CN207347982U - 一种市政防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种市政防撞装置，包括上壳体和下壳体，上壳体左侧面的上下两侧均固定安装有第一固定块，第一固定块的一侧固定安装有第一连接杆，第一连接杆的外表面套接有第一弹簧，下壳体的内部设置有连接板，第一连接杆的一端贯穿延伸至连接板的左侧且固定连接有第二固定块，连接板的左侧设置有固定板，固定板外表面的两侧均固定安装有空心管，第二固定块的一侧延伸至空心管的内部且固定连接有第三弹簧。该市政防撞装置,通过设置第一弹簧和第三弹簧可以使车辆在撞上防撞装置上的时候，大大减缓车辆的撞击力度，从而使车辆在发生意外情况与防护装置相撞击时，能更好的保护车内的驾驶人员，使其受到的伤害更低。

Description

一种市政防撞装置

技术领域

本实用新型涉及安全防护装置技术领域，具体为一种市政防撞装置。

背景技术

目前，防护墩是一种常见的公路安全装置，广泛的应用于公路的隔离带和高速公路的出入口处等，其主要作用有两个，一是警示的作用，还有是当汽车与防护墩相撞时，能大大缓冲汽车的冲击力，从而降低事故的严重程度，为了提高警示和防撞能力，一般都会设置多个安全防护墩，但是现有的安全防护墩，一般都是采用硬塑料材质制成，所以弹性小基本起不到防护的作用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政防撞装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政防撞装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体的一侧延伸至下壳体的内部，所述上壳体左侧面的上下两侧均固定安装有第一固定块，所述第一固定块的一侧固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的外表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧设置有第二弹簧，所述下壳体的内部设置有连接板，所述第二弹簧的一端与连接板的右侧固定连接，所述第一连接杆的一端贯穿延伸至连接板的左侧且固定连接有第二固定块，所述连接板的左侧设置有固定板，所述固定板外表面的两侧均固定安装有空心管，所述第二固定块的一侧延伸至空心管的内部且固定连接有第三弹簧，所述空心管的上下两侧均设置有第二连接杆，所述第二连接杆的外表面套接有第四弹簧，所述连接板外表面的两侧均固定安装有套接管，所述第二连接杆的一端延伸至套接管的内部。

优选的，所述空心管内腔的上下两侧均固定安装有第一滑轨，所述第二固定块的上下两端均与第一滑轨滑动连接。

优选的，所述套接管内腔的右侧固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫的外表面开设有与第二连接杆相对应的凹槽。

优选的，所述下壳体内腔的上下两侧均固定安装有第二滑轨，所述连接板的上下两端均与第二滑轨滑动连接。

优选的，所述下壳体的内壁上固定安装有橡胶层，所述橡胶层的右侧与固定板的左侧固定安装。

优选的，所述上壳体的外表面固定安装有箭头警示牌，所述箭头警示牌的外表面固定安装有均匀分布的荧光条。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种市政防撞装置。具备以下有益效果：

1、该市政防撞装置,通过设置第一弹簧和第三弹簧可以使车辆在撞上防撞装置上的时候，大大减缓车辆的撞击力度，从而使车辆在发生意外情况与防护装置相撞击时，能更好的保护车内的驾驶人员，使其受到的伤害更低，通过设置第四弹簧可以对第一弹簧和第二弹簧起到辅助的作用，从而能提供更多的弹性，通过设置橡胶层能够在车辆与防撞装置相撞时产生形变，从而能最大程度的减缓车辆的撞击力度，防撞的效果更好。

2、该市政防撞装置，通过设置第二弹簧可以在车辆撞击的力度过大时，给第一弹簧在进行压缩时提供保护，从而可以防止第一弹簧由于受力过大而导致断裂，可以在第一弹簧在压缩的时候起到分担撞击的力度，从而减缓了车辆的撞击力度，使得防撞装置的耐撞程度更强。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧面剖视图。

图中：1上壳体、2下壳体、3第一固定块、4第一连接杆、5第一弹簧、6第二弹簧、7连接板、8第二固定块、9固定板、10空心管、11第三弹簧、12第一滑轨、13第二连接杆、14第四弹簧、15套接管、16缓冲垫、17第二滑轨、18橡胶层、19箭头警示牌、20荧光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种市政防撞装置，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1的一侧延伸至下壳体2的内部，上壳体1左侧面的上下两侧均固定安装有第一固定块3，第一固定块3的一侧固定安装有第一连接杆4，第一连接杆4的外表面套接有第一弹簧5，车辆与防撞装置相撞时，通过压缩第一弹簧5从而可以带动第一连接杆4上的第二固定块8压缩第三弹簧11，从而可以产生弹性减缓车辆的撞击力度，第一弹簧5的内侧设置有第二弹簧6，通过设置第二弹簧6，可以在车辆撞击的力度过大时，通过第一固定块3从而可以压缩第二弹簧6产生弹性，从而可以分担第一弹簧5所承受的撞击力，通过设置第二弹簧6可以在车辆撞击的力度过大时，给第一弹簧5在进行压缩时提供保护，从而可以防止第一弹簧5由于受力过大而导致断裂，从而减缓了车辆的撞击力度，使得防撞装置的耐撞程度更强，下壳体2的内部设置有连接板7，第二弹簧6的一端与连接板7的右侧固定连接，第一连接杆4的一端贯穿延伸至连接板7的左侧且固定连接有第二固定块8，连接板7的左侧设置有固定板9，固定板9外表面的两侧均固定安装有空心管10，空心管10内腔的上下两侧均固定安装有第一滑轨12，通过设置第一滑轨12从而可以使第二固定块8滑动的更顺畅，不会发生卡塞的情况，从而不会导致不能压缩第三弹簧11，从而能更好的减缓车辆的撞击力度，第二固定块8的上下两端均与第一滑轨12滑动连接，第二固定块8的一侧延伸至空心管10的内部且固定连接有第三弹簧11，通过设置第一弹簧5和第三弹簧11可以使车辆在撞上防撞装置上的时候，大大减缓车辆的撞击力度，从而使车辆在发生意外情况与防护装置相撞击时，能更好的保护车内的驾驶人员，使其受到的伤害更低，空心管10的上下两侧均设置有第二连接杆13，第二连接杆13的外表面套接有第四弹簧14，通过设置第四弹簧14可以对第一弹簧5和第二弹簧6起到辅助的作用，从而能提供更多的弹性，使其防撞装置的保护能力更好，连接板7外表面的两侧均固定安装有套接管15，第二连接杆13的一端延伸至套接管15的内部，套接管15内腔的右侧固定安装有缓冲垫16，缓冲垫16的外表面开设有与第二连接杆13相对应的凹槽，下壳体2内腔的上下两侧均固定安装有第二滑轨17，通过设置第二滑轨17从而可以对连接板7起到支撑的作用，使连接板7固定的更稳定，从而避免了车辆与防撞装置相撞时连接板7脱落的现象发生，从而提高了防撞装置的耐撞程度，使其质量得到了保证，安全性能更高，连接板7的上下两端均与第二滑轨17滑动连接，下壳体2的内壁上固定安装有橡胶层18，通过设置橡胶层18在车辆与防撞装置相撞时，能够产生形变从而可以减缓车辆的撞击力度，从而能最大程度的减缓车辆的撞击力度，防撞的效果更好，橡胶层18的右侧与固定板9的左侧固定安装，上壳体1的外表面固定安装有箭头警示牌19，箭头警示牌19的外表面固定安装有均匀分布的荧光条20，通过设置箭头警示牌19和荧光条20可以提醒人们驾驶行车时注意安全，同时在夜间也给驾驶员提供了指引的作用。

工作原理：车辆与防撞装置相撞时，通过压缩第一弹簧5从而可以带动第一连接杆4上的第二固定块8压缩第三弹簧11，从而可以产生弹性减缓车辆的撞击力度，通过设置连接板7从而可以在第一弹簧5压缩时带动连接板7在第二滑轨17上滑动，从而可以压缩第四弹簧14产生弹性，通过设置橡胶层18在车辆与防撞装置相撞时，能够产生形变从而可以减缓车辆的撞击力度，通过设置第二弹簧6，可以在车辆撞击的力度过大时，通过第一固定块3从而可以压缩第二弹簧6产生弹性，从而可以分担第一弹簧5所承受的撞击力。

综上所述，该市政防撞装置,通过设置第一弹簧5和第三弹簧11可以使车辆在撞上防撞装置上的时候，大大减缓车辆的撞击力度，从而使车辆在发生意外情况与防护装置相撞击时，能更好的保护车内的驾驶人员，使其受到的伤害更低，通过设置第四弹簧14可以对第一弹簧5和第二弹簧6起到辅助的作用，从而能提供更多的弹性，通过设置橡胶层18能够在车辆与防撞装置相撞时产生形变，从而能最大程度的减缓车辆的撞击力度，防撞的效果更好。

并且，该市政防撞装置，通过设置第二弹簧6可以在车辆撞击的力度过大时，给第一弹簧5在进行压缩时提供保护，从而可以防止第一弹簧5由于受力过大而导致断裂，可以在第一弹簧5在压缩的时候起到分担撞击的力度，从而减缓了车辆的撞击力度，使得防撞装置的耐撞程度更强。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政防撞装置，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)的一侧延伸至下壳体(2)的内部，所述上壳体(1)左侧面的上下两侧均固定安装有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)的一侧固定安装有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的外表面套接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的内侧设置有第二弹簧(6)，所述下壳体(2)的内部设置有连接板(7)，所述第二弹簧(6)的一端与连接板(7)的右侧固定连接，所述第一连接杆(4)的一端贯穿延伸至连接板(7)的左侧且固定连接有第二固定块(8)，所述连接板(7)的左侧设置有固定板(9)，所述固定板(9)外表面的两侧均固定安装有空心管(10)，所述第二固定块(8)的一侧延伸至空心管(10)的内部且固定连接有第三弹簧(11)，所述空心管(10)的上下两侧均设置有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)的外表面套接有第四弹簧(14)，所述连接板(7)外表面的两侧均固定安装有套接管(15)，所述第二连接杆(13)的一端延伸至套接管(15)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于：所述空心管(10)内腔的上下两侧均固定安装有第一滑轨(12)，所述第二固定块(8)的上下两端均与第一滑轨(12)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于：所述套接管(15)内腔的右侧固定安装有缓冲垫(16)，所述缓冲垫(16)的外表面开设有与第二连接杆(13)相对应的凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于：所述下壳体(2)内腔的上下两侧均固定安装有第二滑轨(17)，所述连接板(7)的上下两端均与第二滑轨(17)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于：所述下壳体(2)的内壁上固定安装有橡胶层(18)，所述橡胶层(18)的右侧与固定板(9)的左侧固定安装。

6.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于：所述上壳体(1)的外表面固定安装有箭头警示牌(19)，所述箭头警示牌(19)的外表面固定安装有均匀分布的荧光条(20)。