CN207128598U - 一种车辆电池包防护装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆电池包防护装置及汽车，该车辆电池包防护装置包括：防撞结构，所述防撞结构包括：呈长条状的框架本体和设置在所述框架本体的内部的加强筋；第一连接件，所述第一连接件与所述防撞结构的第一端固定连接；第二连接件，所述第二连接件与所述防撞结构的第二端固定连接，其中，所述第一连接件和所述第二连接件相对设置。本实用新型实施例，通过第一连接件和第二连接件将防护装置与电池包支撑结构固定连接，使得防撞结构能够对可能碰撞到电池包的物体进行阻拦，且防撞结构内设置有加强筋，增强了结构强度，在碰撞变形时有利于充分变形吸能，能够对车辆电池包进行有效的防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆电池包防护装置及汽车。
背景技术
在现有的纯电动汽车中，部分车型处于布置形式的考虑将电池包设置于车辆的底盘上，且电池包最低点的水平高度可能小于底板的水平高度，使得从车体后向或侧向很容易看到突出电池包结构。然而，仅凭提高电池包壳体强度和壳体特殊结构对电池模组进行保护，受电池包整体结构限制，倒车过程遇到障碍物时将不能起到保护，可能损坏电池包。
实用新型内容
本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种车辆电池包防护装置及汽车，用以实现对电池包进行保护。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车辆电池包防护装置，包括：
防撞结构，所述防撞结构包括：呈长条状的框架本体和设置在所述框架本体的内部的加强筋；
第一连接件，所述第一连接件与所述防撞结构的第一端固定连接；
第二连接件，所述第二连接件与所述防撞结构的第二端固定连接，其中，所述第一连接件和所述第二连接件相对设置。
进一步的，所述框架本体的内部设置有一横向隔板，所述隔板将所述框架本体的内部分隔为第一容置腔和第二容置腔；
其中，所述加强筋包括：第一加强筋和第二加强筋；
所述第一加强筋设置于所述第一容置腔内，所述第二加强筋设置于所述第二容置腔内。
进一步的，所述框架本体的内部的加强筋交叉设置。
进一步的，所述防撞结构的中部向远离车辆电池包的方向凸起，形成一弓形结构。
进一步的，所述第一连接件和所述第二连接件上均设置有用于与电池包支撑结构固定连接的安装孔。
进一步的，所述的车辆电池包防护装置还包括：
第一支撑板，所述第一支撑板与所述第一连接件固定连接；
第二支撑板，所述第二支撑板与所述第二连接件固定连接。
进一步的，所述第一连接件和所述第二连接件上均设置有与电池包支撑结构的形状相匹配的弯折部。
根据本实用新型另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括电池包，所述电池包安装于汽车底盘上的电池包支撑结构中，所述汽车还包括如上所述的车辆电池包防护装置，其中所述车辆电池包防护装置与所述电池包支撑结构固定连接。
进一步的，所述车辆电池包防护装置的最低点的水平高度，小于所述电池包的最低点的水平高度。
进一步的，所述车辆电池包防护装置通过第一连接件和第二连接件与所述电池包支撑结构螺栓连接。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种车辆电池包防护装置及汽车，至少具有以下有益效果：
本实用新型实施例，通过第一连接件和第二连接件将防护装置与电池包支撑结构固定连接，使得防撞结构能够对可能碰撞到电池包的物体进行阻拦，且防撞结构内设置有加强筋，增强了结构强度，在碰撞变形时有利于充分变形吸能，能够对车辆电池包进行有效的防护。
附图说明
图1为本实用新型实施例的车辆电池包防护装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的车辆电池包防护装置与电池包安装的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的汽车的局部结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
参见图1至图3，本实用新型实施例提供了一种车辆电池包防护装置，包括：
防撞结构1，所述防撞结构1包括：呈长条状的框架本体2和设置在所述框架本体2的内部的加强筋3；
第一连接件4，所述第一连接件4与所述防撞结构1的第一端固定连接；
第二连接件5，所述第二连接件5与所述防撞结构1的第二端固定连接，其中，所述第一连接件4和所述第二连接件5相对设置。
本实用新型实施例，通过第一连接件4和第二连接件5将防护装置与电池包支撑结构固定连接，使得防撞结构1能够对可能碰撞到电池包的物体进行阻拦，且防撞结构1内设置有加强筋3，增强了结构强度，在碰撞变形时有利于充分变形吸能，能够对车辆电池包进行有效的防护。
其中，所述框架本体2的内部设置有一横向隔板6，所述隔板将所述框架本体2的内部分隔为第一容置腔和第二容置腔；
其中，所述加强筋3包括：第一加强筋和第二加强筋；
所述第一加强筋设置于所述第一容置腔内，所述第二加强筋设置于所述第二容置腔内。
本实用新型实施例通过在框架本体2中设置横向隔板6，并在分隔出的第一容置腔和第二容置腔内分别设置加强筋，相比于只设置单层加强筋，进一步增强了结构强度，有利于在碰撞时充分变形吸能，
其中，横向隔板6与框架本体2的长度方向平行。
其中，所述框架本体2的内部的加强筋3交叉设置。加强筋3交叉设置形成交叉加强筋，有利于在碰撞时充分变形吸能。
其中，所述防撞结构1的中部向远离车辆电池包的方向凸起，形成一弓形结构。通过设置弓形造型，进一步增加本实用新型实施例的防护装置的在碰撞时的承载能力，进而保护电池包。
其中，所述第一连接件4和所述第二连接件5上均设置有用于与电池包支撑结构固定连接的安装孔。
其中，所述的车辆电池包防护装置还包括：
第一支撑板7，所述第一支撑板7与所述第一连接件4固定连接；
第二支撑板8，所述第二支撑板8与所述第二连接件5固定连接。
通过设置第一支撑板7和第二支撑板8能够对电池包起到承托的作用，从而保护电池包。同时，第一支撑板7和第二支撑板8还可以起到安装定位的作用，便于安装人员安装本实用新型实施例的防护装置。
其中，所述第一连接件4和所述第二连接件5上均设置有与电池包支撑结构的形状相匹配的弯折部9。设置弯折部9使得本实用新型实施例的防护装置与电池包支撑结构的外形相匹配，便于安装且安装后稳定性好。
其中，防护装置采用铸铝材质制成。
参见图2和图3，根据本实用新型另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括电池包10，所述电池包10安装于汽车底盘上的电池包支撑结构11中，所述汽车还包括如上所述的车辆电池包防护装置，其中所述车辆电池包防护装置与所述电池包支撑结构11固定连接。
其中，所述车辆电池包防护装置的最低点的水平高度，小于所述电池包10的最低点的水平高度。
其中，所述车辆电池包防护装置通过第一连接件4和第二连接件5与所述电池包支撑结构11螺栓连接。
其中，当电池包凸出底盘设计时，在倒车过程很可能冲击到障碍物，本实用新型实施例的电池包防护装置可以对障碍物进行有效拦截，避免倒车过程障碍物冲击到电池包引起火灾，从而保障车内乘员安全。
下面结合附图对本实用新型实施例进行进一步的说明。通过第一支撑板7和第二支撑板8进行安装定位，并通过第一连接件4和第二连接件5上的安装孔通过螺栓进行紧固，便可方便快速安装到需要电池包防护的车辆上；当倒车过程遇到障碍物，由于电池包防护装置最低点低于电池包的最低点，障碍物首先与电池包防护装置接触，电池包防护装置受力的作用，前端面将力通过交叉加强筋传递系统内部，逐渐变形，吸收冲击能量，同时弓形结构区逐步张紧，进一步提高电池包防护装置的承载冲击能力，使得倒车的速度降下来，从而避免防护电池包直接受到冲击挤压电池模组引起火灾；电池包防护装置受损后，可以轻将螺栓卸掉，继而更换新的电池包防护装置继续对电池包进行防护。
综上，本实用新型实施例，通过第一连接件4和第二连接件5将防护装置与电池包支撑结构11固定连接，使得防撞结构1能够对可能碰撞到电池包的物体进行阻拦，且防撞结构1内设置有加强筋3，增强了结构强度，在碰撞变形时有利于充分变形吸能，能够对车辆电池包进行有效的防护。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车辆电池包防护装置，其特征在于，包括：
防撞结构，所述防撞结构包括：呈长条状的框架本体和设置在所述框架本体的内部的加强筋；
第一连接件，所述第一连接件与所述防撞结构的第一端固定连接；
第二连接件，所述第二连接件与所述防撞结构的第二端固定连接，其中，所述第一连接件和所述第二连接件相对设置。
2.根据权利要求1所述的车辆电池包防护装置，其特征在于，所述框架本体的内部设置有一横向隔板，所述隔板将所述框架本体的内部分隔为第一容置腔和第二容置腔；
其中，所述加强筋包括：第一加强筋和第二加强筋；
所述第一加强筋设置于所述第一容置腔内，所述第二加强筋设置于所述第二容置腔内。
3.根据权利要求1所述的车辆电池包防护装置，其特征在于，所述框架本体的内部的加强筋交叉设置。
4.根据权利要求1所述的车辆电池包防护装置，其特征在于，所述防撞结构的中部向远离车辆电池包的方向凸起，形成一弓形结构。
5.根据权利要求1所述的车辆电池包防护装置，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件上均设置有用于与电池包支撑结构固定连接的安装孔。
6.根据权利要求1所述的车辆电池包防护装置，其特征在于，还包括：
第一支撑板，所述第一支撑板与所述第一连接件固定连接；
第二支撑板，所述第二支撑板与所述第二连接件固定连接。
7.根据权利要求1所述的车辆电池包防护装置，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件上均设置有与电池包支撑结构的形状相匹配的弯折部。
8.一种汽车，包括电池包，所述电池包安装于汽车底盘上的电池包支撑结构中，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1～7任一项所述的车辆电池包防护装置，其中所述车辆电池包防护装置与所述电池包支撑结构固定连接。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述车辆电池包防护装置的最低点的水平高度，小于所述电池包的最低点的水平高度。
10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述车辆电池包防护装置通过第一连接件和第二连接件与所述电池包支撑结构螺栓连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721072970.8U CN207128598U (zh) | 2017-08-25 | 2017-08-25 | 一种车辆电池包防护装置及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108923000A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-30 | 芜湖盘云石磨新能源科技有限公司 | 一种新能源汽车电池包的防护装置 |
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2017
- 2017-08-25 CN CN201721072970.8U patent/CN207128598U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN108923000A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-30 | 芜湖盘云石磨新能源科技有限公司 | 一种新能源汽车电池包的防护装置 |
| CN108923000B (zh) * | 2018-06-27 | 2021-10-08 | 合肥博斯维尔能源科技有限公司 | 一种新能源汽车电池包的防护装置 |
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