧缩短，吸收部分撞击产生的能量，卸掉大部分撞击产生的内力，保护油箱的安全，防止油箱受到强力撞击发生爆炸，造成重大损失和人员伤亡。

Description

一种油箱侧面吸能防撞装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种油箱侧面吸能防撞装置。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，交通运输承担着非常重要的角色，其中，轨道运输、公路运输等便捷、高效的运输及出行方式已经成为人们生活中不可缺少的一部分，因此安全防护问题也变得不容忽视。在没有安全防护的情况下，一旦发生事故，行驶中的车辆发生撞击时，作为高速运行的大质量体所携带的巨大动能会在瞬间以多种形式的能量耗散，造成巨大的财产损失和人员伤亡，油箱内存有易燃易爆的汽油，在撞击时，容易被撞击造成爆炸、起火，因此如何延长能量耗散时间，在短时间内将大量动能吸收，保护油箱的安全，就成为装置在车辆上的防撞吸能装置必须攻克的难题。

现有技术对油箱的保护只是增加了油箱的外壁厚度，增加了油箱的结构稳定，但是在油箱受到撞击时，依然会承受较大的撞击力，且撞击力直接作用在油箱上，油箱容易受到撞击力而爆炸，无法保护油箱的安全。

实用新型内容

基于油箱被撞击时易发生形变造成爆炸的技术问题，本实用新型提出了一种油箱侧面吸能防撞装置。

本实用新型提出的一种油箱侧面吸能防撞装置，包括油箱本体和防护层，所述油箱本体设置于防护层的内部，所述防护层的底部外壁固定有固定竖板，且固定竖板的顶部外壁固定有支撑板，所述支撑板的顶端固定有第一安装板，且第一安装板的底部外壁固定有对称分布的两个第一固定板，所述防护层的底部外壁位于固定竖板之间固定有固定横板，且固定横板的相对侧内壁固定有对称分布的两个第二固定板，所述第二固定板的顶部外壁固定有等距分布的第一弹簧，且第一弹簧的顶端固定连接于第一固定板的底部外壁。

优选地，所述支撑板的左右相对侧内壁分别固定有第一连杆和第二连杆，且第一连杆和第二连杆的中间位置通过连接轴固定连接。

优选地，所述支撑板的前后两侧内壁固定有等距分布的支撑杆，且支撑板的一侧外壁与固定竖板的顶部外壁之间固定有加固块。

优选地，所述第一安装板的顶部外壁设置有均匀分布的缓冲件，且缓冲件的顶端固定连接有第一底板。

优选地，所述第一底板的顶部外壁固定有吸能壁，且吸能壁的顶部外壁设置有吸能板。

优选地，所述缓冲件包括C型钢、第二弹簧、第一斜板、连接板、第二斜板，且第一斜板和第二斜板分别固定于连接板的上下两端，第一斜板和第二斜板的另一端固定连接于C型钢的弧形内壁。

优选地，所述第二弹簧的一端固定于连接板靠近C型钢弧形内壁的一面，且第二弹簧的另一端固定连接于C型钢的弧形内壁中间位置。

优选地，所述防护层的前后两侧外壁开有第一卸能孔，且防护层的左右两侧外壁开有第二卸能孔。

优选地，所述防护层的顶部外壁开有对称分布的四个矩形孔，且防护层的底部内壁固定有顶板。

优选地，所述第一卸能孔的上下两侧内壁固定有等距分布的第二S型弹性件，且第二卸能孔的上下两侧内壁固定有等距分布的第一S型弹性件。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置的固定竖板、第二固定板、第一弹簧、防护层，当发生撞击时，防护层与外界发生碰撞，吸收撞击力产生的能量，防护层发生形变，与内部缓冲结构接触，第一安装板受力向下移动，支撑板受力弯曲，第一弹簧缩短，吸收部分撞击产生的能量，卸掉大部分撞击产生的内力，保护油箱的安全，防止油箱受到强力撞击发生爆炸，造成重大损失和人员伤亡。

2、通过设置的吸能板、第二固定板，波浪型的吸能板增加碰撞接触面积，减小碰撞压力，吸能板正面波浪形在发生碰撞时，较矩形平板更易变形，可有效降低碰撞时的初始峰值应力，同时吸能板的形变可吸收碰撞所产生的能量，增加吸能特性，更好的保护油箱的完整。

3、通过设置的缓冲件，当第一底板和第一安装板受到挤压时，C型钢发生形变，第二弹簧受力向外伸长，将撞击产生的内能转化为缓冲件的弹性势能，提高了装置的吸能效果，抗冲击强度也随之增大，更好的保护了油箱的安全。

4、通过设置的第一S型弹性件、第二S型弹性件，第一S型弹性件和第二S型弹性件具有形变抗压能力，当第一卸能孔和第二卸能孔受到外力发生形变时，外力使第一S型弹性件和第二S型弹性件弯曲，第一S型弹性件和第二S型弹性件吸收碰撞能量，加强第一卸能孔和第二卸能孔的结构安全，保护油箱。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种油箱侧面吸能防撞装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种油箱侧面吸能防撞装置的部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种油箱侧面吸能防撞装置的内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种油箱侧面吸能防撞装置的图3中A部放大结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种油箱侧面吸能防撞装置的实施例二结构示意图。

图中：1-矩形孔、2-第一卸能孔、3-顶板、4-第二卸能孔、5-防护层、7-第一连杆、8-第二连杆、9-加固块、10-第一固定板、11-连接轴、12-第一弹簧、13-第一安装板、14-支撑杆、15-支撑板、16-固定竖板、17-第二固定板、18-固定横板、19-C型钢、20-第二弹簧、21-第一斜板、22-连接板、23-第二斜板、24-第一S型弹性件、25-第二S型弹性件、26-吸能板、27-吸能壁、28-第一底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

参照图1-5，一种油箱侧面吸能防撞装置，包括油箱本体和防护层5，油箱本体设置于防护层5的内部，防护层5的底部外壁通过螺钉固定有固定竖板16，且固定竖板16的顶部外壁通过螺钉固定有支撑板15，支撑板15的顶端通过螺钉固定有第一安装板13，且第一安装板13的底部外壁通过螺钉固定有对称分布的两个第一固定板10，防护层5的底部外壁位于固定竖板16之间通过螺钉固定有固定横板18，且固定横板18的相对侧内壁通过螺钉固定有对称分布的两个第二固定板17，第二固定板17的顶部外壁通过螺钉固定有等距分布的第一弹簧12，且第一弹簧12的顶端固定连接于第一固定板10的底部外壁，当发生撞击时，防护层5与外界发生碰撞，吸收撞击力产生的能量，防护层5发生形变，与内部缓冲结构接触，第一安装板13受力向下移动，支撑板15受力弯曲，第一弹簧12缩短，吸收部分撞击产生的能量，卸掉大部分撞击产生的内力，保护油箱的安全，防止油箱受到强力撞击发生爆炸，造成重大损失和人员伤亡。

本实用新型中，支撑板15的左右相对侧内壁分别通过螺钉固定有第一连杆7和第二连杆8，且第一连杆7和第二连杆8的中间位置通过连接轴11固定连接。

本实用新型中，支撑板15的前后两侧内壁通过螺钉固定有等距分布的支撑杆14，且支撑板15的一侧外壁与固定竖板16的顶部外壁之间通过螺钉固定有加固块9。

本实用新型中，第一安装板13的顶部外壁设置有均匀分布的缓冲件，且缓冲件的顶端固定连接有第一底板28。

本实用新型中，第一底板28的顶部外壁通过螺钉固定有吸能壁27，且吸能壁27的顶部外壁设置有吸能板26，波浪型的吸能板26增加碰撞接触面积，减小碰撞压力，吸能板26正面波浪形在发生碰撞时，较矩形平板更易变形，可有效降低碰撞时的初始峰值应力，同时吸能板26的形变可吸收碰撞所产生的能量，增加吸能特性，更好的保护油箱的完整。

本实用新型中，缓冲件包括C型钢19、第二弹簧20、第一斜板21、连接板22、第二斜板23，且第一斜板21和第二斜板23分别固定于连接板22的上下两端，第一斜板21和第二斜板23的另一端固定连接于C型钢19的弧形内壁。

本实用新型中，第二弹簧20的一端固定于连接板22靠近C型钢19弧形内壁的一面，且第二弹簧20的另一端固定连接于C型钢19的弧形内壁中间位置，当第一底板28和第一安装板13受到挤压时，C型钢19发生形变，第二弹簧20受力向外伸长，将撞击产生的内能转化为缓冲件的弹性势能，提高了装置的吸能效果，抗冲击强度也随之增大，更好的保护了油箱的安全。

本实用新型中，防护层5的前后两侧外壁开有第一卸能孔2，且防护层5的左右两侧外壁开有第二卸能孔4。

本实用新型中，防护层5的顶部外壁开有对称分布的四个矩形孔1，且防护层5的底部内壁通过螺钉固定有顶板3。

油箱本体设置于防护层5的内部，且不与油箱接触，当发生撞击时，防护层5与外界发生碰撞，吸收撞击力产生的能量，防护层5发生形变，波浪型的吸能板26增加碰撞接触面积，减小碰撞压力，吸能板26正面波浪形在发生碰撞时，可有效降低碰撞时的初始峰值应力，同时吸能板26的形变可吸收碰撞所产生的能量，当第一底板28和第一安装板13受到挤压时，C型钢19发生形变，第二弹簧20受力向外伸长，将撞击产生的内能转化为缓冲件的弹性势能，第一安装板13受力向下移动，支撑板15受力弯曲，第一弹簧12缩短，吸收部分撞击产生的能量，卸掉大部分撞击产生的内力。

实施例2：

参照图5，一种油箱侧面吸能防撞装置，包括油箱本体和防护层5，油箱本体设置于防护层5的内部，防护层5的底部外壁通过螺钉固定有固定竖板16，且固定竖板16的顶部外壁通过螺钉固定有支撑板15，支撑板15的顶端通过螺钉固定有第一安装板13，且第一安装板13的底部外壁通过螺钉固定有对称分布的两个第一固定板10，防护层5的底部外壁位于固定竖板16之间通过螺钉固定有固定横板18，且固定横板18的相对侧内壁通过螺钉固定有对称分布的两个第二固定板17，第二固定板17的顶部外壁通过螺钉固定有等距分布的第一弹簧12，且第一弹簧12的顶端固定连接于第一固定板10的底部外壁，当发生撞击时，防护层5与外界发生碰撞，吸收撞击力产生的能量，防护层5发生形变，与内部缓冲结构接触，第一安装板13受力向下移动，支撑板15受力弯曲，第一弹簧12缩短，吸收部分撞击产生的能量，卸掉大部分撞击产生的内力，保护油箱的安全，防止油箱受到强力撞击发生爆炸，造成重大损失和人员伤亡。

本实用新型中，支撑板15的左右相对侧内壁分别通过螺钉固定有第一连杆7和第二连杆8，且第一连杆7和第二连杆8的中间位置通过连接轴11固定连接。

本实用新型中，支撑板15的前后两侧内壁通过螺钉固定有等距分布的支撑杆14，且支撑板15的一侧外壁与固定竖板16的顶部外壁之间通过螺钉固定有加固块9。

本实用新型中，第一安装板13的顶部外壁设置有均匀分布的缓冲件，且缓冲件的顶端固定连接有第一底板28。

本实用新型中，第一底板28的顶部外壁通过螺钉固定有吸能壁27，且吸能壁27的顶部外壁设置有吸能板26，波浪型的吸能板26增加碰撞接触面积，减小碰撞压力，吸能板26正面波浪形在发生碰撞时，较矩形平板更易变形，可有效降低碰撞时的初始峰值应力，同时吸能板26的形变可吸收碰撞所产生的能量，增加吸能特性，更好的保护油箱的完整。

本实用新型中，缓冲件包括C型钢19、第二弹簧20、第一斜板21、连接板22、第二斜板23，且第一斜板21和第二斜板23分别固定于连接板22的上下两端，第一斜板21和第二斜板23的另一端固定连接于C型钢19的弧形内壁。

本实用新型中，第二弹簧20的一端固定于连接板22靠近C型钢19弧形内壁的一面，且第二弹簧20的另一端固定连接于C型钢19的弧形内壁中间位置，当第一底板28和第一安装板13受到挤压时，C型钢19发生形变，第二弹簧20受力向外伸长，将撞击产生的内能转化为缓冲件的弹性势能，提高了装置的吸能效果，抗冲击强度也随之增大，更好的保护了油箱的安全。

本实用新型中，防护层5的前后两侧外壁开有第一卸能孔2，且防护层5的左右两侧外壁开有第二卸能孔4。

本实用新型中，防护层5的顶部外壁开有对称分布的四个矩形孔1，且防护层5的底部内壁通过螺钉固定有顶板3。

本实施例相较于实施例1，还包括第一卸能孔2的上下两侧内壁通过螺钉固定有等距分布的第二S型弹性件25，且第二卸能孔4的上下两侧内壁通过螺钉固定有等距分布的第一S型弹性件24

使用时，第一S型弹性件24和第二S型弹性件25具有形变抗压能力，当第一卸能孔2和第二卸能孔4受到外力发生形变时，外力使第一S型弹性件24和第二S型弹性件25弯曲，第一S型弹性件24和第二S型弹性件25吸收碰撞能量，加强第一卸能孔2和第二卸能孔4的结构安全，保护油箱。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油箱侧面吸能防撞装置，包括油箱本体和防护层(5)，油箱本体设置于防护层(5)的内部，其特征在于，所述防护层(5)的底部外壁固定有固定竖板(16)，且固定竖板(16)的顶部外壁固定有支撑板(15)，所述支撑板(15)的顶端固定有第一安装板(13)，且第一安装板(13)的底部外壁固定有对称分布的两个第一固定板(10)，所述防护层(5)的底部外壁位于固定竖板(16)之间固定有固定横板(18)，且固定横板(18)的相对侧内壁固定有对称分布的两个第二固定板(17)，所述第二固定板(17)的顶部外壁固定有等距分布的第一弹簧(12)，且第一弹簧(12)的顶端固定连接于第一固定板(10)的底部外壁。

2.根据权利要求1所述的一种油箱侧面吸能防撞装置，其特征在于，所述支撑板(15)的左右相对侧内壁分别固定有第一连杆(7)和第二连杆(8)，且第一连杆(7)和第二连杆(8)的中间位置通过连接轴(11)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种油箱侧面吸能防撞装置，其特征在于，所述支撑板(15)的前后两侧内壁固定有等距分布的支撑杆(14)，且支撑板(15)的一侧外壁与固定竖板(16)的顶部外壁之间固定有加固块(9)。

4.根据权利要求1所述的一种油箱侧面吸能防撞装置，其特征在于，所述第一安装板(13)的顶部外壁设置有均匀分布的缓冲件，且缓冲件的顶端固定连接有第一底板(28)。

5.根据权利要求4所述的一种油箱侧面吸能防撞装置，其特征在于，所述第一底板(28)的顶部外壁固定有吸能壁(27)，且吸能壁(27)的顶部外壁设置有吸能板(26)。

6.根据权利要求4所述的一种油箱侧面吸能防撞装置，其特征在于，所述缓冲件包括C型钢(19)、第二弹簧(20)、第一斜板(21)、连接板(22)、第二斜板(23)，且第一斜板(21)和第二斜板(23)分别固定于连接板(22)的上下两端，第一斜板(21)和第二斜板(23)的另一端固定连接于C型钢(19)的弧形内壁。

7.根据权利要求6所述的一种油箱侧面吸能防撞装置，其特征在于，所述第二弹簧(20)的一端固定于连接板(22)靠近C型钢(19)弧形内壁的一面，且第二弹簧(20)的另一端固定连接于C型钢(19)的弧形内壁中间位置。

8.根据权利要求1所述的一种油箱侧面吸能防撞装置，其特征在于，所述防护层(5)的前后两侧外壁开有第一卸能孔(2)，且防护层(5)的左右两侧外壁开有第二卸能孔(4)。

9.根据权利要求1所述的一种油箱侧面吸能防撞装置，其特征在于，所述防护层(5)的顶部外壁开有对称分布的四个矩形孔(1)，且防护层(5)的顶部内壁固定有顶板(3)。

10.根据权利要求8所述的一种油箱侧面吸能防撞装置，其特征在于，所述第一卸能孔(2)的上下两侧内壁固定有等距分布的第二S型弹性件(25)，且第二卸能孔(4)的上下两侧内壁固定有等距分布的第一S型弹性件(24)。

Images