CN207227999U - 一种用于高速公路桥梁的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其具有防撞杆，防撞杆一侧固定设置防撞组件，防撞组件包括防撞壳体、防撞介质、阻尼器、压缩弹簧、支架、推板和防护罩；防撞壳体上下对称设置在防撞杆一侧，防撞壳体内充满防撞介质，防撞壳体之间位于防撞杆上固定设置阻尼器，阻尼器的输出端固定连接推板，推板截面呈半圆体结构，阻尼器之间位于防撞杆上设置支架，支架上套设压缩弹簧，压缩弹簧端部固定设置防护罩，防护罩呈竖向的M状结构，防护罩包围设置在推板上。该用于高速公路桥梁的防撞装置，结构简单，提高高速公路上桥梁的防撞效果，提高防撞装置的使用寿命，保证车辆行驶的安全性。

Description

一种用于高速公路桥梁的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及防撞装置的技术领域，尤其是一种用于高速公路桥梁的防撞装置。

背景技术

随着公共交通的快速发展，桥梁由于其具有跨越江河和缩短公路里程等特点被大量修建，尤其是在高速公路上使用的桥梁，为了提升高速公路桥梁上汽车行驶的安全性，高速公路桥梁会使用防撞装置，传统的防撞装置结构简单，主要是通过在外壳内部填充缓冲材料来辅助减缓车辆的冲击，但是这类防撞装置防撞性能有限，而且被撞之后会产生较大距离的位移，容易造成二次撞击，安全性较低；而且后期维护与更换成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种用于高速公路桥梁的防撞装置，结构简单，提高高速公路上桥梁的防撞效果，提高防撞装置的使用寿命，保证车辆行驶的安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于高速公路桥梁的防撞装置，具有防撞杆，所述的防撞杆一侧固定设置防撞组件，所述的防撞组件包括防撞壳体、防撞介质、阻尼器、压缩弹簧、支架、推板和防护罩；所述的防撞壳体上下对称设置在防撞杆一侧，所述的防撞壳体内充满防撞介质，所述的防撞壳体之间位于防撞杆上固定设置阻尼器，所述的阻尼器的输出端固定连接推板，所述的推板截面呈半圆体结构，所述的阻尼器之间位于防撞杆上设置支架，所述的支架上套设压缩弹簧，所述的压缩弹簧端部固定设置防护罩，所述的防护罩呈竖向的M状结构，所述的防护罩包围设置在推板上。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的防护罩与推板之间还设置防滑垫；这样可以通过防滑垫来防止推板与防护罩之间出现相对滑动而影响其抗冲击性能。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的防撞壳体截面呈端部峰状的矩形结构，所述的防撞壳体上端还设置进液口；可以通过防撞壳体进一步吸收冲击力，减少冲击力，起到防撞效果。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的防撞介质为高粘度的防撞液；可以通过防撞介质提高防撞壳体的抗冲击强度，从而提高整体装置的防撞效果。

进一步地限定，上述技术方案中，所述的防撞杆上相对防撞组件的两侧均设置反光贴；可以给行驶中的汽车提供警示作用。

本实用新型的有益效果是：本申请提出的用于高速公路桥梁的防撞装置，结构简单，提高高速公路上桥梁的防撞效果，提高防撞装置的使用寿命，保证车辆行驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中的标号为：1、防撞杆，2、防撞壳体，3、防撞介质，4、阻尼器，5、压缩弹簧，6、支架，7、推板，8、防护罩，9、防滑垫，10、进液口，11、反光贴。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“另一侧”、“两侧”、“之间”、“中部”、“上端”、“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，阻尼器4可以根据选择自行从市场上购买安装，支架6上的压缩弹簧可以起到防护罩8的回弹压缩，可以对防护罩8起到保护作用；防护罩8的两端也可以通过固定螺钉固定设置在防撞壳体2的侧壁上，这样可以提高防撞壳体2使用过程中的稳定性。

如图1所述的是一种用于高速公路桥梁的防撞装置，具有防撞杆1，防撞杆1一侧固定设置防撞组件，防撞组件包括防撞壳体2、防撞介质3、阻尼器4、压缩弹簧5、支架6、推板7和防护罩8；防撞壳体2上下对称设置在防撞杆1一侧，防撞壳体2内充满防撞介质3，防撞壳体2之间位于防撞杆1上固定设置阻尼器4，阻尼器4的输出端固定连接推板7，推板7截面呈半圆体结构，阻尼器4之间位于防撞杆1上设置支架6，支架6上套设压缩弹簧5，压缩弹簧5端部固定设置防护罩8，防护罩8呈竖向的M状结构，防护罩8包围设置在推板5上。

其中，防护罩8与推板7之间还设置防滑垫9。防撞壳体2截面呈端部峰状的矩形结构，防撞壳体2上端还设置进液口10。防撞介质3为高粘度的防撞液。防撞杆1上相对防撞组件的两侧均设置反光贴11。

该用于高速公路桥梁的防撞装置的操作原理如下：

当行驶的车辆撞击到防撞杆1一侧设置的防撞组件时，首先撞击到防护罩8，由于防护罩8内包围推板7，推板7的后端连接阻尼器4，可以很好的将冲击力消耗掉，最后压缩弹簧5会带动防护罩8进行回弹复位；如果车辆的撞击力很大的时候，可以通过两侧的防撞壳体2进一步地的耗能抗冲击，避免二次撞击的伤害。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于：具有防撞杆，所述的防撞杆一侧固定设置防撞组件，所述的防撞组件包括防撞壳体、防撞介质、阻尼器、压缩弹簧、支架、推板和防护罩；所述的防撞壳体上下对称设置在防撞杆一侧，所述的防撞壳体内充满防撞介质，所述的防撞壳体之间位于防撞杆上固定设置阻尼器，所述的阻尼器的输出端固定连接推板，所述的推板截面呈半圆体结构，所述的阻尼器之间位于防撞杆上设置支架，所述的支架上套设压缩弹簧，所述的压缩弹簧端部固定设置防护罩，所述的防护罩呈竖向的M状结构，所述的防护罩包围设置在推板上。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述的防护罩与推板之间还设置防滑垫。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述的防撞壳体截面呈端部峰状的矩形结构，所述的防撞壳体上端还设置进液口。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述的防撞介质为高粘度的防撞液。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路桥梁的防撞装置，其特征在于：所述的防撞杆上相对防撞组件的两侧均设置反光贴。