CN206635685U - 一种装配式桥梁限高与防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装配式桥梁限高与防撞结构，包括对称设置在道路桥梁左、右两侧的立柱，立柱的上端部设置有垫板，左、右垫板的上表面之间固定有限高架体，限高架体包括上侧钢板、下侧钢板和波折型板体，上侧钢板、下侧钢板之间设置有两条对称设置的T型钢，各T型钢横侧边的上表面与上侧钢板的下侧面焊接固定，各T型钢的纵侧边的下端部与下侧钢板的上侧面焊接固定，波折型板体设置在下侧钢板的下侧面，波折型板体的中部向下隆起形成限高防护部，限高防护部的最低位置为最大限高位置。本实用新型限高架体的最大限高位置处设置有可替换的波折型板体，在受到擦撞后，会产生一定的变形，而不致造成限高架体的损坏，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体涉及一种装配式桥梁限高与防撞结构。
背景技术
目前，为了提高道路上的桥梁的安全性能，主要采用限高防护架，来防止车辆超高，从而保证桥梁结构的安全，在许多的公路、城市高架桥上都有采用。但是，限高防护架容易受到车辆的擦撞，致使限高防护架经常损坏，更换的成本较大，影响道路正常行驶。此外，车辆长期摩擦限高防护架，也会造成限高防护架的横梁损坏严重，致使不能使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有的限高防护架，容易受到车辆的擦撞和摩擦，造成损坏，更换的成本较大，影响道路正常行驶的问题。本实用新型的装配式桥梁限高与防撞结构，立柱的上端部设置有垫板，左、右垫板的上表面之间固定有限高架体，结构简单，施工方便，限高架体的最大限高位置处设置有可替换的波折型板体，在受到擦撞后，会产生一定的变形，而不致造成限高架体的损坏，波折型板体内部填充的泡沫，也能够起到耗能的作用，成本低廉，便于生产，具有良好的应用前景。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种装配式桥梁限高与防撞结构，包括对称设置在道路桥梁左、右两侧的立柱，所述立柱的上端部设置有垫板，左、右垫板的上表面之间固定有限高架体，
所述限高架体包括上侧钢板、下侧钢板和波折型板体，所述上侧钢板、下侧钢板之间设置有两条对称设置的T型钢，各T型钢横侧边的上表面与上侧钢板的下侧面焊接固定，各T型钢的纵侧边的下端部与下侧钢板的上侧面焊接固定，所述波折型板体设置在下侧钢板的下侧面，所述波折型板体的中部向下隆起形成限高防护部，所述限高防护部的最低位置为最大限高位置，
所述波折型板体的两端部为密封结构，且分别通过固定螺栓与下侧钢板固定连接。
前述的装配式桥梁限高与防撞结构，所述波折型板体内部填充有泡沫。
前述的装配式桥梁限高与防撞结构，所述上侧钢板、下侧钢板分别通过角焊缝与T型钢的对应侧边焊接固定。
前述的装配式桥梁限高与防撞结构，所述限高架体的两端部分别通过高强度螺栓对应侧的垫板的固定连接。
前述的装配式桥梁限高与防撞结构，所述垫板为等腰梯形体，所述垫板的长底面与立柱的上端部固定连接，所述垫板的短底面与对应侧的限高架体的端部通过高强度螺栓固定连接。
前述的装配式桥梁限高与防撞结构，两条对称设置的T型钢分别位于上侧钢板、下侧钢板之间的靠近侧边处。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的装配式桥梁限高与防撞结构，立柱的上端部设置有垫板，左、右垫板的上表面之间固定有限高架体，结构简单，施工方便，限高架体的最大限高位置处设置有可替换的波折型板体，在受到擦撞后，会产生一定的变形，而不致造成限高架体的损坏，波折型板体内部填充的泡沫，也能够起到耗能的作用，成本低廉，便于生产，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的装配式桥梁限高与防撞结构的结构示意图；
图2是本实用新型的限高架体的局部示意图。
附图中标记的含义如下：
1：立柱；2：垫板；3：限高架体；301：上侧钢板；302：下侧钢板；303：T型钢；304：波折型板体；305：限高防护部；4：高强度螺栓。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
如图1及图2所示，本实用新型的装配式桥梁限高与防撞结构，包括对称设置在道路桥梁左、右两侧的立柱1，所述立柱1的上端部设置有垫板2，左、右垫板2的上表面之间固定有限高架体3，
所述限高架体3包括上侧钢板301、下侧钢板302和波折型板体304，所述上侧钢板301、下侧钢板302之间设置有两条对称设置的T型钢303，各T型钢303横侧边的上表面与上侧钢板301的下侧面焊接固定，各T型钢303的纵侧边的下端部与下侧钢板302的上侧面焊接固定，所述波折型板体304设置在下侧钢板302的下侧面，所述波折型板体304的中部向下隆起形成限高防护部305，所述限高防护部305的最低位置为限高架体3的最大限高位置；
所述波折型板体304的两端部为密封结构，且分别通过固定螺栓与下侧钢板302固定连接。
所述波折型板体304内部填充有泡沫，波折型板体304，在受到擦撞后，会产生一定的变形，而不致造成限高架体3的损坏，且填充的泡沫，具有耗散能量的能力，减少限高架系耗散的弹性应变能，且成本低廉，便于批量生产，且在损坏后，方便更换，采用固定螺栓固定，是一种半刚性连接方式，具有较好的延性，在限高架体3受到车辆撞击下，对限高架体3的损坏降到最低点.
所述上侧钢板301、下侧钢板302分别通过角焊缝与T型钢303的对应侧边焊接固定，两条对称设置的T型钢303分别位于上侧钢板301、下侧钢板302之间的靠近侧边处，并通过焊接固定具有足够的刚度，保证结构的稳定性。
所述限高架体3的两端部分别通过高强度螺栓4对应侧的垫板2的固定连接，高强度螺栓4在保证足够刚度的前提下，也有充分的延性，可以吸收由车辆撞击产生的弹性应变能，增大了限高架体3的抵抗能力。
所述垫板2为等腰梯形体，所述垫板2的长底面与立柱1的上端部固定连接，所述垫板2的短底面与对应侧的限高架体3的端部通过高强度螺栓4固定连接，等腰梯形体的垫板2用于增加与立柱1接触面积，保证连接的可靠性，并提供承载限高架体3的稳定性。
综上所述，本实用新型的装配式桥梁限高与防撞结构，立柱的上端部设置有垫板，左、右垫板的上表面之间固定有限高架体，结构简单，施工方便，限高架体的最大限高位置处设置有可替换的波折型板体，在受到擦撞后，会产生一定的变形，而不致造成限高架体的损坏，波折型板体内部填充的泡沫，也能够起到耗能的作用，成本低廉，便于生产，具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种装配式桥梁限高与防撞结构，其特征在于：包括对称设置在道路桥梁左、右两侧的立柱（1），所述立柱（1）的上端部设置有垫板（2），左、右垫板（2）的上表面之间固定有限高架体（3），
所述限高架体（3）包括上侧钢板（301）、下侧钢板（302）和波折型板体（304），所述上侧钢板（301）、下侧钢板（302）之间设置有两条对称设置的T型钢（303），各T型钢（303）横侧边的上表面与上侧钢板（301）的下侧面焊接固定，各T型钢（303）的纵侧边的下端部与下侧钢板（302）的上侧面焊接固定，所述波折型板体（304）设置在下侧钢板（302）的下侧面，所述波折型板体（304）的中部向下隆起形成限高防护部（305），所述限高防护部（305）的最低位置为最大限高位置，
所述波折型板体（304）的两端部为密封结构，且分别通过固定螺栓与下侧钢板（302）固定连接。
2.根据权利要求1所述的装配式桥梁限高与防撞结构，其特征在于：所述波折型板体（304）内部填充有泡沫。
3.根据权利要求1所述的装配式桥梁限高与防撞结构，其特征在于：所述上侧钢板（301）、下侧钢板（302）分别通过角焊缝与T型钢（303）的对应侧边焊接固定。
4.根据权利要求1所述的装配式桥梁限高与防撞结构，其特征在于：所述限高架体（3）的两端部分别通过高强度螺栓（4）对应侧的垫板（2）的固定连接。
5.根据权利要求4所述的装配式桥梁限高与防撞结构，其特征在于：所述垫板（2）为等腰梯形体，所述垫板（2）的长底面与立柱（1）的上端部固定连接，所述垫板（2）的短底面与对应侧的限高架体（3）的端部通过高强度螺栓（4）固定连接。
6.根据权利要求1所述的装配式桥梁限高与防撞结构，其特征在于：两条对称设置的T型钢（303）分别位于上侧钢板（301）、下侧钢板（302）之间的靠近侧边处。
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