CN2354815Y - 车辆之消撞安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型至少由一内、外板体、复数圆管体及二圆直管所组成，外板体之结构强度较内板体弱，且受力易变形，而复数圆管体系由内、外管端纵向接固于内、外板体之间，圆直管则接设于内板体之内侧与车体之间，其中的内、外板体及圆直管是用金属、加碳钢、塑胶或其他等效材质制成；此种结构使冲力被吸收，致碰撞之动力大为降低，优点是，不但具有防撞功能，更能有效消撞、保护车体和人员安全。
Description
一种车辆之消撞安全装置，属交通运输领域。
车辆逾是先进，性能逾佳，更是具有发生碰撞意外可能，近年来车辆的速度不断提升，但对防撞、消撞方面之研发除了气襄外，极为缺乏，尤其在防撞保险方杆方面，各种车厂在此方面仍然停留在传统之结构组成，对于货、卡车后侧面更是完全没有防撞、消撞装置，故时有发生小车冲入车底情形，不但造成人员伤害，甚至造成家庭破碎。
本实用新型的目的是提供一种利用内、外板体间之纵向固接之复数圆管体、外板受力易变形、内板体及圆直管之弹性受力的车辆之消撞安全装置。
本实用新型的方案是，至少由一内、外板体、复数圆管体及二圆直管所组成，外板体之结构强度较内板体弱，且受力易变形，而复数圆管体系由内，外管端纵向接固于内，外板体之间，圆直管则接设于内板体之内侧与车体之间，其中的内外、板体及圆直管是用金属、加碳钢、塑胶或其他等效材质制成；此种结构使冲力被吸收，致碰撞之动力大为降低，
本实用新型的优点是，不但具有防撞功能，更能有效消撞，保护车体和人员安全。
本实用新型有如下附图并对附图作简要说明。
附图1是本实用新型的立体组合图。
附图2是俯视结构图。
附图3是组合正视图。
附图4是实施例图。
附图5、6是本实用新型实施于货、卡车时之立体参考图。
附图7是另一实施例俯视结构图。
附图8是另一实施例正视结构图。
上述附图中的标号说明如下：
1 内板体 2 外板体
3 圆管体 4 圆直管
5 外框 6 车体
7 固定架 8 外板
下面结合附图对本实用新型的结构特征作进一步说明。
请参阅附图1、2、3，本实用新型包括至少一内板体1、一外板体2、复数圆管体3及二圆直管4，其中：内板体1为金属、加碳钢、塑胶或其他等效材质制成，具有一定强度和厚度，依据实际需要而定。
外板体2为金属、加碳钢、塑胶或其他等效材质制成，其与内板体1间为近似平行状，其结构强度较内板体1弱，在承受一定压力时易于变形，其外侧再围设一外框5，用以保护及增进外观(见附图2、4)。
圆管体3为金属、加碳钢、塑胶或其他等效材质制成，系由内、外管端纵向接固于近似于平行之内，外板体1、2之间，具正面可纵向(径向)承受应力破坏特性设计，使冲力被压缩应力而吸收，其强度要求配合管径、管长而定。
圆直管4为金属、加碳钢、塑胶或其他等效材质制成，接设于内板体2之内侧面，利用其圆管之弹性力做为与车体6连接之另一缓冲；其与车体6间另藉固定架7固接于车体6之前或后方适当处；另外，也可不必设置圆直管4，使内板体2直接接固于固定架7前侧，当然也可直接利用内板体2直接接设于车体6适当处。
上述防撞结构，藉由外板体2承受一定外力变形后其撞击力随即由内、外板体1、2间之复数圆管体3所承受，由于复数圆管体3平均分配设置，故受力得以分散，且重要的是其纵向受力，可承受极大的力，尤如一吸管若从侧向受力极易弯折，但若从两端纵向受力，其承受力则提高约十至百倍，利用这种原理，使冲力被其压缩应力吸收，故使碰撞之冲力大大降低，再加上内板体1再次承受冲力及圆直管4之弹性受力，使车体6及人员的损害达到最低程度，此应用加设于车辆之前、后保险杆内，可达最佳之防撞效果；加设于货、卡车之后面(见附图5、6)，可避免小车冲入货、卡车车底，本结构功能可应用于车辆之二金属板间之固定强化及防撞、消撞功能，如车身二钣金间之防撞(如侧边之车门防撞、消撞)，构成强化车身之结构。
另外，如附图7、8所示，于内、外板体1、2间再固设一内层外板8(尤如第二外板体)，且其与内板体1间仍具复数圆管体3，使具有双重之消撞结构功能，更增其防撞、消撞功能。
Claims (6)
1，一种车辆之消撞安全装置，至少由一内、外板体、复数圆管体及二圆直管所组成，其特征在于：外板体之结构强度较内板体弱，且受力易变形，而复数圆管体系由内、外管端纵向接固于内、外板体之间，圆直管则接设于内板体之内侧与车体之间。
2，按权利要求1所述的车辆之消撞安全装置，其特征在于：圆直管与车体间另藉固定架固接。
3，按权利要求1所述的车辆之消撞安全装置，其特征在于：在内、外板体间再固设一内层外板，且其与内板体间亦具复数圆管体。
4，按权利要求1所述的车辆之消撞安全装置，其特征在于：于外板体外侧固设一外框。
5，按权利要求1所述的车辆之消撞安全装置，其特征在于：也可不设圆直管，使内板体直接固设于车体之适当处。
6，按权利要求1所述的车辆之消撞安全装置，其特征在于：也可不设圆直管，使内板体直接设于固定架前侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98224703 CN2354815Y (zh) | 1998-07-28 | 1998-07-28 | 车辆之消撞安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98224703 CN2354815Y (zh) | 1998-07-28 | 1998-07-28 | 车辆之消撞安全装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2354815Y true CN2354815Y (zh) | 1999-12-22 |
Family
ID=33975518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98224703 Expired - Fee Related CN2354815Y (zh) | 1998-07-28 | 1998-07-28 | 车辆之消撞安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2354815Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1304222C (zh) * | 2003-07-31 | 2007-03-14 | 丰田自动车株式会社 | 车辆保险杠结构 |
| CN111806374A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-10-23 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种防护总成及车辆 |
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1998
- 1998-07-28 CN CN 98224703 patent/CN2354815Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1304222C (zh) * | 2003-07-31 | 2007-03-14 | 丰田自动车株式会社 | 车辆保险杠结构 |
| CN111806374A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-10-23 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种防护总成及车辆 |
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