CN207029094U - 复合式汽车机械撞击缓冲装置 - Google Patents

Abstract

一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，包括底板，第一弹簧杆和第二弹簧杆的外壁套接有第二弹簧，顶板的顶端安装有防撞胶，第二垫块的顶端中心处第一弹簧，第一弹簧的顶端安装有第一垫块，第一垫块的顶端安装有第一挡板，所述第一挡板的底端两侧安装有纱网，所述第三挡板的顶端安装有第二橡胶气垫，所述第二挡板的顶端安装有第一橡胶气垫。该复合式汽车机械撞击缓冲装置，通过防撞胶、第一橡胶气垫、第二橡胶气垫和第二弹簧的配合，起到缓冲的效果，使车辆的受力面压力分散，同时具有对撞击减震的效果，减少撞击对车辆损伤，把驾驶员的工作风险降到最低，减少意外事故和人身伤亡造成的损失。

Description

复合式汽车机械撞击缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种复合式汽车机械撞击缓冲装置。

背景技术

目前，世界汽车技术的发展史，换个角度来看也是一部车祸史，每年全世界发生的车祸数以万计，给众多家庭带来了深重的灾难和不幸。从汽车发明至今，汽车的发动机、车体防腐及舒适性都较最初有了革命性的变化，唯独在汽车安全防护结构上还停留在车体前后加保险杠、车内装安全带加气囊的水平，由于结构上的存在的问题，使用效果差，不能有效防止对车体和人体的伤害，而社会的发展使得人类对汽车的依赖越来越强，在现有技术中，如申请号为201020276679.4的实用新型专利，其结构是，车体底部前、后两端装有对称的传递装置，传递装置由金属板、第一弹簧、传递轴和第一轨道构成，金属板经第一弹簧和传递轴的一端呈垂直状固定在一起，传递轴的另一端伸出第一轨道的外部，并和活塞杆的前端连接，活塞杆的后端穿过第二轨道置于气缸前部内，气缸内有固定在活塞杆后端上的活塞，第二轨道前端的活塞杆上套装有第二弹簧，气缸底部内有第三弹簧，气缸底部外面有安全阀，该实用新型专利虽然可以提供缓冲性能，但是不具备防撞性能，无法防止车体给人体带来的伤害，这些隐患严重时会造成严重的人身伤害。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术存在的问题，提供一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，具有对撞击减震的效果，减少撞击对车辆损伤，把驾驶员的工作风险降到最低，减少意外事故和人身伤亡造成的损失。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种复合式汽车机械撞击缓冲装置，包括底板，底板的顶端两侧安装有第五垫块，第五垫块的顶端安装有弹簧套，弹簧套的内壁底端中心处安装有第二弹簧杆，弹簧杆的内壁底端中心安装有第四垫块，第四垫块的顶端安装有第三弹簧，第三弹簧的顶端安装有第三垫块，第三垫块的顶端安装有第一弹簧杆，第一弹簧杆的外壁底端安装有固定块，第一弹簧杆和第二弹簧杆的外壁套接有第二弹簧，第一弹簧杆顶端安装有第六垫块，第六垫块的顶端安装有顶板，顶板的顶端安装有防撞胶，底板的顶端中心处均安装有第二垫块，第二垫块的顶端中心处第一弹簧，第一弹簧的顶端安装有第一垫块，第一垫块的顶端安装有第一挡板，第一挡板的底端两侧安装有纱网，纱网的底端与底板相连，第一挡板的顶端中心处安装第三挡板，第三挡板的顶端安装有第二橡胶气垫，第二橡胶气垫的顶端安装有第二挡板，第二挡板的顶端安装有第一橡胶气垫，第一橡胶气垫的顶端安装有第二挡板，第一橡胶气垫和第二橡胶气垫的内部设有橡胶粒，第二挡板的顶端与顶板相连。

为了进一步完善，顶板的两端均安装有连接板，连接板的顶端安装有转轮，转轮的外壁套接有橡胶圈，转轮的内壁安装有轴承，转轮通过螺丝与连接板相连。

进一步完善，螺丝与转轮的连接处安装有第一橡胶垫片。

进一步完善，底板的底端安装有第二橡胶垫片。

进一步完善，第二挡板的顶端和第三挡板的底端均安装有金属垫片。

本实用新型有益的效果是：本实用新型通过防撞胶、第一橡胶气垫、第二橡胶气垫和第二弹簧的配合，如果车辆与车辆发生碰撞，防撞胶与车辆接触，受到挤压形成缓冲效果，防撞胶将冲击力传导给第一橡胶气垫和第二弹簧，第一橡胶气垫内部有橡胶粒，橡胶粒起到缓冲防撞击的效果，第一橡胶气垫将冲击力传导给第二橡胶气垫，第二橡胶气垫将冲击力传导给第一弹簧，第一弹簧受到冲击力开始压缩，起到缓冲的效果，第二弹簧受到冲击力开始压缩减少冲击力，第一弹簧杆和第二弹簧杆之间通过第三弹簧压缩起到缓冲效果，使车辆的受力面压力分散，同时具有对撞击减震的效果，减少撞击对车辆损伤，把驾驶员的工作风险降到最低，减少意外事故和人身伤亡造成的损失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的第二弹簧结构示意图；

图3为本实用新型的第三弹簧结构示意图；

图4为本实用新型的第一橡胶气垫结构示意图；

图5为本实用新型的防撞胶结构示意图；

图6为本实用新型的转轮结构示意图。

附图标记说明：1、防撞胶，2、顶板，3、底板，4、第一挡板，5、纱网，6、第一垫块，7、第一弹簧，8、第二垫块，9、第一橡胶气垫，10、第二挡板，11、第二挡板，12、第三挡板，13、橡胶粒，14、金属垫片，15、第二弹簧，16、第一弹簧杆，17、第二弹簧杆，18、第三弹簧，19、第三垫块，20、第四垫块，21、固定块，22、弹簧套，23、第五垫块，24、第六垫块，25、连接板，26、螺丝，27、转轮，28、第一橡胶垫片，29、轴承，30、橡胶圈，31、第二橡胶垫片，32、第二橡胶气垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：本实施例中复合式汽车机械撞击缓冲装置，包括底板3，底板3的底端安装有第二橡胶垫片31，第二橡胶垫片31减少底板3的磨损消耗，底板3的顶端两侧安装有第五垫块23，第五垫块23的顶端安装有弹簧套22，第五垫块23固定弹簧套22，弹簧套22的内壁底端中心处安装有第二弹簧杆17，弹簧杆17的内壁底端中心安装有第四垫块20，第四垫块20的顶端安装有第三弹簧18，第三弹簧18的顶端安装有第三垫块19，第三垫块19将第三弹簧18固定在第一弹簧杆16底部，第三垫块19的顶端安装有第一弹簧杆16，第一弹簧杆16的外壁底端安装有固定块21，固定块21使第一弹簧杆16不会脱离第二弹簧杆17的内部，第一弹簧杆16和第二弹簧杆17的外壁套接有第二弹簧15，第一弹簧杆16和第二弹簧杆17通过第三弹簧18进行压缩，第一弹簧杆16顶端安装有第六垫块24，第六垫块24的顶端安装有顶板2，第一弹簧杆16通过第六垫块24固定在顶板2的底端，顶板2的两端均安装有连接板25，连接板25的顶端安装有转轮27，通过转轮27可以使车辆在撞击中会偏移障碍物一点，使车辆不会完全撞击在障碍物上，转轮27的外壁套接有橡胶圈30，橡胶圈30增加转轮27的摩擦力，同时可以减少转轮27的磨损，转轮27的内壁安装有轴承29，轴承29可以让转轮27进行转动，转轮27通过螺丝26与连接板25相连，转轮27通过螺丝26用来固定在连接板25表面，螺丝26与转轮27的连接处安装有第一橡胶垫片28，第一橡胶垫片28减少转动给转轮27带来的磨损和消耗，顶板2的顶端安装有防撞胶1，防撞胶1可以减少撞击的冲击力，减少车辆损坏，底板3的顶端中心处均安装有第二垫块8，第二垫块8固定第一弹簧7，使第一弹簧7不会脱离，第二垫块8的顶端中心处第一弹簧7，第一弹簧7的顶端安装有第一垫块6，第一垫块6可以接受从第一挡板4传导过来的冲击力，第一垫块6的顶端安装有第一挡板4，第一挡板4的底端两侧安装有纱网5，纱网5的底端与底板3相连，通过第一弹簧7的压缩纱网5可以进行弯曲，第一挡板4的顶端中心处安装第三挡板12，第三挡板12的顶端安装有第二橡胶气垫32，第三挡板12固定第二橡胶气垫32，第二橡胶气垫32的顶端安装有第二挡板11，第二挡板11可以连接第一橡胶气垫9和第二橡胶气垫32，第二挡板11的顶端安装有第一橡胶气垫9，第一橡胶气垫9的顶端安装有第二挡板10，第一橡胶气垫9和第二橡胶气垫32的内部设有橡胶粒13，橡胶粒13起到减震防撞击的效果，第二挡板10的顶端与顶板2相连，第二挡板10用来固定第一橡胶气垫9，同时第二挡板10连接挡板2，第二挡板10的顶端和第三挡板12的底端均安装有金属垫片14，金属垫片14可以减少第二挡板10和第三挡板12磨损。

驾驶车辆时，由于驾驶员操作不当与障碍物或与车辆发生碰撞，防撞胶1受到冲击力开始压缩，防撞胶1减少撞击带来的冲击力，将冲击力进行传导给第二弹簧15和第一橡胶气垫15，第二弹簧15开始进行压缩减少冲击力，第一弹簧杆16和第二弹簧杆17同时进行压缩减震，第一弹簧杆16通过固定块21固定在第二弹簧杆17内部不会脱离，具有分散冲击力同时可以对车辆进行减震的效果，受到冲击力第一橡胶气垫将冲击力传导给第二橡胶气垫32，第一橡胶气垫9和第二橡胶气垫32内部的橡胶粒13，橡胶粒13可以进行缓冲减震，减少撞击对车辆带来的损害，第二橡胶气垫32将冲击力传导给第一弹簧7，第一弹簧7进行压缩，分散撞击产生的冲击力，同时减震缓更好，经过个个部位的配合将撞击对车辆和驾驶员的伤害降低到最小，减少意外事故和人身伤亡造成的损失。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (5)

1.一种复合式汽车机械撞击缓冲装置，包括底板（3），其特征是：所述底板（3）的顶端两侧安装有第五垫块（23），所述第五垫块（23）的顶端安装有弹簧套（22），所述弹簧套（22）的内壁底端中心处安装有第二弹簧杆（17），所述弹簧杆（17）的内壁底端中心安装有第四垫块（20），所述第四垫块（20）的顶端安装有第三弹簧（18），所述第三弹簧（18）的顶端安装有第三垫块（19），所述第三垫块（19）的顶端安装有第一弹簧杆（16），所述第一弹簧杆（16）的外壁底端安装有固定块（21），所述第一弹簧杆（16）和第二弹簧杆（17）的外壁套接有第二弹簧（15），所述第一弹簧杆（16）顶端安装有第六垫块（24），所述第六垫块（24）的顶端安装有顶板（2），所述顶板（2）的顶端安装有防撞胶（1），所述底板（3）的顶端中心处均安装有第二垫块（8），所述第二垫块（8）的顶端中心处第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的顶端安装有第一垫块（6），所述第一垫块（6）的顶端安装有第一挡板（4），所述第一挡板（4）的底端两侧安装有纱网（5），所述纱网（5）的底端与底板（3）相连，所述第一挡板（4）的顶端中心处安装第三挡板（12），所述第三挡板（12）的顶端安装有第二橡胶气垫（32），所述第二橡胶气垫（32）的顶端安装有第二挡板（11），所述第二挡板（11）的顶端安装有第一橡胶气垫（9），所述第一橡胶气垫（9）的顶端安装有第二挡板（10），所述第一橡胶气垫（9）和第二橡胶气垫（32）的内部设有橡胶粒（13），所述第二挡板（10）的顶端与顶板（2）相连。

2.根据权利要求1所述的复合式汽车机械撞击缓冲装置，其特征是：所述顶板（2）的两端均安装有连接板（25），所述连接板（25）的顶端安装有转轮（27），所述转轮（27）的外壁套接有橡胶圈（30），所述转轮（27）的内壁安装有轴承（29），所述转轮（27）通过螺丝（26）与连接板（25）相连。

3.根据权利要求2所述的复合式汽车机械撞击缓冲装置，其特征是：所述螺丝（26）与转轮（27）的连接处安装有第一橡胶垫片（28）。

4.根据权利要求1所述的复合式汽车机械撞击缓冲装置，其特征是：所述底板（3）的底端安装有第二橡胶垫片（31）。

5.根据权利要求1所述的复合式汽车机械撞击缓冲装置，其特征是：所述第二挡板（10）的顶端和第三挡板（12）的底端均安装有金属垫片（14）。